Opel Club Finland (OCF)

Sieltä se vähän kerrallaan valmistuu, tosiaan peukkua jo tässä vaiheessa, nyt ei puutu enää ku loput

Uusi väri on päällä.

Ovien asentoon virittäminen on osoittautunut haasteelliseksi. Ovet "roikkuvat" ja siksi säätö on hankalaa. Uusia saranatappien puslia ei tietenkään saa enää marmoritiskiltäkään. Uudet sivuikkunat asensin paikoilleen ja niitäkin pitää vielä säätää, kun ottavat ylänurkasta tuulilasinkaareen kiinni.Tiivisteen verran pitäisi rakoa siihen saada. Tein 2mm:n shimmilevyt saranoiden alle entisten lisäksi, koska uusi etukate näyttää olevan vähän leveämpi kuin orkkis.

Karhensin vanteet uutta maalipintaa varten. Alla olevat vaurioita saaneet pitää vaihtaa ja ottaa niillä olevat semislicksit pois päältä. Vien ne joku päivä oikaisuun ja hiukan pitää muutamiin kohtiin hitsata lisää tavaraa.

Umpiot teettävät työtä, vaihdelaatikko pitää avata ja shimmata quaife uusiksi. Kytkinakselin päätylaakeri ilmeisesti pitää kans vaihtaa, jospa näillä alkaisi öljyt pysymään laatikon sisällä, eikä vuotoa kytkinkoppaan tulisi.

Ei ehi vapuksi, ei sitte millään.
Eilen tilasin uuden maskiverkon ja tänään haen marmoritiskiltä uudet merkit keulaan.

Niin ne hommat etenee!

Uskaltaa varmaan sanoa notta kait tää summerpartyillä nähdään?

jarkkis kirjoitti:Uskaltaa varmaan sanoa notta kait tää summerpartyillä nähdään?

No ei vielä uskalla, kun ei tiedä mitä tästä vielä löytyy...

Pari tiiseriä. Virittelin maskiverkon keulaan ja tälläsin takakatteen osia nippuun.

Pitää meitä hulluja jännityksessä kun ei näy värit kuvassa..

Joko tämä kohta on valmis.

Oma veikkaus.

Harmaata veikkaan minä

Vaihdelaatikko vei viikon aikaa. Väärin shimmattu Quaifen murikka oli aiheuttanut kytkinakselille poikittaisvälystä ja siitä syystä (ilmeiseti, en ole varma) öljyt vuotivat kytkinkopan kautta kartanolle, eikä kykä pitänyt ahdoilla.

Purin laatikon, shimmasin sen uusiksi, muutaman kerran piti hakea, että löytyi sopivat shimmit. Samalla huomasin, että pääakselin päätylaakeripesä oli kytkinkopan päästä halki. Öljyvuoto on saattanut johtua myös tuosta hiushalkeamasta, jos se on aiemmin jäänyt huomaamatta. Laatikko hitsattiin TT-hitsaus nimisessä firmassa Ylivieskassa ja koneistettiin Alavieskassa S. Malisella. Koneistusta varten laakerikooleja piti irroitella laatikon kuorista ja niitä sitten prässäiltiin takaisin sielä sun täällä.

Nyt looda on takaisin paikoillaan, toivottavasti toimenpiteet auttoivat ja ölpät alkavat pysymään sisäpuolella. Jos jaksan, niin huomenna kasaan vetarit ja takapään ripustukset taas kerran, ilmaan kytkimen työsylinterin jne. Sitten pääsee ihmettelemään pyöränsuuntauksia ja loppuja korihommia... Toivottavasti ei enää löydy uusia ongelmia.


Edit: Lotukselta löytyy onneksi katon kiinnityspalaset turvakaareen, niitä ei saa enää Ooppelilta Hinta oli about 3 puntaa/kiinnike. Takadiffuusori oli ilmestynyt uudestaan Edelin webbikauppaan, joten tilasin sen päreiksi menneen tilalle.

Joopa joo. Kytkintä ilmatessa huomasin, että kykäsylinteri vuotaa jarrunestettä kytkinkoppaan. Pihinä miehenä en vaihtanut sita "varalta", koska se maksaa parisataa euroa. Nyt se siis vaihdettava. Eli vaihdelaatikkojumppa jatkuu, looda irti, uusi kytkinsylinteri/painelaakeri/stefapaketti paikoilleen ja laatikko takasin paikoilleen. Viikko tässäkin taas varmasti vierähtää.

eihän vaan oo käynyt silleen että on kone irti poljeskeltu? ite jouduin kerran purkamaan samasta syystä uudestaan. puristin vaan sylinterin kasaan ja taas toimii

Juu ei oo siitä johtuvaa, nyt on sylinteri vaihdettu ja silti vuotaa. Ainoaksi vaihtoehdoksi jää tuo läpivientiputkenvänkkyrä. Tilasin semmosen marmoritiskiltä. Pitää vielä käyttää loota irti tuon takia. Mikkään ei mee taas kohtuuella...

Nyt on kumminkin kaikki osat autosta maalattu. Paljastetaan väri täälläkin. Se on Ferrarin Griggio Silverstone ja oransseja detaljeja tulee ehkä lisää.

Muutama kuvatus.