Opel Club Finland (OCF)

Palikat alkaa olla kasassa. Samanlaista diffuusoria, kuin tässä oli, ei saa tällä hetkellä mistään, mutta Edel carpartsin Mike Schaal lupasi ilmoittaa heti, kun niitä tulee myyntiin.

Tuulilasin kaari on nyt kokonaan valmis, eli rättikaton kiinnikkeet on asennettu.



Pohjalevyjä on duunailtu. Kuvassa näkyy takimmainen pohjälevy, josta Opel käyttää nimitystä diffusor plate sekä bensatankin alle kabiinin ja moottoritilan väliin tuleva korin jäykistelevy, ilman tuon paikallaanoloa autoa ei saa siirtää.



Etummainen alumiinipuhjalevy menossa paikoilleen heti etukatteen taa, ennen monokokkia. Tämä levy on crashboxin alla ja sillä on vain aerodynaaminen merkitys, siksi tein sen itse.



Paikoillaan

Tänään posti toi Nostopisteiden merkkaustarrat auton alle ja ilmanottoaukot etukatteeseen.



Hyvä asennusohje

Tätä on kiva seurata iloinen että vinkuu vielä jokupäivä radalla tääkin

Hyvä että hommat jatkuu

Pikkuhilijaa. Tänään.

Sabloonat



Reijät



Ja varsinaiset lisäilma-aukkojen reijät. Nämä vaativat vielä pikku sovittelua ja täytyy hakea purkki oikiaa lasikuituhartsia näiden kuidutteluun.



Tämmöstä tällä kertaa.

Pyörähin tallilla ja jotakin sain tehtyä. Tuo kuvassa näkyvä kulma piti vielä hioa auki ja tehä uusiksi , kun ei ollut mun mielestä tarpeeksi hyvä. Kuvassa näkyy hyvin, miten railot on ensin hiottu tehtaan coatin ja maalin alta kokonaan esiin. Sitten niiden päät on porattu auki, ettei railo ala maalien alla etenemään. Railot ja reijät on täytetty ja sen jälkeen koko hoito on vahvistettu ja peitetty yli punotulla kuitumatolla.



Olihan voittajan fiilis, kun sain vetää tuohon koripaneliin ekaan kohtaan geelin.



Seuraavaksi tuo kohta karhennetaan ja sitten siihen tarttuu pakkeli, jota ei äkkiseltään katsottuna tarvi kovin paksusti laittaa . Pakkelointia tietysti seuraa hionta ja lopuksi pohjamaalaus. Kun saan ne sata muuta kohtaa tästä panelista parsittua, niin sitten voi jättää pohjien teon Niksun hommiksi.

Nyt on molemman puolen ilmanottoreijät "liimattu" paikoilleen. Kunhan asettuvat kunnolla, niin sitten vetelen ne kuidulla kunnolla kiinni.

Piti kurkistaa pressun alle, että onko pannu vielä tallessa. No olihan se



Nyt pitäis saada hengästyttävä tahti päälle, ennen kuin opiskelu työn ohella alkaa. Sitten voi olla virtaa VIELÄ vähemmän tähän...

M lampinen kirjoitti:Jopa 1.5 vuoden seisominen on nyky bensalle liikaa ei lähde enää ees käyntiin
Kokeiltu on vanhat bensat saattoi kestää todella pitkäänkin
Riippuu tietysti varmaan vähän määrästäkin miten paljon tankissa on bensaa

Mä kävin laittamassa lutkaan akun paikalleen muutama kuukausi sitten ja se kyllä lähti käyntiin ja toimi ihan normaalisti vaikka se on seissy samoilla bensoilla tossa pihalla jo kohta 2 vuotta. Tankissa ainetta ehkä viitisen litraa.

Voihan se olla että noi velttokutoset ei oo niin ronkeleita mitä niille juottaa

Paljo mahollista, saattaa niissä bensoissakin olla eroja, ainakin Shellin v-poweri tuntuu kestävän pitempään.

Keulakatteen muokkaus on ny ihan viimestä hiontaa vaille valmis. Lisäksi sinne takapuolelle pitää kuiduttaa maskiverkolle kiinnikkeiden paikat.

Tänään ja eilen touhuttua:


Ilman ohjainpalojen ja katteen etureunasta pois materiaalia, jotta palaset saadaan kuidutettua "yhdeksi puuksi".


Kuitu lätkittynä em. kohtiin.


Armottoman hinkkauksen jälkeen pintaan levitetään Le packèl


Vielä armottomamman hinkkauksen jälkeen pintaan levitetään Le Gèl


Tuo saa nyt huomiseen kovettua ja sitten hinkataan taas...

Asiallista

Siis tästä jatketaan.

Pala palalta. Katto.

Kuidutettu.


Peittopaperi verhoilupuolelle:


Hinkkausta vaille, että kehtaa viiä Niksulle pohjien tekoon.

Se on topcoat geeliä. Sitä samaa mitä vejetään lasikuituveneittenkin pintakerrokseksi. Eli Gelcoatia johon sotketaan muutama prosentti parafiinia. Tämä on lisäksi ohennettu vajaa 10% asetonilla, että mahtuu tulemaan ruiskusta läpi.

Katto käy paikoilleen ainakin ilman tiivisteitä, näyttäisi siis siltä, että tuulilasin kaaren korjaus onnistui.


Oli prkleellinen homma irroitella tuon ilmanottoaukon mustan ritilän jämät tuon kuupan keskeltä, nyt siinä on ehjä paikoillaan odottamassa liimausta. Liimaan sen kiinni vasta kun kärry on maalattu. Näin säästyy teippaamisen vaiva.

Tämmöstä tänään. Takakatteen alaosaa vedetty kittilapion heiluttelua varten tartunnalle.



Sama toisesta suunnasta


Korjatuissa kohdissa tuo kuitumattopinta on geelinkin alla aika raakan näköistä, eli kittilapiot heilumaan…


Vi.ttuilkaa ny ees vähäsen, että saan lisää virtaa tehä tätä.