Opel Club Finland (OCF)

Millainen projekti laittaa 20xe moottori. Millaisia muutoksia joutuu tekemään.

Varamasti helpoin jos löydät elintenluovuttajaksi aidon Gsi 16v:n jossa siis tehtaalta tuo teknikka. Motin lisäksi kannakkeet, loota, johtosarja, jarrut, vakaajat, pyöräntuennat(?) nyt ainakin. Tuon ikäiseen ei välttämättä tarvinnut abs:ia, korjatkaa jos menee vikaan.

Entäpä 1.6 litrainen ohc. Olisi yksi a vectra josta saisin tekniikan. Meneekö miten heittämällä ja tarvitseeko jarruja ja pyörän tuentoja rueta muuttamaan

Osaisko joku sanoa missä Tampereen suunnassa ajettaisiin obd:n kautta teholastu ohjelmaa sisään..?

Noihin Motronicceihin en tiedä kuka osasi tehdä ja mitä, mutta Valkeakoskella Special tunigng Harinen ainkin, ja Pirkkalassa on Tatech, en tosin tiedä myyvätkö mitä muuta kuin omaa moottorin ohjaus järjestelmää, penkittävät ainakin. Kannattaa ehkä kysyä..? Vai mikä auto ja tekniikka nyt on yleensä kyseessä?

Ongelma "katu" nokka-akselin valinnassa...
Esim. KentCams myy kahta eri nokkaa c20ne:hen jotka toimivat samalla kierros alueella (1000-6000rpm)
Nokat ovat arvoiltaan:
262/110/12,44/"N/A"
272/110/12,64/"N/A"
Asteet ovat kummassakin pienemmät kuin vakio nokassa, mutta nostoa enemmän...
Kysymys onkin, että millainen "luonne" ero noilla kahdella "katuakselilla" on eli miten moottorin käytös muuttuu ja kumpi olisi arkiajelussa parempi?

Opve kirjoitti:Asteet ovat kummassakin pienemmät kuin vakio nokassa, mutta nostoa enemmän...

Miten niin? Ei nokkia voi verrata pelkkien asteiden perusteella, pitäisi tietää sekin, että miten ne on mitattu.

smppa kirjoitti:

Opve kirjoitti:Asteet ovat kummassakin pienemmät kuin vakio nokassa, mutta nostoa enemmän...

Miten niin? Ei nokkia voi verrata pelkkien asteiden perusteella, pitäisi tietää sekin, että miten ne on mitattu.

Juurikin näin!

Miten niin? Ei nokkia voi verrata pelkkien asteiden perusteella, pitäisi tietää sekin, että miten ne on mitattu.

Okei... Olen pikkusen tietämätön nokka-akseleiden tiedoista, mutta kova halu olis muuttaa moottorin luonnetta.
Kumpaa näistä kahdesta suosittelisitte ns. arkikäyttöön, vai ette kumpaakaan?

Olettaisin, et molemmat menee, kun eivät oo hirveän jyrkkiä nokkia. Nostoa on kummassakin ihan kivasti!

Opve kirjoitti:... kova halu olis muuttaa moottorin luonnetta.

Ihan uteliaisuuttani kysyn, että miksi, ja millaiseksi se pitäisi saada muutettua?

Ihan uteliaisuuttani kysyn, että miksi, ja millaiseksi se pitäisi saada muutettua?

No joo toi "luonne" oli ehkä vähän huono kuvaus, mutta lisä teho tavoitteena
Tosin en haluaisi luopua alaväännöstä ja vakion hyvästä ajettavuudesta arkiliikenteessä. Siksi hakusessa olisikin laajalla kierrosalueella toimiva nokka. Toinen vaihtoehto, ehkä halvempikin olisi dbilasin valmistama akseli...

Timonen kirjoitti:

smppa kirjoitti:

Opve kirjoitti:Asteet ovat kummassakin pienemmät kuin vakio nokassa, mutta nostoa enemmän...

Miten niin? Ei nokkia voi verrata pelkkien asteiden perusteella, pitäisi tietää sekin, että miten ne on mitattu.

Juurikin näin!

eli pitäs tietää miltä nousulta on alotettu mittaus. 0.1mm vai 1mm nousulta vai jostain muusta. esim kaverin cat camsin nokille ilmotettu 0.1mm ja 1mm nousulla mitatut asteet.

Rookeri kirjoitti:Mikäs on koneen mallityyppi jos se on 2.0L ja 8 tappinen?

Noilla tiedoilla se voi olla ihan mikä tahansa,kaksilitraisia 8venttiilisiä koneita kun on aika pirun paljon,jopa opelissa.

Auton malli ja vuosimalli rajaa vaihtoehtoja mukavasti.

telwin kirjoitti:

Rookeri kirjoitti:Mikäs on koneen mallityyppi jos se on 2.0L ja 8 tappinen?

Noilla tiedoilla se voi olla ihan mikä tahansa,kaksilitraisia 8venttiilisiä koneita kun on aika pirun paljon,jopa opelissa.

Auton malli ja vuosimalli rajaa vaihtoehtoja mukavasti.

c20get ?