Opel Club Finland (OCF)

Ajattelin hankkia paremman kahvin valmistukseen jonkin näistä kolmesta:

Bialetti Brikka -mutteripannu
Bialetti Moka Express -mutteripannu
Aerobie Aeropress -setti

Mikähän näistä olisi paras valinta

Ainakin tuo Aeropress on halpa ja todella arvostettu.
http://www.verkkokauppa.com/fi/product/ ... RRWidgetID

Wesku79 kirjoitti:Ajattelin hankkia paremman kahvin valmistukseen jonkin näistä kolmesta:

Bialetti Brikka -mutteripannu
Bialetti Moka Express -mutteripannu
Aerobie Aeropress -setti

Mikähän näistä olisi paras valinta

Ainakin tuo Aeropress on halpa ja todella arvostettu.
http://www.verkkokauppa.com/fi/product/ ... RRWidgetID

Aikoinaan mulla oli tuo bialetin moka express, se oli kyllä hyvä, mutta pitää muistaa ettei kestä konepesua. Hommasin pari vuotta sitten induktiolieden ja hommasin Bialetin Venus teräspannun joka toimii induktioliedellä. Aivan loistavaa kahvia tulee ja jauhan pavut itse. Yleensä tuolla mutteripannulla keitän aamukahvit itselle. Mokkamasterilla kun tarvii useemman kupillisen.

Viime viikolla hommasin töihin pressopannun: https://www.prisma.fi/fi/prisma/house-p ... nu-3-kupin
Aivan loistavaa "nokipannumaista" kahvia tuolla tulee Vähän sama toimintaperiaate tuossa kun tuossa tuossa yllä mainitussa Aeropress panussa. Kyllä minä ehkä enemmän tykkään kuitenkin Bialetin mutteripannukahvista

Eipä tuo Bialettin Venuskaan näköjään kallis olisi. Yksi vaihtoehto lisää siinä.

Tuo Brikka on kalliimpi ja sen osalta arvostelutkin on vähän jakaantuneet. Ihan kaikki ei ole tykänneet.

Haittaako jos venttiilin välyksen säätää 0.25 ja pitäisi olla 0.20?

Juho M-P kirjoitti:Kubotassa on keinun päässä ruuvi josta välys säädetään. Maailman yksinkertaisin venttiilikoneisto.

Täytyy nyt katsoa viitsiikö edes alkaa säätämään. Toimii sen verran hyvin nyt, ettei viitti pilata
Hehkutuksen jälkeen tarvitse kuin käyttää avainta starttiasennossa, niin on jo käynnissä.

Kuka olis niin viisas et kertois missä on vika kun jarrut täysin sattunaisesti rohisee niin kuin palat olis loppu, mutta kuitenkaan mitään selvää syytä ei näy kun katsoo palat ja levyt läpi?

Kyseessä -14 vuosimallin Citroen jumpy.

Olisko siel joku hiekanmurunen palan ja levyn välissä tai liuut jumittelee. Noista ekana tutkisin.

Minä nyt en taida tutkia hetkeäkään enempää enää... Riittää ku kerran nyt käytin palat kädessä.. Samalla olis tietty voinu tutkia nuo liu'ut jos olis hoksinu... Hiekkaa siellä ei ole... Jotain tekemistä saattaa olla ehkä silläkin et palat on orggikset ja ne on melko perkeleen kovaa ainetta... Ainakin siltä tuntu ku vähän maahan niitä hinkkasin eli karhensin...

No en kyllä minäkää onks tää se sama mis se vikavalo sytty eikä sammunu uusinta tartilla?

jarkkis kirjoitti:No en kyllä minäkää onks tää se sama mis se vikavalo sytty eikä sammunu uusinta tartilla?

tää on just se sama... sillekkin vialle löyty joku mahdollinen selitys... turbon siipien säätö vissiinkin jumittaa runsaan tyhjäkäynnin ansiosta eikä sille voi oikein tehdä muuta kuin vaihtaa turbo... mutta kun ei se häiritse kovinkaan usein niin olkoon kun sen kans pystyy elämään...
ja nuo jarrut saavat tutkia tarkemmin huollossa... johon on matkaa vajaa 10tkm

Kiinapaska Greenline 4-tahti-Trimmeri tukehtuu jos painaa kaasun pohjan. puolella kaasulla pystyy nostamaan kierroksia että pystyy jotenkin leikkaan. Ryyppy päällä toimii melkeen täyteen kaasuun asti.

