Sivu 87/140
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 04 Tammi 2011, 18:48
Kirjoittaja Timonen
JUKSU kirjoitti:?! kirjoitti:JUKSU kirjoitti:Korjaako moottorinohjaus jotenkin automaattisesti c20ne koneen seoksia itse? Tuli asennettua joku aika sitten laajakaista lambda kiinni ja tullut nyt ihmeteltyä noita seoksia . Alkuun normaalissa matkaajossa seokset näytti 15.5- 16.5 afr arvoa ja kiihdytyksessä noin 14.00 afr.
Kiristin ilmamäärämittarin jousta parinaksua kireämmälle jonka jälkeen ajossa afr noin 15.00 -14.7 .
100 kilometrin ajon jälkeen seosmittari näytti taas tuota 15.5 -16.5 arvoa ,taas kiristin jousta ja seos rikastui mittarin mukaan mutta on taas palautunut tuohon lähtöarvoon
Onko tuo mittari sökö vai mistäs tämä johtuu
Tasakaasulla seoksen "kuuluukin" olla 14-17...kaasupohjassa kiihdyttäessä pitäis olla seoksen n.12.
No hyvä kun pelkäsin tuon käyvän liian laihalla ..
Mutta kiihdytyksessä ei mene mitenkään alle 14.5 -14.00
Nosta pa-painetta.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 21 Tammi 2011, 20:56
Kirjoittaja HeikkiJ
Minkälaisia puristussuhteita on seh nokan kanssa käytetty. Tässäkin topikissa on sivuja vaikka kuinka, muttei minulle valjennu. Sytkää pitäisi hoitaa ihan vakio motronic, sekin asettaa jonkun verran rajoitteita.
Sitten kysäisin öljynlämmöistä. Onko kuinka herkkiä öljyjään lämmittään? Jos on niin tarvittee heti suosiolla suunnitteleen jäähdytystä, kuitenkin rata-ajoon kone tulossa.
Entäs öljypohja, moottorin ollessa pitkittäin. Tarvitteeko paremmat loiskelevyt ettei ö-pumppu höri ilmaa mutkissa. Ainakin vois öljytilaa hiukan leventää alhaalta.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 22 Tammi 2011, 00:36
Kirjoittaja CTi
Siitä en tiedä mitä seh nokan kanssa kestää puristuksia, mutta itellä ja kaverilla n.11.7-11.9 rajumpien nokkien kanssa puristukset vakio motronicilla. Oma kone kestänyt nipussa tähän mennessä n. 4tkm, kaverilla taitaa olla n. 12tkm.
Seh:issähän on jo vakionakin (ainakin GSI Kadetissa, oliko muissa?) öljynjäähdytin, sen tarpeesta en kadulla tiedä, mutta eiköhän tuo rata-ajoon ala olla tarpeen.
Kummassa päässä patti öljypohjassa ? Itellä takana, ja tein suosiolla loiskelevyä kadullekkin.
Edit: Ainiin, edessähän se tais olla, kerta omegasta kyse.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 22 Tammi 2011, 12:28
Kirjoittaja HeikkiJ
Tuo sehin nokka on kyllä mieto, niin ehkä 10.5-11 vois olla sopiva. Jäähän siihen vielä kiristysvaraa, jos siltä rupeaa tuntumaan.
Kadetissa on öljyn jäähy vakiona. Tarttee sitten tehdä ne loiskelevytkin öljypohjaan.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 22 Tammi 2011, 20:14
Kirjoittaja Timonen
HeikkiJ kirjoitti:Tuo sehin nokka on kyllä mieto, niin ehkä 10.5-11 vois olla sopiva. Jäähän siihen vielä kiristysvaraa, jos siltä rupeaa tuntumaan.
Kadetissa on öljyn jäähy vakiona. Tarttee sitten tehdä ne loiskelevytkin öljypohjaan.
Jos kone on 20NE tai 20SEH, niin siellä on jo loiskelevy.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 22 Tammi 2011, 21:31
Kirjoittaja HeikkiJ
On siellä alkuperäinen loiskelevy nykkin, mutta onko se riittävä rata-ajoon.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 23 Tammi 2011, 11:19
Kirjoittaja CTi
Timonen kirjoitti:Jos kone on 20NE tai 20SEH, niin siellä on jo loiskelevy.
