Opel Club Finland (OCF)

^^Joo intoa tuntuu riittävän. Toi A Vectra nyt on vaan pala kakkua, tuntuu kaikki sukulaiset ja tuttavat käyttävän autonsa mulla huollossa
Lisäksi sivussa tulee räävittyä jokusia mällipelejä kasaan, niinkuin tuo käyttiksen virkaa nyt toimittava B Omppu. Ja sitten odottaahan toi OPC tossa vieressä uutta mottia

Mutta mutta. Kyllä se kansi vaan on jostain halki. Jäähdytinnestettä katoaa hiukan ja huohotinpönttö höyryää valkoista usvaa silloin tällöin.

Myös kolmosen tulppa muita selkeästi vaaleampi(ei ehkä näy kuvassa niin hyvin) joten kolmospytty taitaa sitä vettä vuotaa, niinkuin aiemminkin:



Tilasin etukäteen jo uuden kansipahvin mutta meni ameriikan toimitukseen, parin viikon päästä ehkä täällä

Pura, kasaa, pura, kasaa, pura, kasaa



Samalla kun ton kannen vaihtaa niin katon ton öljyvuodon joka näyttäis tulevan kampuran takastefasta. Samalla stefalla on varmaan jo kymmenisen kertaa kasattu konetta joten ehkä se on hintansa tienannut

Uutta: Kampuran takastefa, X20XEV loiskelevy tiivisteellä, korsetti liimattu uudelleen. Myös kytkimen painelaakerin vaihdoin uuteen, rahisi ikävästi toi vanha laakeri. Toivotaan että voimansiirron vinkuna hiukan edes vähenis tolla laakerilla

Kannessa kolmospytyn imukanavassa vesi ja etanoli sekoittunut:



Outo vuoto kyllä kunnei mitään selvää halkeemaa löydy. Noh, täytyy valjastaa toi viime kesän lopun ajossa ollut Kobe käyttöön.

Vielä mietityttää kasaisko tolla 50km ajetulla Cometicilla vai odottaisko viikon että saa uuden tiivisteen

Uuh, olipa taas ropaamista tälle viikolle kerrakseen.

Käyttöön otin siis ton Kolben kannen joka oli viime kesän lopun ajossa, sille en viime kesänä tehty muuta ku katottiin että venat pitää koska oli kiire kisoihin. Nyt kuitenkin silittelin raput pois kanavista ku aikaa oli hiukan enemmän, oikea vingutettu, vasen käsittelemätön:



Koko kansi siistitty:



En jaksanut odottaa sitä uutta tiivistettä, 50km ajettu Cometic kupariliiman kanssa paikalleen:



Sitte romut kiinni ja käymään:



Josko sitä pääsis vähä testaamaan pääsiäisen aikana.

vectraTBO kirjoitti:Josko sitä pääsis vähä testaamaan pääsiäisen aikana.

Komeet ainakin on kelit

Pirun liukas toi kylmä asfaltti kun ite viime viikolla kävin koeajolla

bahis! kirjoitti:Ei voi kuin ihailla tuota intoa auton rassaamiseen. Jostain kun löytäisi itse edes murto-osan tuosta niin voisi saada tuon oman projektin ajokuntoon...

Niin tai ees käyttiksen piettyä kondiksessa...

teukka77 kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:Josko sitä pääsis vähä testaamaan pääsiäisen aikana.

Komeet ainakin on kelit

Pirun liukas toi kylmä asfaltti kun ite viime viikolla kävin koeajolla

Alkuviikosta pitäs olla hyvää keliä kyllä. Toki käyttiksessä on ollu kesätassut jo yli viikon alla

vectraTBO kirjoitti:

teukka77 kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:Josko sitä pääsis vähä testaamaan pääsiäisen aikana.

Komeet ainakin on kelit

Pirun liukas toi kylmä asfaltti kun ite viime viikolla kävin koeajolla

Alkuviikosta pitäs olla hyvää keliä kyllä. Toki käyttiksessä on ollu kesätassut jo yli viikon alla

Ite ajattelin tänään ruuvata kesätassut käyttikseen

Tälläkin keritty hiukan ajelemaan ja nyt pysyy nesteet oikeissa paikoissa

Vi**u menee hermot ton tk-venttiilin kanssa

Ecu oli kuukauden reissussa ja kävi tutkittavana Harisella arvojen heittelyn vuoksi, mitää vikaa ei löytynyt. Samalla piti kattoa miksi tota tk venaa ei saa toimimaan. Kuulemma ecun ollessa testipenkissä tk venttiili toimi hyvin(laitoin yhden irtovenan mukaan).

Anssi laittoi ecuun säädöt jolla vena toimi testipenkissä. Ecu autoon kiinni ja vena ei edelleenkään toimi. Tk venan liittimeen tulee suoraan akulta + johto, Hestec maadottaa. Kun mittaa Anssin säädöillä jännitettä plussasta vasten ecun piuhaa jännitettä on 11,7v mutta venttiili ei aukea yhtään. Kun taas antaa venttiilille suoraan laturista 12V niin aukeaa kokonaan. Irtoakku jossa oli noin 6V jännitettä niin silläkin luisti aukes noin puolet. Eli venttiili toimii suoralla virralla ja Anssin testipenkissä Hestecin ohjaamana mutta ei autossa vaikka jännitettä on melkein 12V

Venttiili pitää pientä surinaa kun laittaa liittimen kiinni virtojen ollessa päällä, lisäilmaa on säädetty startissa niin että venan pitäs olla kokonaan auki. Itse asiassa venttiilin luisti koittaa mennä lisää kiinni(ilman jännitettä luisti kiinni, jännitteellä pitäs aueta) eli jotenkin yrittää toimia väärinpäin? Tk asetuksissa on valittu "inverted" joka ilmeisesti muuttaa toimisuuntaa tjsp. Normal asennolla liittimeen ei saa kuin 3V jännitettä ja sillä ei luisti liiku yhtään.

Hestecissä on kaksi lähtöä tk venalle, molempia koitettu mutta ei vaan toimi. Venttiili on ihan normi Bosch 2 napainen joten aika yksinkertainen osa. Koitettu on myös parilla muulla venalla. Koitettu myös venan navat kääntää, ei toimi. Koitettu myös vetää uusi ohjauspiuha Hesteciltä venalle, ei toimi. 5w lampun kun laittaa ohjauspiuhan ja plussan väliin polttimo palaa kirkkaasti.

Ei mahdu mun pääkoppaan toi toimimattomuus

Tietyssä asennossa paikallaan jumittaisi?

Oon testaillu irtovenalla niin että näen luistin. Ei toimi mitenkään millään asetuksella. Aina vaan koittaa mennä enemmän kiinni kun laittaa venan hestecin perään.

ootko kokeillut laittaa diodia sarjaan niiden tk venttiilin johtoihin? joskus muissa hituvirta väpöttimissä tullut vähän vastaavia ongelmia niin diodit auttanut ja toinen mikä tulee mieleen että onhan ne johdot tarpeeksi paksut ettei kuormalla just sopivasti notkaha jännitteet niin sen takia ei toimi.

Orkkis johtosarja käytössä ja on toiminu aikanaan motronicilla eli ei pitäs naruista olla kiinni. Kerros vähän lisää tosta diodi hommasta?

Mulle tulis mieleen että laittais vastuksen väliin ylösvedoks...