Opel Club Finland (OCF)

Realsanta kirjoitti:niin miksei sitten biimerliikeestä hae kytkintä? vai eikö se passaa sitten opelin askiin?

ei passaa, mutta nyt alkaa tuntumaan että joku bimmerin kytkin sinne laitetaan sopimaan. Jotku aina väittää että semmonen ja tämmönen sopii mutta kellään ei loppupeleissä oo omakohtasta kokemusta tai varmaa tietoa asiasta

Tulipas itellekki hommattua tommonen 2.5td omega...

Mikä on vakio ahtimen tyyppi? koitin tihrustaa va en nähny...
Isompaa ahdinta kaipaa hän

Mikä se oisi semmonen lastu joka kannattas laittaa tuohon?

Missäs vaiheessa alkaa automaagi looda huutamaan armoa?

Käyttöautohan tuo on mutta eihän se sitä sano etteikö siinä vois olla voimaakin...

Vakio ahtimella mahtaa olla turha kokeilla paineitten nostoa.. onko kukaan mittaillut pakopaineita?

Suunnitelmissa ois:
-isompi ahdin (mikä nyt vakio sarjaan menee kohtuuvella)
-keulan täyteinen kuuleri
-lastu (?säädettävä?)
-3" putkisto


Pitäskö tämmösessä muuten olla katalysaattori? siis alunperin...



Edit:
Itse itselleni vastaten, mitsu td04-11g-4 on vakio ahdin.

Paljonko on vakio ahtopaine?

kyllähän tuo automaatti antautuu jo erittäin kevyestä "softamuutoksesta"

^^TeamAhma^^ kirjoitti:

Realsanta kirjoitti:niin miksei sitten biimerliikeestä hae kytkintä? vai eikö se passaa sitten opelin askiin?

ei passaa, mutta nyt alkaa tuntumaan että joku bimmerin kytkin sinne laitetaan sopimaan. Jotku aina väittää että semmonen ja tämmönen sopii mutta kellään ei loppupeleissä oo omakohtasta kokemusta tai varmaa tietoa asiasta

Olisit vähän bimmerifoorumeilla haeskellut niin faktaa olisi löytyny. Mikään ei mene heittämällä kuin oma kytkin, BMW E34 M5:n kytkintä asetelmineen ja vauhtipyörineen ovat laitelleet. Vauhtipyörään pitää asentaa tapit pyörintä-anturille ja sitten se et passaako se tohon ooppelin laatikon pääakselille, siihen en ota kantaa, tod.näk ei. Eniwei, nakkaa sinne M5:n vaihdelaatikkokin nii ei tarvi soveltaa kuin ne tapit vp:lle.
--T

väsäilimpä tuossa pakopaine mittarin...

Huono mittari kylläkin, ei vaimenettu, väräjää melkosesti, mutta noin suurinpiirtein näytti siltä että pakopaine ois noin tuplat ahtopaineeseen verrattuna ja siis vakio ahtimella...

sanokaapas viisaammat et mikä ois semmonen maksimi raja jota ei kannata ylittää? nettiä selailin niin yleisesti näytti siltä että maksimissaan samat (tai +0.5bar), mielellään puoli baaria alle...
Miten on?

StarBreakeR kirjoitti:kyllähän tuo automaatti antautuu jo erittäin kevyestä "softamuutoksesta"

Niin ja lyhtypylväät..

-WW- kirjoitti:

StarBreakeR kirjoitti:kyllähän tuo automaatti antautuu jo erittäin kevyestä "softamuutoksesta"

Niin ja lyhtypylväät..

juu

StarBreakeR kirjoitti:

-WW- kirjoitti:

StarBreakeR kirjoitti:kyllähän tuo automaatti antautuu jo erittäin kevyestä "softamuutoksesta"

Niin ja lyhtypylväät..

juu

Jotakin meni nyt ohi

simu_l kirjoitti:

StarBreakeR kirjoitti:

-WW- kirjoitti:

StarBreakeR kirjoitti:kyllähän tuo automaatti antautuu jo erittäin kevyestä "softamuutoksesta"

Niin ja lyhtypylväät..

juu

Jotakin meni nyt ohi

juu.. oma manuaali 2.5td meni viikko sitten paalun läpi..

