Astra K

[Farkkuasta My17]

Tossa ilmeisesti aikas lailla sama tuote...melkein 50 % edullisempi
https://www.amazon.de/Edelstahl-Ladekan ... B01L32PNLO

[Nixmos]

Kiitoksia. Joo täytyypi varmaan laittaa tilaten. Kumpikohan väri sopisi paremmin punaiseen autoon? . Samoin kynnyslistat täytyisi tilata samalla. Kaukalomatto sentään löytyi edullisesti suomesta.

[Farkkuasta My17]

Itse ostin tuon hopean, tosta Amazonin linkistä. Musta auto niin toi hopea sopii hyvin.
Hintaa tuli 59,16 € + toimitus 14,95 € = 74,11 €

[Larppe]

Itse ostin mustan takapuskurin suojakalvon täältä: http://www.lackschutzshop.de/. Tuon lisäksi tilasin kokeilumielessä kynnyslistojen läpinäkyvät suojakalvot etu- ja takaoviin (8 osainen sarja). Maksoivat tuolta tilattuna yhteensä toimituskuluineen 29,51 euroa, pelkkä puskurinsuojus ilman toimituskuluja olisi ollut 15 euroa. Ei omasta mielestä ollut paha summa. Toimitus kesti vajaan viikon. Ei nyt vielä kauhean pitkältä ajalta kokemuksia, mutta talven yli ja noin 16 tkm ja koirien kynnet kestänyt ainakin tähän mennessä. Hintaan nähden ainakin olleet ihan pätevät.
Näköjään tuo nettikauppa tosin juuri nyt päivityksessä 21.2. asti, jota kautta itse tilasin. Saman firman ebay tililtä silti näkyy nuo hinnat ja tiedot tuosta suojakalvosta. Linkki tässä Klik!
Pudotusvalikosta saa valittua haluamansa värin (läpinäkyvä, musta, hiilari mustana tai hopeisena ja kromi) ja hinta päivittyy sen mukaan.

Huono kuva hiilarikalvosta punaisessa astrassa tässä: Klik!

Edittiä: Niin tässä vielä omasta puskurinsuojuksesta kuva

[otj]

Kiitti Larppe vinkistä, täytynee omalle autolle jo tehdä myllytys ensi kesänä, sen verran on tullut piiskattua sitä konepesuissa. Sitten voisi vetää takapuskuriin tuollaisen suojakalvon. Ja muuten pintaan Nanolex Si3D keraamisen pinnoiteen.

[Larppe]

Tuli myös luettua tuo TM:n talviautotesti, jossa mukana Astra ST 1.4T (150 hv).
Aika paljon hyvää näyttivät löytäneen Astrasta, kuten parhaat penkinlämmittimet!
No, oli Astra muutenkin monessa kokeessa kärkikahinoissa ja näköjään tehnyt parhaan kierrosajan lumipintaisella 2 km radalla.
Jutusta selvisi myös, että tuulilasinpesunesteen säiliö on 2,8 litraa.
Mielenkiintoisena tietona huomasin yhdestä taulukosta, jonka mukaan tuulilasin antureille pitäisi Astrassa olla sähkölämmittimet. Kukaan huomannut näiden toimintaa tai minkä yhteydessä menisi päälle? Tuulilasin huurteenpoiston kytkemällä, vai takalasin/peilien lämmityksen kytkemällä?

Moitteita tosiaan tuli ainakin luistoneston toiminnasta ja pysäköintitutkista..

[Zimeon]

Perjantaina kävi Astra huollossa kun tuota lämpöhommaa ihmettelin. Totesivat että vastaavia kyseyiltä on tullut paljon ja ainakin diesel koneiden osalta BiTurbo lämpenee huonommin kun pienempi diesel kone. Totesivat että maski olis hyvä laittaa mutta he eivät semmoista myy. Ei kai siinä sitten sen kummempaa, tietää nyt sit ensi talveksi.

[Larppe]

Oliskohan "pienemmissä" dieseleissä yleensä se umpinaisempi versio maskista?

[Timox]

Tarvitseeko ostaa uusi Opel Astra, joka olisi neljäs Opel Astra vuoden sisällä.
Toivon autolta kahta asiaa:
1. Auto ei aiheuttaisi kuoleman vaaraa vikojensa tähden itselleni tai läheisilleni.
2. Autolla voisi normaalisti ajaa, ettei se olisi korjaamolla tai odottaisi korjaamolle menoa.