Onhan sielä, mutta en luottanut sen toimivuuteen kovassa jarrutuksessa silloin, kun pahka on takapäässä konetta. Vaikkei noilla omilla vehkeillä niin kovia jarrutuksia taida tullakkaan.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 25 Tammi 2011, 16:43
Kirjoittaja HeikkiJ
Saikos tähän eri paksuisia vakio kannentiivisteitä? Eri konetyypillä kyseltäessä kaupassa. Joskus muistan lukeneeni, muttei nytten löydy. Mitään race tiivisteitä ei kannata ehdotella, kun niihin ei ole tarvetta.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 05 Helmi 2011, 22:23
Kirjoittaja b-omena
Terve! En äkkiseltää vastausta löytäny ja ei millään jaksanu koko topiccia selata läpi. Missä menee 20Ne kannen kanssa raja että ei venttiilit kerkee enää mäntien edestä pois? Eli mikä on maksimi mitä kannesta tohtii höylätä ilman että mäntiin ruetaan ajaan koloja?Ilmeisesti 2mm tohtii hyölätä mut onko joku ottanut enempi?? Ja osaako joku kertoa kannelle jotain alkuperäistä korkeutta ni tietäis paljonko on jo aikanaan höylätty..
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 06 Helmi 2011, 21:55
Kirjoittaja CTi
Mietippäs nyt hetki, miten ne venttiilit siinä kannessa on. Niin, pystyssä.
Kuinkas syvä se palotila on ? Mitenkäs paljon venttiilit on auki ykk ? Nokkasi ajoitusohje viimeistään kertoo tämän, mutta veikkaisin, että 0.5-3mm. Koska jos enemmän, niin sinulla todennäkösesti olisi jo sellaiset männät, joittenka kanssa ei tarvisi höylätä noin paljoa kannesta pois, että saisi puristuksia. Tuohon sitten turvaväli päälle. Väittäsin, että silti ei tarvitse miettiä mäntien koloamista. Toisaalta, et kyllä sanonut, että mitkä männät sielä on ?
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 07 Helmi 2011, 09:05
Kirjoittaja smppa
Sivulta 24 löytynyttä:
JJ kirjoitti:xe-männät tuli yli lohkon pinnasta 0,4mm. 8v-kannesta on vara ottaa se 2mm, vesi ja öljykanavat ei juuri muutu. Yli 2mm otettaessa rupeaa lähteen jo tavaraa tulpanreiän ympäriltä ja xe-männillä osumaan tulpanpää mäntiin.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 09 Helmi 2011, 00:40
Kirjoittaja jyky1980
Kuinka isoksi kanavan alun kehtaa suurentaa? Suunnitelmissa 45:set tuplat laitaa kylykehen ajattelin vaa imusarjan tekua
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 11 Helmi 2011, 18:23
Kirjoittaja HeikkiJ
c20xe ja x20xev koneen pahvi kait käy. Ekotekin pahvi on puristuneena 1mm vahvuinen. xe koneen pahvin paksuudesta ei ole tietoa (ainakaan vielä) eikä ohc:n pahvin paksuutta.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 19 Helmi 2011, 19:22
Kirjoittaja mantamane
Ei ihan oikea paikka kysyä, mutta ei viitsisi uutta topiccia tehdä.
Mitkä ovat moottori vaihtoehdot E kadettiin. Alunperin 1.2 ketjukoneella, vuosimalli -85 ja onko millaisia projekteja tehdä nuo moottorin vaihdot.
Re: 1.6-2.0 OHC koneen viritys
Lähetetty: 19 Helmi 2011, 20:46
Kirjoittaja Wasu
mantamane kirjoitti:Ei ihan oikea paikka kysyä, mutta ei viitsisi uutta topiccia tehdä.
Mitkä ovat moottori vaihtoehdot E kadettiin. Alunperin 1.2 ketjukoneella, vuosimalli -85 ja onko millaisia projekteja tehdä nuo moottorin vaihdot.
vaihtoehtojahan on useita, aina alkaen 1,2l -2,5 litraseen.