Opel Club Finland (OCF)

Meitä on moneen junaan, osa on jääny asemalle Ei muutaku jos omakotitalo ja oma tontti ni elämää saa pitää niin paljon ku sielu sietää vaikka klo 03.40 yöllä. Siinäpähän soittelee viranomaisille ja nolaa ittensä

Sori ot mutta et sä saa omalla tontilla möykätä ainakaan kaava-alueella. Tulee kaupungin järjestys säännöistä. Mä polttelin roskia pihassa niin jo oli lappu postilaatikossa

Kyllä tuo laki auton tyhjäkäyttämiseen koskee omaa pihaa siinä, kuin sairaalan edustaakin. Se on eri asia kuinka herkästi siitä voi sakot saada, kun säätöä kuitenkin autoon tekee.

ai että ois miesmäistä käytellä pro modin pannua nättinä kesäehtoona. Vähän aukasis kaasua niin herkimmät sais paskahalvauksen.

Joo omakotitalo kaava-alueella. Tässä on nyt asuttu ja harrastettu autoja pian 7 vuotta joten ihme että eka huomautus tuli vasta nyt, tyhjäkäynnin säätämisestä Oon kuitenkin tässä vuosinen saatossa kasannu noita koneita ja käyttänyt lämpimäksi monta kertaa. No jossain kohtaa näköjään se kamelin selkä katkeaa.

Löyty ehkä syy tyhjiksen humppaamiselle, asetuksissa on taajuus 75hz, vaihdoin 100hz ja pelaa paremmin. Eilen kävin ostamassa Nokian kolmenkulman ABC:lta vichy pullon, parisataa kilometriä sisäänajoa. Nyt olis noin 500km täynnä, ei jaksa enempää.

Tänään vaihtu Castrollin 10W60 ölpät sisäänajolitkujen tilalle, ei tullu onneksi metallihohtoöljyjä kun päästi vanhat pois. Laatikkoon vaihdoin myös uudet Redlinet. Samalla jumpalla vaihdoin apurin puolen vetoakselin, sisäpäässä outoa välystä ja alkanu ruiskimaan rasvoja kumin välistä pois vaikka itse suojakumi on ehjä.

Jostain voimansiirrosta kuuluu voimakas ulina/vollotus 100kmh vauhdissa kun veto on päällä, ääni loppuu kun päästää moottorijarrulle. Ääni katoaa 110kmh jälkeen. Ääni tulee siis vain vedossa ja on kovimmillaan tossa 100kmh vauhdissa. Tarkastin sen apurinpuolen vetoakselin laakerinkin joka on kannakoitu lohkoon mutta se tuntui ehjältä. Olis kiva löytää toi äänen aiheuttaja ennenku romuu tulee jostain pihalle, ääni on tosin kuulunut jo parivuotta. En tiedä voiko rikkinäinen vetoakselin nivel pitää tommosta ääntä?

Jos kaikki hommat menee putkeen pääsee ehkä tohon WCSC Poriin testaamaan kalustoa 4.6.

Perävälitys saattaa pitää kuvailemaasi ääntä,monesti jos kosketus on vain aavistuksen pielessä kuuluu ääni vain tietyssä vauhdissa ja tietyllä kuormalla.

On sellaisia jotka ei tiedä tosta tyhjäkäynti säännöstä

Ja sit sellaisia nykyään paljon joille ei voi sanoa suoraan tai saa kunnollisen riesan, hulluimmat saattaa käydä auton potkimassa jos käyt sanomassa, et pitäis aamuyöstä päästä duuniin joten voisko sitä säätämistä jatkaa vaikka huomenna

Nikuzai kirjoitti:On sellaisia jotka ei tiedä tosta tyhjäkäynti säännöstä

Ihan mielenkiinnosta; mitenkäs se tyhjäkäynti sääntö on määritelty ja miten siellä määritellään tyhjäkäynti?

Keme kirjoitti:

Nikuzai kirjoitti:On sellaisia jotka ei tiedä tosta tyhjäkäynti säännöstä

Ihan mielenkiinnosta; mitenkäs se tyhjäkäynti sääntö on määritelty ja miten siellä määritellään tyhjäkäynti?