Auto 1. Maaliskuussa 2016 viety liikkeeseen Opel Astra GTC jolla ajettu 20 000 km.

Auto 2. Maaliskuussa ostettu suoraan liikkeestä Opel Astra Turbo M6 150 hv viistoperä.
- Ohittaessani rekkaa autosta hävisi veto. Olin painamassa jarrua pohjaan kun samalla tunsin selässäni, että veto palasi takaisin ja ohitus onnistui hyvin (ylikierroksia ei ollut).
- Noin viikkoa myöhemmin sama toistui rekkaa ohittaessani (ylikierroksia ei ollut). Lähtiessäni ohittamaan näin kaukana tulevan toisen rekan vastaan. Takanani tuli toinen auto ohitustilanteessa.
Olin puolessa välissä rekkaa ja taas hävisi veto, mitä teen? Takana oli auto ja edessä kaukana tulee rekka vastaan. Muutama sekunti aikaa päättää.
Sanoin vaimolleni "kiitos kaikesta" puristin rattia ja käännän auton kivikkoon, koska en halua viedä tuntemattomaan takana tulevia. Samalla kun olin kääntämässä kivikkoon, niin veto palasi ja kaikki meni hyvin.
Olen kuullut ja täälläkin kirjoitettu muillakin olevan samaa harmia uudessa Opel Astrassa. On ilmeisesti auton ominaisuus eikä vika. Vein auton liikkeeseen 500 km mittarissa.

Auto 3. Syyskuussa sain Opel Astra Turbo M6 200 hv viistoperä.
3:n kilometrin ajon jälkeen menimme kauppaan - minä jäin ihailemaan autoa sisälle. Vaimo tuli kaupasta ja yritin käynnistää autoa, mutta mitään ei tapahtunut. Soittokierros alkoi ja viimeinen neuvo oli - menkää kävelemään pieni lenkki ja koittakaa sen jälkeen uudestaan. Tämä auttoi. Auto käynnistyi. Tämän jälkeen auto sammui 2 kertaa hiljaisella vaudilla 2:n viikon sisällä. Ei mitään harmia koska auto käynnistyi. Seuraavaksi auto sammui risteyksessä eikä käynnistynyt. Aloin tilaamaan hinuria vaimon sanoessa "koitetaan sitä kävelyjuttua". Kävelimme, tulimme takaisin, auto käynnistyi ja mieli oli hyvä. Korjaamolla tehtiin moottorin ohjausyksikön päivitys. Luultavasti ratkaisu ongelmaan oli kuitenkin se ettemme pitäneet enää kaksia avaimia mukana.

- Ensimmäiset nollakelit. Käynnistin auton - auto tärisee ja heiluu kuin vanha Zetori. Vaimo sanoi - en uskalla tulla sisälle. Jumalaton tärinä hävisi kun kierrokset laski. Seuraavana aamuna sama juttu. Tilasin ajan korjaamolle. Sain ajan noin 2 viikon kuluttua.
Neljä päivää katselin, kun muut ajoivat vanhoilla autoilla hymyillen ohitseni itseni ollessa jalkamies.
Yöllä päätin ostaa vielä sen yhden Opel Astran joka olisi se neljäs (4).
Lähden ajamalla liikkeeseen vaikka auto hajoaisi. Käynnistin auton eikä mitään tärinää, ei seuraavana, ei seuraavana eikä tulevina aamuina. En siis ostanut neljättä Opel Astraa.

- Tulemme autolla kotia - ja kas kummaa, 8" näytöstä 1/3 osa sumeena, kuin pieniä pisaroita, joukossa myös suurempia pisaroita. No nyt lähti neljäs auto ostoon. Menin liikkeeseen jossa asiallinen huoltoneuvoja. Oli niin asiallinen etten mennytkään ostamaan uutta samanlaista autoa automaatilla tämän maanantaikappaleen tilalle. Mittarissa nyt 1500 km. Tässä nyt osa näistä vioista.

Auto 4. Vielä reilu kuukausi aikaa nähdä meneekö neljäs Opel Astra ostoon.

