Opel Club Finland (OCF)

Kannattaa porata kanteen ja lohkoon jos käytät Cometicsin tiivistettä.
Pelkästään kanteen poraamalla ei niistä hyötyä ole.

Meinasin käyttää tota Z20LET tiivistettä, ehkä. Kattoo nyt. Mutta jos poraa vain kanteen reiät niin eikös vesi pääse kiertämään sen viillon kautta sitten?

Kuinka paksu muuten on Cometicci? Vai onko sitä saatavilla eri vahvuuksilla?

On saatavana eri paksuuksia.
Ja saahan zletin tiivisteestäkin kasattua itse paksumman.

Tuli tehtyä tuossa pari viikkoa sitten jakopäänremppa tuohon c20lettiin ja jäi vähän mietityttämään että jäiköhän pakonokka (/imunokka) hampaan verran prinkkalaan, max ahdot (1 bar) löytyy vasta 4000 rpm kohdilta. Auto kyllä käy ja kukkuu ihan normaalisti, vedot tuntus olevan tallella ym. Ainoastaan tuo ahtimen herääminen ihmetyttää, voi kyllä olla että alkas olemaan jo koko kukkopilli huollon tarpeessa... Mitä olette mieltä? Kokeilemallahan tuo äkkiä selviäisi, mutta oma työnsä kuitenki ja jos onkin ihan turhaa. Tyhjäkäynti kulutuskin on myös aika korkea, ei alle 1.2 mene kyllä milloinkaan.

pakonokka näyttää ihan suoraan ylöspäin ja imunokka näyttää hivenen oikealle
kannattaa katsoa sieltä alapyörästä sieltä moniura/kiilahihna pyörän alta se merkki se sojottaa sillon alaspäin

Alhaalta on tarkalleen, mut noissa nokkien asennoissa on tosissaan hieman tulkinnan varaa, ei mikään selvin luettava. Pitääpäs huomenna raottaa koppaa ja tsekata menikö oikein.

onko se 1.2 paljon tyhjäkäynti kulutukseksi? musta toi muutenki kuulostaa tavalliselta, onko mullaki jotai vikaa sit?

jaakala kirjoitti:onko se 1.2 paljon tyhjäkäynti kulutukseksi? musta toi muutenki kuulostaa tavalliselta, onko mullaki jotai vikaa sit?

No ainaki tuttavien calibroissa (xe, let) se on lähempänä 0.9-1.0 litraa. En nyt siis sitä sanokkaan että ois "rikki", mut kuhan mietiskelen aikani kuluksi

Fear kirjoitti:

jaakala kirjoitti:onko se 1.2 paljon tyhjäkäynti kulutukseksi? musta toi muutenki kuulostaa tavalliselta, onko mullaki jotai vikaa sit?

No ainaki tuttavien calibroissa (xe, let) se on lähempänä 0.9-1.0 litraa. En nyt siis sitä sanokkaan että ois "rikki", mut kuhan mietiskelen aikani kuluksi

onko muiden mielestä toi ihan normi?

Onko sullla Fear kuinka viritetty malli? kun attelin vaan että jos tuo lastu yms vaikuttavat tohon kulutus lukemaan... mites muuten ajossa...? onko muilla sellasia 5-6 lukemia tasasuoralla? ja taisin nyt heittää vähän yläkanttii ton et ois normaalia se 4k rpm ahtimen herääminen... et kyl se vähän alempaa nousee... mut vähän tarvii jalkaa joo et nousee kukkopillillä mullaki. isompaa ja vähemmän väljää tarvis jo pellin alle...

Hukkaportti ja imukaula modattu, 3" imuputki, vapari, dumppi, cat-back ja tuo lastu. Ei tuon radikaalimpia muutoksia. Kyllä tuon ahtimen pitäs noin 1000rpm aiemmin herätä... Tasasuoralla 100km/h 6-v kulutus noin 7-8. 60km/h 4-vaihteella joku 5-6 litraa sataselle. Ja neliveto kyseessä. Nyt oon 99:llä ajellut ja keskarit on kaupunki ajeluissa siinä 12 pintaan. 98:lla menee lähemmäs 14l/100km.

Ei haku taaskaan näyttäny mitään, mutta kun noita öljyruiskuja ootte laittanu
mäntien alle ja ootte jotain bemarin ruiskuja käyttäny niin sattumalta törmäsin
netin maailmassa sellaseen et noissa opelin 1.7TD koneissa on ruiskut myös joita
vois siis käyttää....

Mut jos se on jo tiedossa ni tää on turha postaus

sedan c18xe kirjoitti:Ei haku taaskaan näyttäny mitään, mutta kun noita öljyruiskuja ootte laittanu
mäntien alle ja ootte jotain bemarin ruiskuja käyttäny niin sattumalta törmäsin
netin maailmassa sellaseen et noissa opelin 1.7TD koneissa on ruiskut myös joita
vois siis käyttää....

Mut jos se on jo tiedossa ni tää on turha postaus

Taisi olla bemarin M50 sarjan motista noi suihkut. Tunexilta kantsii kysyä, tarviit "Jigin" noiden suihkujen lohkoon poraamiseen..

Nieminen kirjoitti:Taisi olla bemarin M50 sarjan motista noi suihkut. Tunexilta kantsii kysyä, tarviit "Jigin" noiden suihkujen lohkoon poraamiseen..

Miten muistelen että olisi alumiinilohkoisen koneen, m50 ei taida olla...

Ei siihen mitään jigiä tarvitse, säteisporakone tai jyrsin niin onnistuu helposti ihan itsekin tekemään. 6mm läpireikä ja 8mm tasoterällä olakkeen upotus.

GSi+to4 kirjoitti:

Nieminen kirjoitti:Taisi olla bemarin M50 sarjan motista noi suihkut. Tunexilta kantsii kysyä, tarviit "Jigin" noiden suihkujen lohkoon poraamiseen..

Miten muistelen että olisi alumiinilohkoisen koneen, m50 ei taida olla...

Ei siihen mitään jigiä tarvitse, säteisporakone tai jyrsin niin onnistuu helposti ihan itsekin tekemään. 6mm läpireikä ja 8mm tasoterällä olakkeen upotus.

M50 on juurikin alumiini lohkoinen ja vanhempi M20 valurautainen.

Nieminen kirjoitti:

GSi+to4 kirjoitti:

Nieminen kirjoitti:Taisi olla bemarin M50 sarjan motista noi suihkut. Tunexilta kantsii kysyä, tarviit "Jigin" noiden suihkujen lohkoon poraamiseen..

Miten muistelen että olisi alumiinilohkoisen koneen, m50 ei taida olla...

Ei siihen mitään jigiä tarvitse, säteisporakone tai jyrsin niin onnistuu helposti ihan itsekin tekemään. 6mm läpireikä ja 8mm tasoterällä olakkeen upotus.

M50 on juurikin alumiini lohkoinen ja vanhempi M20 valurautainen.

Katos vaan, menee jo tyypit sekasin...