No voi hittohookkanen kirjoitti:Niin kuin laitoin viestissä, sitä ei varmuudessa saatu mitattua kun uus ohjelma kuulemma, arvailua vain, että voisi olla lähellä 400nm.vectraTBO kirjoitti:Hyvät hepat. Paljos oli vääntöä?
Tarvis varmaan ottaa silmät käteen että näkis jotain.
mulla oli tuota nokka anturi herjaa tuossa kevät talvella, ei asettunut anturin vaihdolla.PetuK kirjoitti:Huudellaas tänne väliin vähän...
Eli joillain täällä oli ollut sitä nokka-akselin asentotunnistimen herjausta. Lueskelin tuolta, että ketjuakin oli mennyt vaihtoon asian tiimoilta. Itseä lähinnä kiinnostaisi onko kenelläkään auttanut tuon sensorin vaihto??
Itsellä herjaa siitä. Välillä vikavalo palaa ja välillä ei. Tuntuis, että ajoittain vaikuttaa auton kulkuun. Kiinnostais moinen saada kuntoon. Ja jos vielä kävisi niin hienosti, että anturilla selviäis, niin voisi sen EDS:kin laittaa sitten tilaukseen
Btw, en nyt jaksanut skimmailla kaikkea läpi, mutta onko missään yhteydessä tullut esiin tuon anturin hinta? Merkkihuollossa semmoista 350-400 euroa..moro. Vähän tutkiskelua on tullut suoritettua asian tiimoilta ja ilmeisesti samaa anturia on käytössä ison lätäkön takana 3,6L koneessa. Hinnat noin 40dollarin luokkaa... Ilmeisesti niin tusinatavaraa siellä? Uskaltaakohan moisen tilata? Ihan originaalia GM:ää ja ACDelcoa näkyis olevan tarjolla.
Joop, tuosta innostuneena fortekäsittely + uuvvet öljyt koneessa. Vajaa 24h meni ja vikavalo palasi. Herjaa molemmista antureista..vaikuttaisko tää nyt jakopään jutuilta? Jotenkin tuntuu aika epätodennäköiseltä, että kaks anturia olis samanaikaisesti mennyt sököksi? Vai voiko kenties toisessa sylinteriryhmässä olevä häiriö peilautua myös tuolla tavoin? Tosin, aika hullulta myös tuntuu, että -07 mallisesta ja 70tkm ajetusta olis ketju lopussa...timok kirjoitti: mulla oli tuota nokka anturi herjaa tuossa kevät talvella, ei asettunut anturin vaihdolla.
fortekäsittelyllä ja öljyn vaihdolla kylläkin, eli todennäköisesti oli jotain "mutaa" öljyn kierrossa ja kiristäjä jumitti....
nyt olis jakopään osat tossa tallissa odottamassa jos se joskus pitää vaihtaa, nyt on kuitenkin tullut noin 5000km ja tuota vikaa ei ole enää ilmennyt....
Vastaan itse kysymykseeni...
Kyllä on mahdollista, tekee nimittäin hallaa ketjulle tuo jumittava kiristin(Venyttää ketjua ajan mittaan).PetuK kirjoitti:Noniin. Uudet anturit heitettiin paikoilleen. Ja taas vajaan vuorokauden/muutaman startin kesti ennenkuin valo syttyi.
Ei kellään sattuis mitään muita ideoita/kokemuksia enää olemaan kuin tuo ketjun vaihtaminen??
Jotenkin vaan tuntuu aivan käsittämättömältä, että 70tkm:ssä olis ketju loppu...
tuossa keväällä tutustuin tuohon ketju/kiristin hommaan, mallivuoden -08 vectroissa on kiristimien numero eri, jota ei saa varaosana(tai ei saanut keväällä)Nieminen kirjoitti:Kyllä on mahdollista, tekee nimittäin hallaa ketjulle tuo jumittava kiristin(Venyttää ketjua ajan mittaan).PetuK kirjoitti:Noniin. Uudet anturit heitettiin paikoilleen. Ja taas vajaan vuorokauden/muutaman startin kesti ennenkuin valo syttyi.
Ei kellään sattuis mitään muita ideoita/kokemuksia enää olemaan kuin tuo ketjun vaihtaminen??
Jotenkin vaan tuntuu aivan käsittämättömältä, että 70tkm:ssä olis ketju loppu...
Läppäri käteen ja joku hyvin toimiva diagnostiikka ohjelma peliin ja seuraamaan nokkien ennakkoja.
Olikos tässä motissa muuten öljynpaineella ohjatut nokkien ajoitukset? (Vvt)
Tokalla sivulla kaveri jutteli että onnistuu myös 2.8 softaus. Ilmeisesti kyse Saabista mutta onko tossa 2.8 Saabissa sama moottorinohjaus mitä Opelin 2.8 koneessa?Jartsa kirjoitti:http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=121830
