Opel Club Finland (OCF)

Niin, sementoinnin johdostahan vesiraja oli lohkossa luonnollisesti ylempänä.

itse en vieläkään ole nähnyt yhtään blokattua vesikanavaa kannessa
ja eiköhän ne jäähdytys ongelmat johdu alkuperäisestä kennosta tai sen tukkoisuudesta
itellä ei mitään ongelmaa ollut kun on isompi syyläri keulalla ja ilman flektia viimekesänä

Ei ole täälläkään ollut ongelmaa peltitiivisteellä.

Ei mullakaan edelleenkään ole ollut ongelmaa sen Z tiivisteen kanssa, vuodesta 2002 kuitenkin jo sellaisella ajellut. Eikä muutenkaan ole ollut mitään lämpöongelmia. Mutta nyt kun kone on osina/tarkastuksen alla niin kattelin vaan tuota tiivistettä ja sen pinta oli palanut pois niistä kohdista missä se peittää pakopuolen kanavat lohkosta kanteen. Eli lämmintä on siinä kohtaa ollut, tosin en tiedä onko siitä mitään haittaa. Siksi tässä juuri (tyhmiä?)kyselen...

Jos joku ei vielä tiedä miten jäähdytysvedenkierto menee koneessa, pumpulta lohkon takaosaan josta ylös kanteen ja kannen etuosasta pois. Joten siinä välissä olevat kanavat periaatteessa turhia MUTTA pitäisi olla parin millin reikä kannesta lohkoon jotta ilmautuu oikein. Tuota suurempi reikä pahvissa/pellissä taas haittaa jäähdytysveden oikeaa kiertoa ja tästä johtuen saattaa takimmaiset sylinterit käydä todella kuumana... Ja kyllä, esimerkiksi c20ne alkuperäinen pahvi ei todellakaan ole hyvä viritettäessä...eikä kyllä edes vakiossakaan Jotkut kilpatiimit hitsaa nuo välillä olevat kanavat umpeen ja poraavat pienen reiän siihen jos ei ole saatavissa kansipahvia jossa on vain pienet reiät.

Laitas Ville kuvia tuosta palaneesta pahvista

GSi+to4 kirjoitti:Laitas Ville kuvia tuosta palaneesta pahvista

Tossa olis jotain:

Kyllä nuo näyttää enemmän puhki ruostuneelta paitsi tietenkin tuo rosterinen liekkirengas ura miks se ei olisi palanut läpi siitäkin ?

Ei ole mistään kohtaa ruostunut puhki, palanut vaan noista kohdista joissa neste ei pääse kiertämään kunnolla. Tiivisteellä on ajettu 10tkm/2,5vuotta kesäisin joten ei siinä ajassa pitäis mennä tuohon kuntoon.

Vakio LETillä ajoin aikanaan samanlaisella tiivisteellä 4,5vuotta/35tkm eikä siinä tiivisteessä ollut silloin tuollaisia ongelmia. Isommilla tehoilla lämmöt kasvaa ja näyttää toi tiiviste tosiaan pistävän vastaan vedenkierrossa.

Ei tuo kyllä silti palaneelta näytä, jos tiiviste olisi oikeasti kärventynyt lämmön takia tuollaiseksi niin moottorille olisi varmaan koitunut muutakin vauriota ja vedet olisi kadonneet höyrynä ilmaan.
Minkälaista jäähdytysnestettä moottorissa on ollut? Pelkkää vettä?

P. Lanttola kirjoitti:Minkälaista jäähdytysnestettä moottorissa on ollut? Pelkkää vettä?

Vaikka auto onkin vain kesäkäytössä niin -18 astetta kestävää glykolisekoitusta on moottorissa ollut juuri siksi ettei pääse korroosio iskemään. Joten ei siitäkään johdu toi kansipahvin kärtsääminen.

Mulla vakio letin kansipahvi ihan saman näkönen kun toi...
ja konekin oli melko vakio sillon.
sittemmin peltitiivisteen laitoin tilalle kun alko muuten
vuotamaan se vakio.

sedan c18xe kirjoitti:Mulla vakio letin kansipahvi ihan saman näkönen kun toi...
ja konekin oli melko vakio sillon.

Juu ei mulla ainakaan vakiomyllyllä mitään palamisoireita ollut.

Voiko noissa tiivisteissä muuten olla jotain eroja? Kattelin noita vanhoja tiivisteitä niin kaikissa tuntuu olevan joku numerosarja eri? Samanlaisilta ne kyllä muuten näyttää. Kaksi tiivistettä on Elringin ja yksi GM:n.



Elringeissä on toi 627 192 sama numerosarja mutta toi EK alkuinen on eri joka tiivisteessä?

Ylhäältä alas: EK6066, EK6036, EK6022.

Olisiko jokin valmistus erän numero tms.

Joo kai se joku semmoinen on. Nytkin oli osakasan mukana tulleessa GM Z20LET tiivisteessä eri numerot, opelin 90 alkuinen ja toi EK molemmat olivat eri kuin tuossa kuvassa olevassa. Otin tosiaan tuon saman tiivisteen varmuuden vuoksi samalla tilauksella muiden osien kanssa. Ja kai mä sitten sen sinne taas laitan kun raati sanoo että se on hyvä. Kun ei näillä moottoreilla kuitenkaan montaa kesää ajeta niin kai se sen ajan kestää sitten

Oli muuten noista BMW:n öljysuuttimista kaksi jumissa niin että kuula helisi sisällä, eli jousi kaput varmaankin. 15tkm noilla on ajeltu. Oli vähän hintakin noussu bemarilla noissa, 2006 ne maksoi vajaa 30e sarja ja nyt 50e sarja

Piti eilen laittaa kansi paikoilleen mutta tiivistepinnan putsauksen yhteydessä huomasin että oli kansikin syöpynyt pakopuolelta vähän montulle niistä kohtaa missä toi Z tiiviste tukkii niitä kanavia

No nyt kansi on koneistamolla, rupee vaan olemaan höyläysvara aika kortilla siinä.

http://i93.photobucket.com/albums/l69/W ... planad.jpg

Tarvisko porata kanteen noi lisäreiät?