Opel Club Finland (OCF)

Mitkä akut maasturiin? Järjestelmä 24volttia kahdella sarjaan kytketyllä 12voltin akulla. Sähkön tarve pienehkö lukuunottamatta starttausta, hehkutus ja starttaus, 3.3litranen kutos dieseli. Vinssi mekaaninen joten sekään ei sähköä käytä. Ajovalot taitaa kuluttaa eniten virtaa ajon aikana. Entiset sököt akut romulaarista oli 60Ah:set.
Onko nuo 2x60Ah riittävät? Minkä merkkiset, mahdollisimman halvat mutta kuitenki sellaiset jotka ei vuodessa kuole. Asennan päävirtakytkimen maajohtoon jolla suljen virrat kun auto seisoo.
Snaijder?

Hae biltemasta. 3v takuu ja halvemmat kuin snautserit.

Varmasti riittää tuolla sähkönkulutuksella 2x60Ah akut. Pienemmätkin todennäköisesti ajaisi asiansa...

Woody kirjoitti:Miksi läppärini lataa vain 50% akkua täyteen? Miksi se ei lataa täyteen.

Virta-asetuksista voi löytyä akunsäästö ohjelma, yleensä se rajaa latauksen 80%, mutta se voi olla myös säädettävissä.
Akku voi myös olla vanha tai viallinen?

Min MIGgi on noin 300 kilometrin päässä enkä ole koskaan siihen itse vaihtanut rullaa, joten en ole nähnyt miten toimii.

Millanen langan syöttö on MIGeissä?

Pyörittääkö se lankarullaa ja siten syöttää lankaa letkuun, vai vetääkö se langasta ja syöttää letkuun?

Rookeri kirjoitti:Vetää langasta nii pysyy syöttö samana.

Ok, tänks!

Jotkut sanoo, ettei ole merkitystä, mutta mitä vanhemmat ammatti hitsarit on sanonut niin kannattaa viilata se langan kärki sileäksi nupiksi, kun kuitenkin sen solmun siitä kelalta katkaisee

Sit polttimen letku mahdollisimman suoraksi kun syöttää sen langanpään sinne putkeen ja samalla kannattaa säätää kelan jarru, jos on liian löysällä saattaa tehdä solmun mig;in sisälle (nimim. 3m lankaa roskiin) ja liian tiukka ei ole hyvä kuin tyttösten kanssa


Niijja sillä on kans merkitystä minkä kokoinen suutin sulla on siinä mig;issä, et on sopivaa lankaa ellei sit suoraan osta langan kanssa uutta suutinta, niin ei tartte arpoa ja ompahan varalle jossei tartte

Juho M-P kirjoitti:Sammutin muistaakseni vetää kun sammutetaan. Se palautuu hetken päästä takaisin. Sen ohjainrele on näet ajastin.

Vaihappa polttoainesuodatin. Ei olis eka kerta ku noihin tankataan mistä sattuu kannusta mitä sattuu. Ja kait teit perinteisen eli puhalsit tankin imuletkusta takaisin tankkiin. Voi olla vaan koivunlehti tms imureiässä.

Juu, syöttöpumpuissa on useasti jotain häikkää.

Tänään taas tunnin verran ehdin tuota räpläämään.
Puhaltelin imuletkuun, mutta ei tuntunut olevan tukkoa siellä.
Samalla testasin sammuttimen toiminnan ja skulaa niin kuin pitää.
Startatessa solenoidi vetää ja vasta kun virrat katkaisee, niin palautuu.

Otin syöttöpumpun päästä putket irti ja startilla pyöritin. Ruikki pihalle dieseliä, mutta kovin vähänlaisesti. Vaikuttaisi kuitenkin siltä, että sisuskalut mekaanisesti kunnossa, kun ne vähätkin pisarat lensivät ihan kunnon kaaressa

Ruuvasin putkilähdöt(elementitkö ne nyt on kutsumanimeltään) kannesta irti ja vähän oli niissäkin kanavat tukkoisen näköiset. Putsauksen jälkeen takaisin paikoilleen. Sisällä olevat jouset olivat ehjät.

Täytynee ottaa tuo polttoaineensyöttö niin muttereiksi kuin uskaltaa ja putsata kaikki kanavat huolella.

Pa-suodatinta tuohon ei varmaan kukaan ole ikinä vaihtanut, joten ei kovin ihme jos jotain paskaa päässyt läpi. Pitää koittaa metsästää jos jostain löytyisi tarvikkeena järkevään hintaan, niin ei tarttisi alkaa maahantuojalta tilailemaan.

Näitten toiminpiteitten jälkeen alkoi jo startatessa vähän lupaavasti yskähtelemään. Astetta lähempänä starttia siis

Hankala kun ei ole oma vehje, eikä omalla pihalla. Ei pysty työkaluja jättämään levälleen kovin pitkäksi aikaa.

TJT kirjoitti:Hae biltemasta. 3v takuu ja halvemmat kuin snautserit.

Varmasti riittää tuolla sähkönkulutuksella 2x60Ah akut. Pienemmätkin todennäköisesti ajaisi asiansa...