Netistä kaivettu, jokseenkin noin:

Moottorikäyttöisen ajoneuvon seistessä muusta syystä kuin pakollisen liikenne-esteen vuoksi ei ajoneuvon moottoria saa käyttää enempää kuin kaksi minuuttia. Mikäli ulkoilman lämpötila on kuitenkin alle –-15 ºC, saa moottoria ennen ajoon lähtemistä käyttää enintään neljä minuuttia. Traktorin, moottorityökoneen ja auton alustalle rakennetun työkoneen moottoria saa kuitenkin käyttää ennen ajoneuvolla tai koneella tehtävän työn aloittamista sen aikaa, kuin on tarpeen ajoneuvon toimintavalmiiksi saattamiseksi.

Joutokäynnin kielto ei kuitenkaan koske kiireellisessä tehtävässä olevaa hälytysajoneuvoa, poliisin virkatehtävässä käyttämää ajoneuvoa, eikä ajoneuvoa, joka odottaa pääsyä katsastuksen osana toimitettavaan pakokaasumittaukseen. Kielto ei myöskään koske ajoneuvoa, jonka pääasiallinen käyttötarkoitus tai pääasiallisen käyttötarkoituksen edellyttämä lisälaite, kuten jätteenpuristin, kompressori, pumppu tai nostolava, vaatii moottorin käyttämistä.

Jossain muistan vielä nähneeni, että on voimassa "tiellä, taajamassa ja muualla", mutta tätä en löytänyt tähän hätään.

Eilen pesty ja vahattu auto, kyl ny kulkee ku o liukkaat pinnat

Tänään ajattelin käydä korjaamolla ottamassa päästölapun, varauduin pitkään säätösessioon ja otin tietysti läppärinkin mukaan. Mutta suureksi ihmetykseksi päästöt olivat todella hyvät, ei tarvinnu säätää yhtään! Esim HC oli 240 kun taas viime vuonna ekalla etanoli moottorilla sitä ei meinannu millään saada alle 700 sadan Sama ohjelma boksista viime vuonna ja tänä vuonna, tyhjäkäyntiä vaan olen hieronut kun sain ton tkvenan toimimaan. No hyvä että meni läpi. Samaan syssyyn kävin sitten leimalla ja sieltäkin huomautuksetta läpi

Laatikkoöljyn vaihto ei auttanut voimansiirron ulinaan, kai se sitten jostain lootan sisältä tulee. Esim perävälityksestä niinku ?! meinasi.

Alla kuva vahatusta ja just leimatusta autosta



Vielä ku jaksais renkaat vaihtaa ja pakata auton ja romut kärryyn huomista varten.

Tuosta laatikon äänestä: onko vaikutusta käytössä olevalla vaihteella? Eli oletko testannyt sekä 4. että 5. (tai 6.) silmässä?

On tuo kyllä kaikinpuolin yksi päheimmistä A-vectroista mitä maa päällään kantaa! Hyvin kiiltää.

Wesku79 kirjoitti:Tuosta laatikon äänestä: onko vaikutusta käytössä olevalla vaihteella? Eli oletko testannyt sekä 4. että 5. (tai 6.) silmässä?

On tuo kyllä kaikinpuolin yksi päheimmistä A-vectroista mitä maa päällään kantaa! Hyvin kiiltää.

Ei vaihteella ole juuri merkitystä, siinä 2000rpm kohdalla ääni alkaa kuulumaan ja ehkä 2500-3000rpm kovimmillaan. Ja kiitos kehuista!

Tänään tuli tosiaan käytyä WCSC kisoissa testaamassa, tavoitteena ehjä auto vetojen jälkeen. Pitoa ei ollut taaskaan yhtään, 1,2, ja 3 vaihde mentiin 1,6 barilla ja nelosella nostin 2bar. Joka vaihteella suti, logista näkyy kakkosella kaasun pumppaus ja kolmosella ei kaasu ole ollut edes pohjassa kun pito irtosi heti. Nelosella sentään veto oli tasainen ja kaasu kokoajan pohjassa joten sai hyvän login siitä. Ahtoa neloselle aika tarkkaan 2bar ja seos kohdallaan joten auto on ihan tikissä kyllä.