[Vsq]

Tarvitseeko ostaa uusi Opel Astra, joka olisi neljäs Opel Astra vuoden sisällä.
Toivon autolta kahta asiaa:
1. Auto ei aiheuttaisi kuoleman vaaraa vikojensa tähden itselleni tai läheisilleni.
2. Autolla voisi normaalisti ajaa, ettei se olisi korjaamolla tai odottaisi korjaamolle menoa.

Auto 1. Maaliskuussa 2016 viety liikkeeseen Opel Astra GTC jolla ajettu 20 000 km.

Auto 2. Maaliskuussa ostettu suoraan liikkeestä Opel Astra Turbo M6 150 hv viistoperä.
- Ohittaessani rekkaa autosta hävisi veto. Olin painamassa jarrua pohjaan kun samalla tunsin selässäni, että veto palasi takaisin ja ohitus onnistui hyvin (ylikierroksia ei ollut).
- Noin viikkoa myöhemmin sama toistui rekkaa ohittaessani (ylikierroksia ei ollut). Lähtiessäni ohittamaan näin kaukana tulevan toisen rekan vastaan. Takanani tuli toinen auto ohitustilanteessa.
Olin puolessa välissä rekkaa ja taas hävisi veto, mitä teen? Takana oli auto ja edessä kaukana tulee rekka vastaan. Muutama sekunti aikaa päättää.
Sanoin vaimolleni "kiitos kaikesta" puristin rattia ja käännän auton kivikkoon, koska en halua viedä tuntemattomaan takana tulevia. Samalla kun olin kääntämässä kivikkoon, niin veto palasi ja kaikki meni hyvin.
Olen kuullut ja täälläkin kirjoitettu muillakin olevan samaa harmia uudessa Opel Astrassa. On ilmeisesti auton ominaisuus eikä vika. Vein auton liikkeeseen 500 km mittarissa.

Auto 3. Syyskuussa sain Opel Astra Turbo M6 200 hv viistoperä.
3:n kilometrin ajon jälkeen menimme kauppaan - minä jäin ihailemaan autoa sisälle. Vaimo tuli kaupasta ja yritin käynnistää autoa, mutta mitään ei tapahtunut. Soittokierros alkoi ja viimeinen neuvo oli - menkää kävelemään pieni lenkki ja koittakaa sen jälkeen uudestaan. Tämä auttoi. Auto käynnistyi. Tämän jälkeen auto sammui 2 kertaa hiljaisella vaudilla 2:n viikon sisällä. Ei mitään harmia koska auto käynnistyi. Seuraavaksi auto sammui risteyksessä eikä käynnistynyt. Aloin tilaamaan hinuria vaimon sanoessa "koitetaan sitä kävelyjuttua". Kävelimme, tulimme takaisin, auto käynnistyi ja mieli oli hyvä. Korjaamolla tehtiin moottorin ohjausyksikön päivitys. Luultavasti ratkaisu ongelmaan oli kuitenkin se ettemme pitäneet enää kaksia avaimia mukana.

- Ensimmäiset nollakelit. Käynnistin auton - auto tärisee ja heiluu kuin vanha Zetori. Vaimo sanoi - en uskalla tulla sisälle. Jumalaton tärinä hävisi kun kierrokset laski. Seuraavana aamuna sama juttu. Tilasin ajan korjaamolle. Sain ajan noin 2 viikon kuluttua.
Neljä päivää katselin, kun muut ajoivat vanhoilla autoilla hymyillen ohitseni itseni ollessa jalkamies.
Yöllä päätin ostaa vielä sen yhden Opel Astran joka olisi se neljäs (4).
Lähden ajamalla liikkeeseen vaikka auto hajoaisi. Käynnistin auton eikä mitään tärinää, ei seuraavana, ei seuraavana eikä tulevina aamuina. En siis ostanut neljättä Opel Astraa.

- Tulemme autolla kotia - ja kas kummaa, 8" näytöstä 1/3 osa sumeena, kuin pieniä pisaroita, joukossa myös suurempia pisaroita. No nyt lähti neljäs auto ostoon. Menin liikkeeseen jossa asiallinen huoltoneuvoja. Oli niin asiallinen etten mennytkään ostamaan uutta samanlaista autoa automaatilla tämän maanantaikappaleen tilalle. Mittarissa nyt 1500 km. Tässä nyt osa näistä vioista.

Auto 4. Vielä reilu kuukausi aikaa nähdä meneekö neljäs Opel Astra ostoon.

