Opel Club Finland (OCF)

Olishan se kiva löytää se vian aiheuttaja. Männänylityksissä tuskin eroa kun edellisen kampiakselinkaan kanssa ei ole ollut ongelmia kangen laakereissa.

Voihan maadotuksissakin olla vikaa, tossa on c20let johtosarja+adapterisarja Hestecille, eli maadottaa imusarjasta. Tosin miksi sitten arvot palasi normaaliin boksia koputtelemalla? Ei tainnu olla lämpötilakorjauksia päällä kun sitä perjantaina katteltiin.

Alla oli ne pikkukumit, 22". 8400 On ollu noilla jenkaa kun vauhtia nelosella 217kmh. Ja rajotin piti olla 8000.

vectraTBO kirjoitti:Kyllä se mitattiin ja kiillotettiin koneistamossa jonka jälkeen vielä tasapainotettiin, tai tarkistus riitti.

Juu niinhän se olikin ei vaan muistunut mieleen eilen

vectraTBO kirjoitti:Kyllä se mitattiin ja kiillotettiin koneistamossa jonka jälkeen vielä tasapainotettiin, tai tarkistus riitti.

Missä tasapainotit kampuran?

vectraTBO kirjoitti:Toivotaan että koneistamo on osannu hommansa, on meinaa omistaja vaihtunut.

Eli nykyinen Hionta ja koneistus HS OY ? Mä oon nyt omistajan vaihdoksen jälkeen teettänyt moottorikoneistukset siellä. Tekee kyllä hyvää jälkeä.

Keme kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:Kyllä se mitattiin ja kiillotettiin koneistamossa jonka jälkeen vielä tasapainotettiin, tai tarkistus riitti.

Missä tasapainotit kampuran?

vectraTBO kirjoitti:Toivotaan että koneistamo on osannu hommansa, on meinaa omistaja vaihtunut.

Eli nykyinen Hionta ja koneistus HS OY ? Mä oon nyt omistajan vaihdoksen jälkeen teettänyt moottorikoneistukset siellä. Tekee kyllä hyvää jälkeä.

Sato-Hunsala pitäis ihan pätevä kaveri olee mitä joskus jutellut kun sitä escorttia kaverin tallilla väsäili

Keme kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:Kyllä se mitattiin ja kiillotettiin koneistamossa jonka jälkeen vielä tasapainotettiin, tai tarkistus riitti.

Missä tasapainotit kampuran?

vectraTBO kirjoitti:Toivotaan että koneistamo on osannu hommansa, on meinaa omistaja vaihtunut.

Eli nykyinen Hionta ja koneistus HS OY ? Mä oon nyt omistajan vaihdoksen jälkeen teettänyt moottorikoneistukset siellä. Tekee kyllä hyvää jälkeä.

Kampuran painotti Janne Paavola Orivedellä.

Joo entinen Kreula. En kyllä usko koneistamon mokaan, tässä täytyy olla jotain muuta.

Soittelin Ojennukselle ja meinasi ettei kiertokankea kannata korjata? Ja yhden uuden tekeminen maksaa saman ku neljän kangen

No sitten olis kolme varakankea

Kaikennäköisten kiireiden ohella laitettu motti lihoiksi:







Mitään selvää vikaa ei löytynyt tuohon laakerivaurioon, öljykanavat puhtaat, pumpussa rattaat ehjät jne. Outoa on että se runkolaakeri josta öljy menee kangelle oli myös kunnossa ja kanava runkolaakerilta kangelle tosiaan puhdas. Vaihtoehdoiksi jää viallinen uusi laakeri tai asennusvirhe kasatessa. Öljynpuute ei voi olla syynä koska nelosen kangen jälkeen on vielä yksi runkolaakeri joka oli hyvässä kunnossa.

Täytyy heittää kampura koneistamoon mittaukseen josko se olis tuurilla vielä käyttökelpoinen kunnei jäljet oikeen tunnu sormiin.