Aikakorttiin piirtyi huonot lukemat 12,188s/212,43kmh, 60 jalkaa myös huono 2,205s. Olishan toi voinut mennä 11s puolelle yrittämällä mutta turhaan sitä väkisin koittaa kun enkoista ollaan kuitenkin kaukana joten jätin ajot siihen. Pääasia että motti toimii ja on säädöissä. Toi loppunopeus tuli niin että mentiin 3s päin rajoittajaa nelosella, logissa kierrokset max 8000rpm niinku pitääki. Se ihmetyttää että miksi viime syksynä Alastarossa mentiin 217kmh lopparit eikä edes mennyt rajoittajalle, kierrokset silloin myös max 8000rpm logissa. Laskennallinen loppunopeus noille pikkuslikseille 8000rpm rajoittajalla on noin 208kmh.

No Anssi ainakin liimasi ton Hestecin piirilevyn uudelleen niiden arvojen heittelyn vuoksi, toivotaan että se auttoi asiaan.

Siis ulina riippuu sittenkin moottorin kierroksista eikä ajonopeudesta? Silloinhan se saattaisi viitata ennemmin laatikon ensiöakselin (laakeri?) vikaan?

Tämä mutuna kun en kuitenkaan ole mikään laatikkoexpertti.

Juu kierroksista riippuu mutta ääni tulee vain veto päällä, jos vaikka rullaa satasta vaihtaa vapaalle ja kaasuttelee sen 2500rpm niin ääntä ei ole. Myöskään paikallaan kierrättämällä ei kuulu ääniä.

vectraTBO kirjoitti:

Wesku79 kirjoitti:Tuosta laatikon äänestä: onko vaikutusta käytössä olevalla vaihteella? Eli oletko testannyt sekä 4. että 5. (tai 6.) silmässä?

On tuo kyllä kaikinpuolin yksi päheimmistä A-vectroista mitä maa päällään kantaa! Hyvin kiiltää.

Ei vaihteella ole juuri merkitystä, siinä 2000rpm kohdalla ääni alkaa kuulumaan ja ehkä 2500-3000rpm kovimmillaan. Ja kiitos kehuista!

Tänään tuli tosiaan käytyä WCSC kisoissa testaamassa, tavoitteena ehjä auto vetojen jälkeen. Pitoa ei ollut taaskaan yhtään, 1,2, ja 3 vaihde mentiin 1,6 barilla ja nelosella nostin 2bar. Joka vaihteella suti, logista näkyy kakkosella kaasun pumppaus ja kolmosella ei kaasu ole ollut edes pohjassa kun pito irtosi heti. Nelosella sentään veto oli tasainen ja kaasu kokoajan pohjassa joten sai hyvän login siitä. Ahtoa neloselle aika tarkkaan 2bar ja seos kohdallaan joten auto on ihan tikissä kyllä.

Aikakorttiin piirtyi huonot lukemat 12,188s/212,43kmh, 60 jalkaa myös huono 2,205s. Olishan toi voinut mennä 11s puolelle yrittämällä mutta turhaan sitä väkisin koittaa kun enkoista ollaan kuitenkin kaukana joten jätin ajot siihen. Pääasia että motti toimii ja on säädöissä. Toi loppunopeus tuli niin että mentiin 3s päin rajoittajaa nelosella, logissa kierrokset max 8000rpm niinku pitääki. Se ihmetyttää että miksi viime syksynä Alastarossa mentiin 217kmh lopparit eikä edes mennyt rajoittajalle, kierrokset silloin myös max 8000rpm logissa. Laskennallinen loppunopeus noille pikkuslikseille 8000rpm rajoittajalla on noin 208kmh.

No Anssi ainakin liimasi ton Hestecin piirilevyn uudelleen niiden arvojen heittelyn vuoksi, toivotaan että se auttoi asiaan.

Mikkäs renkaat tässä on nyt alla? Alkaako vauhdissa meneen "palloksi" kuten kiihytysautojen isot slicksit? Selittäis nuo nopeuserot sitten käytetty rengaspaine että kuinka paljon pääsee palloutumaan, pienemmällä enemmän.