Opel Club Finland (OCF)

Xe lohkosta puuttuu ainakin turbon öljynpaluun liitos.
Ite en oikein ole kuullut hyvää noista cometicin tiivisteistä.

Tunari-82 kirjoitti:Ite en oikein ole kuullut hyvää noista cometicin tiivisteistä.

Mitäs huonoa niissä on? Eikös pitäisi olla yksi kestävimmistä tiivisteistä? Ite tiedän yhden tapauksen missä on hajonnut mutta sekin taisi olla ihan koneistuksesta johtuva syy...

Evoissa on ollut jotain pitely onkelmaa,ei toki ole omakohtaista kokemusta.
Lisäksi työkaverin turbo bemarissa tiivistettä ei oltu saatu pitämään,vaikka molemmat lohko ja kannen tasot oli koneistettu,vakio massatiiviste kiinni ja ei mitään ongelmaa.
Saattaahan nuo opeleissa toimiakkin,mutta jos tuolla z20let tiivisteellä pelitää,niin eikö se ole turha investointi.
Laittaa sitten seuraavaksi heti kupariset liekkirenkaat lohkoon.

Aivan, se mikä muilla kestää ei aina itel kestä Tulee mullakin nyt Z20LET tiiviste ja viimeksi oli cometic ja toivotaan että ihan yhtä hyvin kestää kun vanhakin.eikös ne peltitiivisteet yleensä hajoa kun paine jostain syystä (esim.venyvät pultit) pääsee peltien väliin tai liian isot koneistusurat jäänyt lohkoon tai kanteen kun on oikaistu

Tunari-82 kirjoitti:Xe lohkosta puuttuu ainakin turbon öljynpaluun liitos.

Eikös turbon öljynpaluu tule öljypohjaan vai muistanko ihan väärin?

Fear kirjoitti:

Tunari-82 kirjoitti:Xe lohkosta puuttuu ainakin turbon öljynpaluun liitos.

Eikös turbon öljynpaluu tule öljypohjaan vai muistanko ihan väärin?

Kyllä se öljyn paluuputki tulee lohkoon kiinni ihan siihen lohkon alareunaan.

Juu niinhän se onkin, muistelin tuota max-boostin modifikaatiota, jossa öljynpaluuputki on suoraan öljypohjaan. Tuohan ei kummosta muutosta vaadi, jos vaan tuo lohko muuten on vastaava (kestävyys, kanavat, ym.).


http://www.max-boost.co.uk/max-boost/im ... n_sump.jpg

Jos turbo on noin alhaalla niin melkein kannattaakin olla paluu öljypohjaan, mutta kuitenkin öljypinnan yläpuolelle.

Tämä taideteos tarvisi sovittaa joku ilta käyttikseen. Ahdasta tulee.

Tunari-82 kirjoitti: jos tuolla z20let tiivisteellä pelitää,niin eikö se ole turha investointi.

Juu kyllä se tuolla Z tiivisteelläkin on toiminu tähän saakka mutta pontti oli se että voiko tuosta kannen jäähdytyskanavien tukkimisesta tuolla tiivisteellä koitua ongelmia kun moottori lämmöntuotto alkaa olla isohko. Kai sille kannelle on pakopuolellekin jostain syystä jäähdytystä on suunniteltu?

Itse mietiskelin aivan samaa ja päädyin Cometicsin tiivisteeseen. Porasin myös lohkoon ja kanteen ylimääräiset kanavat joille löytyy reiät kyseisestä tiivisteestä.
Mutta voi Z20LET:in tiivistekkin olla ihan toimiva.

onhan eräässä moottorissa aikoinaan kestänyt z20letin tiivisteellä, josta jarrutettu yli 600hv, joten miksi se ei muilla kestäisi?

Mä en itse epäile tiivisteen kestoa vaan juurikin sitä mitä vesikanavien blokkaus mahdollisesti vaikuttaa.

Jarno kirjoitti:Mä en itse epäile tiivisteen kestoa vaan juurikin sitä mitä vesikanavien blokkaus mahdollisesti vaikuttaa.

ei ainakaan ks moottorissa mitään erikoisempia lämpöongelmia, lohko oli myös sementoitu puoleen väliin vesipumpun reiästä katsottuna.

Hyvä niin.
Mulla oli kannessa lämpöongelmia mutta en voi varmasti sanoa että johtuiko ZLET:in tiivisteestä