Kivasti on lämmennyt kun kankikin ottanut siipeensä

teukka77 kirjoitti:Kivasti on lämmennyt kun kankikin ottanut siipeensä

Juu huomasin ton kankivaurion jo silloin kisaviikonloppuna kun toin auton kotiin ja koitin saada nipuun sunnuntaiksi. Uudella laakerilla kangen alaosa ei mennyt akseliin paikalleen, sen verran mennyt suppuun. Tossahan on käynyt niin että kangenlaakerit on pyörineet pesässään ja siksi kanki on lämmennyt ja muuttanut muotoaan. Ojennus meinasi että kanget olis jokatapauksessa ollut vaihtokunnossa jo aiemmin vaikka ei mitään vaurioita olis tullut, onhan noilla jo 9vuotta ikää.

Löytyi muuten tiedonkeruukin siitä viimisestä vedosta. Sen mukaan olen nostanut kaasun 7980rpm, siinä kohtaa laskennallinen nopeus nelosella on 207kmh. Vauhtia oli kuitenkin 217kmh. Ihan käsittämätöntä kun samoilla renkailla ja samalla rajoittajalla on aiemmin ajettu 207kmh nelosella maaliin, päin rajoittajaa

Ahtopainetta oli 1,5bar ja nelosen lopussa 1,7bar. Tehoa 1,5bar on jotain +470hv joten ihan hyvä aika toi 11,4/217 noilla paineilla. Uusi paineasetelma ei ollut vielä asettunut levyn kanssa, noin puolet pinnasta ottanut kiinni. Siksi varmaan oli luisto-ongelmaa täysillä paineilla.

Talvi aikaa taas askarrella entistä kovempi moottori Meinaatko vielä laittaa PO kanget vai jotkut edullisemmat?

Ei tarvi nyt tehoa lisää, ehkä kestävyyttä

Ojennuksen kanget on toiminut hyvin, tosin on niillä hintaakin. Jos tilais uuden sarjan Ojennukselta olis kolme varakankea, nykyiset siis 1mm vakioita lyhemmät.

Toisaalta PO kankien hinnalla sais 3 sarjaa noita halppiskankia, niissähän oli joissain jotain yläsilmä materiaali ongelmaa? Mikäs noista halpiskankimerkeistä olis luotettavin tänä päivänä?

vectraTBO kirjoitti:Ei tarvi nyt tehoa lisää, ehkä kestävyyttä

Ojennuksen kanget on toiminut hyvin, tosin on niillä hintaakin. Jos tilais uuden sarjan Ojennukselta olis kolme varakankea, nykyiset siis 1mm vakioita lyhemmät.

Toisaalta PO kankien hinnalla sais 3 sarjaa noita halppiskankia, niissähän oli joissain jotain yläsilmä materiaali ongelmaa? Mikäs noista halpiskankimerkeistä olis luotettavin tänä päivänä?

Kaikki varmaan omiaan kehuu mutta ite päädyin FCP kankiin kun niillä revitty letistä+800hv mut varmaan samasta muotista tulee kiinassa kaikki halpis kanget Janicol kehui myös omia kiinakankia hyviksi... 300e kierros on aika edullinen kun sulta jäis arpit vanhoista.
Mulla ei aikaan omista pahaa sanottavaa vaikkakin 100hv vähemmän tehoa kun sulla (vielä)

Myykö noita FCP Kankia joku Suomessa?

Eikös Kaddusta mitattu 463hv? Eroa hiukan enemmän kuin 100hv Eikä mitään selityksiä mistään antureista, se mikä lukee lapulla on voimassa

:

vectraTBO kirjoitti:Myykö noita FCP Kankia joku Suomessa?

Eikös Kaddusta mitattu 463hv? Eroa hiukan enemmän kuin 100hv Eikä mitään selityksiä mistään antureista, se mikä lukee lapulla on voimassa

Tarttee päivittää lappu jos irtois enempi toimivalla anturilla
Englannissa ja latviassa myydään ainakin fcp

Itsellä on muistaakseni tommiracelta kanget. 300e maksoi sarja CIH:iin eli ei kallis. Niin paljon on kuitenkin ollut noista yläpäistä juttua etten viitsinyt jättää niikseen ja vaihdatin silmät. Vajaat 200e oli vaihdettuna joten hieman alle 500e kanget kaikenkaikkiaan. Oli muuten alunperin jo arpin pultit noissa.

Yleensähän se menee niin että jos on osia varalla niin niitä ei tarvita.

Onko kytkin muuten pitänyt? Laitatko kytkinlevystä kuvan

On se hieman vastustanut mutta eiköhän se 10 aika sieltä tule ensi kesänä