Ei ole biltemaa oulua lähenpänä, ja verkkosivujen mukaan kalliimpia kuin "merkki"akut.
Ostin 62ah snaiderit eilen ja latailin eilisestä tähän päivään älylaturilla täyteen ja tänään eka tartti ja voi että ko pyöri nopiasti! On näissäki 2vuotta takuuta

Tänään vaihdoin naftafiltterin tuohon kubotaan. Vanha oli umpiruosteessa sisältä.
Seuraavaksi sitten saakin purkaa syöttöpumpun niin palasiksi kuin pystyy ja putsata kaikki nippelit ja kanavat, kun aivan varmasti mennyt paskaa suodattimesta eteenpäin.

Ei tuossa oikein enää muuta vikapaikkaa voi olla, kun syöttöpumpulle asti polttoaine tulee ihan hyvin, mutta suuttimille asti ei.

TJT kirjoitti:Tänään vaihdoin naftafiltterin tuohon kubotaan. Vanha oli umpiruosteessa sisältä.
Seuraavaksi sitten saakin purkaa syöttöpumpun niin palasiksi kuin pystyy ja putsata kaikki nippelit ja kanavat, kun aivan varmasti mennyt paskaa suodattimesta eteenpäin.

Ei tuossa oikein enää muuta vikapaikkaa voi olla, kun syöttöpumpulle asti polttoaine tulee ihan hyvin, mutta suuttimille asti ei.

Sit kun saat sen syöttöpumpun uudelleen kasaan, niin forten suuttimen puhdistus aine annosteltuna korkillinen litraan 10L kanisteriin ja sen käyttää irrallisella imuletkulla tankkiin paluuttaen niin lopetti fiat savuttamisen ja töpsöttämisen

Yks mitä vois kokeilla ennen pumpun purkamista on fortea se uus suodatin täyteen ja käsipumpulla syöttöpumppu täyteen, sit jonkun ajan kuluttua kokeilee startilla tuleeko suuttimien lähdöistä.
Suuttimille en varmaankaan suosittelisi pumppaamaan edellään sitä pumpusta irronnutta sotkua vaan sen startilla pyörittää vaikka kanisteriin josta suodattimen läpi tankkiin jos suodattuu älyllisen näköiseksi ja sit toi fortea kannuun ja käyntiin

Mää veikkaan, ettei forte noita filtteristä irronneita ruostehippusia ainakaan liuota.
Niin ja sit jos saan sen takaisin kasaan

Ei välttämättä niin tyhmä kysymys


Mutta missäs vehkeessä on 33cm sisäpintahalkasijastaan olevaa jarrurumpua?


Iveco 65-12 on kohde laite tai sit jos jollain ois moiseen varaosaa

Toyota Corolla vm. 1997 (vanhempi korimalli) ja ajovalon korkeudensäätömoottori. Liekkö kiinteesti umpiossa vai onko se vaihdettavissa?

Tänään koko päivän turasin taas tuon agromaticin kanssa.

Syöttöpumpun purin ja putsasin, mutta sitten alkoikin ahistaa.
Nippuun kun lyö(kaikki osat paikallaan ja oikeinpäin), niin sammutinluisti menee aikalailla turhan jäykäksi.

Periaatteessa syykin on selvillä. Alapuolelta tulee jousikuormitteiset tapit, joita luisti kääntää katkaistakseen polttoaineen syötön.
Nämä tapit menevät yläpuolelta tulevien putkien sisään, jotka ovat lukittu tapeilla jotteivat pyöri.

Tapit pyörivät vapaasti ainoastaan, jos ovat kokonaan noitten putkien sisällä. Jos jäävät vähänkin vajaaksi, niin kinnaavat vastaan.

Probleema onkin juuri se, että kasatessa nuo tapit eivät painu tarpeeksi syvälle putkiin.

Pitää ilmeisesti koittaa jollain puristimella painaa nuo nippuun?


Jos jotain positiivista päivästä pitää keksiä, niin syöttöpumppu ja sisuskalut ehjiä ja hyväkuntoisia.
Näissä kubotan dieseleissä vissiin tuppaa tuo pumppu monesti ruostumaan jumiin kondenssiveden ja heikon roiskevoitelun takia.

E: Löysin workshop manualin netistä. Siellä seisoo, että "In principle, the injection pump should not be disassembled"

E2: manuaalin kuvien mukaan tapin ei tartte edes painua pohjaan asti. Ilmeisesti tekee sen ainoastaan kun mäntä ylhäällä. Pitänee huomenna katsoa vielä onko mennyt osat sekaisin ja eivät vaan istu yksiin.
Kyllä mää tuon vielä paskaksi saan vaikka väkisin

Tuo se on kumma ku joku alkaa ahistaan mikä on periaatteessa ihan selvä ni yleensä ei malta antaa periks sama homma itelläki... Niin monta kertaa pitää kiroilla ja purkaa jne että varmasti selviää onko oikeasti rikki vai eikö muka vaan itte osannu