StarBreakeR kirjoitti:

simu_l kirjoitti:

StarBreakeR kirjoitti:

-WW- kirjoitti:

StarBreakeR kirjoitti:kyllähän tuo automaatti antautuu jo erittäin kevyestä "softamuutoksesta"

Niin ja lyhtypylväät..

juu

Jotakin meni nyt ohi

juu.. oma manuaali 2.5td meni viikko sitten paalun läpi..

Auts...



Onko tuosta tomaatin kestävyydestä niku semmosta tietoo et mitä se kestää, ts mitä muutoksia kestää...

Kyllä se kestää kun ei anna luistaa. Itsellä mitälie 1.4-1.5bar nyt vakioroskilla. Ilmaa sais peruutuspeilistä päätellen saada enemmän

-WW- kirjoitti:Kyllä se kestää kun ei anna luistaa. Itsellä mitälie 1.4-1.5bar nyt vakioroskilla. Ilmaa sais peruutuspeilistä päätellen saada enemmän

Onko sulla vakio putkisto alla?

Meinaan, itse väänsin viime yönä alle 3" putken, ero huomattava... ja tuli mageet sävelet
Pitää tämän päivän nimiin mitata pakopaineet vielä että oliko niihin kuin suuri muutos, vakioon en menisi nostamaan paineita > pako paineet vakionakin jo aika härskit.

Mulla on nyt siis modeina, vapaavirtaus suodin ja 3" putkisto (koko matkan).

Laatikko kestää sen 250nm, jos ar 25, jos ar35 niin 350nm. 35 on esim mw6 josta turbiini kotelon vaihtamalla saa sopimaan td:hen. toki pitää muistaa 94-97 sekä 97- laatikkojen sähkö erot ettei yritä näitä sekoittaa keskenään.

Tietenkin välitysero on koska momentinmuuntimen isopyörä on erikokoinen mutta mielestäni ar35 on pidempi välitys vaikka onkin bensa.

Eli pelkän lastun tohtii laittaa mutta turbon vaihdolla ar 35 nöyrtyi heti. lisä öljynjäähdytin suositeltava laittaa lastutuksen yhteydessä.

Laatikon saa kestämään noin 600nm mutta enenpää en ole vielä saanut kestämään koska rajat tulevat koneistuksella ja nyt saatavilla osilla vastaan.

Tietenkin jotu turbiinin vahvistamaan myös.

Kunhan vain ehdin niin yritän saada kehitettyä lisä kestävyyttä, saisi lisää virittää omaanikin.

tapisgarage kirjoitti:Laatikko kestää sen 250nm, jos ar 25, jos ar35 niin 350nm. 35 on esim mw6 josta turbiini kotelon vaihtamalla saa sopimaan td:hen. toki pitää muistaa 94-97 sekä 97- laatikkojen sähkö erot ettei yritä näitä sekoittaa keskenään.

Tietenkin välitysero on koska momentinmuuntimen isopyörä on erikokoinen mutta mielestäni ar35 on pidempi välitys vaikka onkin bensa.

Eli pelkän lastun tohtii laittaa mutta turbon vaihdolla ar 35 nöyrtyi heti. lisä öljynjäähdytin suositeltava laittaa lastutuksen yhteydessä.

Laatikon saa kestämään noin 600nm mutta enenpää en ole vielä saanut kestämään koska rajat tulevat koneistuksella ja nyt saatavilla osilla vastaan.

Tietenkin jotu turbiinin vahvistamaan myös.

Kunhan vain ehdin niin yritän saada kehitettyä lisä kestävyyttä, saisi lisää virittää omaanikin.

Teetkö muillekkin nuita vahvistuksia? jos teet niin pistäppä lisä infoa yv...

simu_l kirjoitti:väsäilimpä tuossa pakopaine mittarin...

Huono mittari kylläkin, ei vaimenettu, väräjää melkosesti, mutta noin suurinpiirtein näytti siltä että pakopaine ois noin tuplat ahtopaineeseen verrattuna ja siis vakio ahtimella...

sanokaapas viisaammat et mikä ois semmonen maksimi raja jota ei kannata ylittää? nettiä selailin niin yleisesti näytti siltä että maksimissaan samat (tai +0.5bar), mielellään puoli baaria alle...
Miten on?

mulla oli(meni lunastukseen) tommonen 2.5td jolla ajettu nyt nelisen vuotta/n.130tkm 1.7bar max ahdoilla vakio ahtimella...pakoputkena 2,5 tuumanen yhellä läpivirtauspöntöllä,että kyllä tuo moottori niitä pakopaineita kestää ihan kohtuullisen hyvin.