Eli ei saane tarpeeks bensaa? Tulppa uusittu, otin kaasarista letkut irti ja puhalsin paineilmalla. Tässä ei näemmä oo ilmansuodatinta olleskaan. Lisäksi ruiskin CRC:tä ilmanottoaukkoon, mutta ei auttanu. Onkohan jotain tehtävissä ?

Hiisi. kirjoitti:Pystyykö -91 Escortista lukemaan vikakoodeja? 8v 1.6 efi. Oli kuulemma alkanu sammahtelemaan ja nyt eivät ollu saanu enää käyntiin, hinattiin meille se ja kokeilin käynnistää niin lähti niinku ei mitään olis ollutkaan. Pumppu pyörii ja uusi suodatin oli laitettu.
Mikähän tuota nyt mahtaa vaivata?

Escoissa ollu myös sulakerasian pohjassa kontaktihäiriötä. Itellä yks eskon raato joka käy välillä ok, sit ku nytkähtää liikkeelle ni sammuu eikä starttaa. Ei oo jaksanu perehtyä sen enempiä

lepOsimA kirjoitti:

Hiisi. kirjoitti:Pystyykö -91 Escortista lukemaan vikakoodeja? 8v 1.6 efi. Oli kuulemma alkanu sammahtelemaan ja nyt eivät ollu saanu enää käyntiin, hinattiin meille se ja kokeilin käynnistää niin lähti niinku ei mitään olis ollutkaan. Pumppu pyörii ja uusi suodatin oli laitettu.
Mikähän tuota nyt mahtaa vaivata?

Escoissa ollu myös sulakerasian pohjassa kontaktihäiriötä. Itellä yks eskon raato joka käy välillä ok, sit ku nytkähtää liikkeelle ni sammuu eikä starttaa. Ei oo jaksanu perehtyä sen enempiä

Mitä se kolarilaukaisin sanoo

Muistelisin, et oli 1 sierra jossa oli vikaa, ettei tahtonut välillä käydä ja vaikka sitä nappulaa laukaisi ja resetoi sit vasta kun vasaralla kopautti viereen et laukesi kunnolla alkoi toimimaan

lepOsimA kirjoitti:Kiinapaska Greenline 4-tahti-Trimmeri tukehtuu jos painaa kaasun pohjan. puolella kaasulla pystyy nostamaan kierroksia että pystyy jotenkin leikkaan. Ryyppy päällä toimii melkeen täyteen kaasuun asti.

Eli ei saane tarpeeks bensaa? Tulppa uusittu, otin kaasarista letkut irti ja puhalsin paineilmalla. Tässä ei näemmä oo ilmansuodatinta olleskaan. Lisäksi ruiskin CRC:tä ilmanottoaukkoon, mutta ei auttanu. Onkohan jotain tehtävissä ?

Yksi vaihtoehto tietysti on, että polttoaineletkussa on reikä jossain, missä ei pitäisi. Itsellä raivaussahassa oli samanlaisia oireita ja bensaletku todellakin vuoti. Auttoi kun jumppasi uuden letkun paikalleen.

Nikuzai kirjoitti:

lepOsimA kirjoitti:

Hiisi. kirjoitti:Pystyykö -91 Escortista lukemaan vikakoodeja? 8v 1.6 efi. Oli kuulemma alkanu sammahtelemaan ja nyt eivät ollu saanu enää käyntiin, hinattiin meille se ja kokeilin käynnistää niin lähti niinku ei mitään olis ollutkaan. Pumppu pyörii ja uusi suodatin oli laitettu.
Mikähän tuota nyt mahtaa vaivata?

Escoissa ollu myös sulakerasian pohjassa kontaktihäiriötä. Itellä yks eskon raato joka käy välillä ok, sit ku nytkähtää liikkeelle ni sammuu eikä starttaa. Ei oo jaksanu perehtyä sen enempiä

Mitä se kolarilaukaisin sanoo

Muistelisin, et oli 1 sierra jossa oli vikaa, ettei tahtonut välillä käydä ja vaikka sitä nappulaa laukaisi ja resetoi sit vasta kun vasaralla kopautti viereen et laukesi kunnolla alkoi toimimaan

Sulakerasiakin tuli käytyä läpi. Saatto vika löytyä, kampiakselin asennontunnistimessa oli reikä päässä, uusi paikalleen ja nyt ei oo sammahdellu ja käykin jo kunnolla. Jaa minkäs näköne ja missäpäin se tuommoinen laukaisin voisi escossa olla, näkyskö se nuissa kuvissa ja se vikakoodien lukukohta näkyykö sitä?