Toihan on vähän samanlaista tarinaa kuin kaverilla 3-vuotiaan TDi Golfin kanssa... Auto ei mennyt ensimmäisestä katsastuksesta läpi, koska takajarruja ei ollut käytännössä lainkaan. Täysi jarruremontti merkkihuollossa ja eikun takaisin katsastukseen. Matkalla meinaa jäädä rekan alle, koska autosta katoaa tehot kesken kaiken. Ei kun takaisin merkkihuoltoon missä vaihdetaan EGR-venttiili. Lopulta sai katsastettua sen katiskan.

Vaimo taasen käytti Peugeotia merkkiliikkeessä huollossa ja vaihdatti samalla dieselin polttoainesuodattimen. Autosta katosi tämän jälkeen välillä tehot ja heitti vikakoodeja mitkä viittasivat EGR:n puolelle. Välillä ei meinannut lähteä käyntiin tai sammui itsekseen. Vilkaisu konepellin alle niin turbon imuputki irti ja klemmari löysällä...

[Janza1985]

Tarvitseeko ostaa uusi Opel Astra, joka olisi neljäs Opel Astra vuoden sisällä.
Toivon autolta kahta asiaa:
1. Auto ei aiheuttaisi kuoleman vaaraa vikojensa tähden itselleni tai läheisilleni.
2. Autolla voisi normaalisti ajaa, ettei se olisi korjaamolla tai odottaisi korjaamolle menoa.

Auto 1. Maaliskuussa 2016 viety liikkeeseen Opel Astra GTC jolla ajettu 20 000 km.

Auto 2. Maaliskuussa ostettu suoraan liikkeestä Opel Astra Turbo M6 150 hv viistoperä.
- Ohittaessani rekkaa autosta hävisi veto. Olin painamassa jarrua pohjaan kun samalla tunsin selässäni, että veto palasi takaisin ja ohitus onnistui hyvin (ylikierroksia ei ollut).
- Noin viikkoa myöhemmin sama toistui rekkaa ohittaessani (ylikierroksia ei ollut). Lähtiessäni ohittamaan näin kaukana tulevan toisen rekan vastaan. Takanani tuli toinen auto ohitustilanteessa.
Olin puolessa välissä rekkaa ja taas hävisi veto, mitä teen? Takana oli auto ja edessä kaukana tulee rekka vastaan. Muutama sekunti aikaa päättää.
Sanoin vaimolleni "kiitos kaikesta" puristin rattia ja käännän auton kivikkoon, koska en halua viedä tuntemattomaan takana tulevia. Samalla kun olin kääntämässä kivikkoon, niin veto palasi ja kaikki meni hyvin.
Olen kuullut ja täälläkin kirjoitettu muillakin olevan samaa harmia uudessa Opel Astrassa. On ilmeisesti auton ominaisuus eikä vika. Vein auton liikkeeseen 500 km mittarissa.

Auto 3. Syyskuussa sain Opel Astra Turbo M6 200 hv viistoperä.
3:n kilometrin ajon jälkeen menimme kauppaan - minä jäin ihailemaan autoa sisälle. Vaimo tuli kaupasta ja yritin käynnistää autoa, mutta mitään ei tapahtunut. Soittokierros alkoi ja viimeinen neuvo oli - menkää kävelemään pieni lenkki ja koittakaa sen jälkeen uudestaan. Tämä auttoi. Auto käynnistyi. Tämän jälkeen auto sammui 2 kertaa hiljaisella vaudilla 2:n viikon sisällä. Ei mitään harmia koska auto käynnistyi. Seuraavaksi auto sammui risteyksessä eikä käynnistynyt. Aloin tilaamaan hinuria vaimon sanoessa "koitetaan sitä kävelyjuttua". Kävelimme, tulimme takaisin, auto käynnistyi ja mieli oli hyvä. Korjaamolla tehtiin moottorin ohjausyksikön päivitys. Luultavasti ratkaisu ongelmaan oli kuitenkin se ettemme pitäneet enää kaksia avaimia mukana.

- Ensimmäiset nollakelit. Käynnistin auton - auto tärisee ja heiluu kuin vanha Zetori. Vaimo sanoi - en uskalla tulla sisälle. Jumalaton tärinä hävisi kun kierrokset laski. Seuraavana aamuna sama juttu. Tilasin ajan korjaamolle. Sain ajan noin 2 viikon kuluttua.
Neljä päivää katselin, kun muut ajoivat vanhoilla autoilla hymyillen ohitseni itseni ollessa jalkamies.
Yöllä päätin ostaa vielä sen yhden Opel Astran joka olisi se neljäs (4).
Lähden ajamalla liikkeeseen vaikka auto hajoaisi. Käynnistin auton eikä mitään tärinää, ei seuraavana, ei seuraavana eikä tulevina aamuina. En siis ostanut neljättä Opel Astraa.

- Tulemme autolla kotia - ja kas kummaa, 8" näytöstä 1/3 osa sumeena, kuin pieniä pisaroita, joukossa myös suurempia pisaroita. No nyt lähti neljäs auto ostoon. Menin liikkeeseen jossa asiallinen huoltoneuvoja. Oli niin asiallinen etten mennytkään ostamaan uutta samanlaista autoa automaatilla tämän maanantaikappaleen tilalle. Mittarissa nyt 1500 km. Tässä nyt osa näistä vioista.

Auto 4. Vielä reilu kuukausi aikaa nähdä meneekö neljäs Opel Astra ostoon.

Nyt on ollu jo paskaa tuuria ku kaikki maanantai kappaleet oot saanu itelles haalittua

[miata]

Nyt runsaan viikon ja n. 600km ajaneena ihmettelen sitä että liikennemerkkien tunnistus ei näytä muita kuin nopeusrajoitusmerkkejä. Onkohan kyse jostakin asetuksesta, esim kaistavahdin päälläolosta (jonka kytkin heti kättelyssä pois toiminnasta), vai onko se jonkun ylemmän varustetason juttuja ?

Oletuksena liikennemerkintunnistus on näkyvillä vajavaisesti. Ajotietokoneen valikosta kohdasta "valinnat", saa ruksittua laajemman näytön päälle. Valikkoon pääsee ratin oikean puoleisen ristiohjaimen vasemman puoleisella napilla ja selaamalla saman ohjaimen ylös/alas nuolella valikon alimpaan kohtaan. Laajemmassa modessa merkit hyppää koko näytön kokoisena ruutuun ja siinä näkyy nuo lisämerkit myös. Nopeusrajoitus jää popup -ilmoituksen jälkeen näytön vasempaan alakulmaan muistiin.

Joo, toi on kyllä tiedossa ja kokeiltu, mutta siihen isompaankaan näyttöön ei tule muita merkkejä kuin se nopeusrajoitusmerkki joka on jo pikkuversiona siinä vasemmassa alareunassa.
Ohjekirjan mukaan auton pitäisi kyllä tunnistaa kaikenlaisia merkkejä... No ehkä auto ei vielä ole lukenut sitä manuaalia

Tänään tuli pidettyä liikennemerrkihistoria näyttöä päällä ja siinähän näkyykin muita merkkejä. Ainakin ohistuskiellon alku ja loppu sain nähtyä

[Kaasu]

Tänään tuli pidettyä liikennemerrkihistoria näyttöä päällä ja siinähän näkyykin muita merkkejä. Ainakin ohistuskiellon alku ja loppu sain nähtyä

Jep, ja vielä kun tökkää siitä historiasivun oikean puoleisesta valikosta hälyt päälle, niin merkit pomppii hetkeksi ruutuun, vaikka olisi mikä atk:n näyttö valittuna. Tosin aikamoista elämöintiä, kun merkit vaihtuu kamerasta ja toisinaan kartasta, niin aina hyppii ilmoituksia eetteriin.

[Jaku]

Onko kukaan saanut vaimenettua farkun rengasmelua onnistuneesti? Contin nastoilla ainakin metelöi liikaa...

[otj]

Ei ole onnistuneesti, laitoin STP black goldia kontin lattiaan, ehkä se jotain vaikutti, vaan metelöi liikaa vieläkin. Takapenkki pitäis saada irti, mutta kun ei uskallus riitä repimään. Jotain pehmeää mattoa pitäisi laittaa vielä lisäksi imemään melua.

Kohta olis kypsä maksamaan sen 1000 e ja vois viedä auton Viron pojille eristettäväksi. Tonnilla sais täydellisen eristyspaketin Astraan.