Opel Club Finland (OCF)

kosunen kirjoitti: Muuten vielä, tämän vuoden aikaan joillakin autoilla on tehty vertailevaa tutkimusta kys. paikan ja erään toisen välillä. Erot ovat olleet melko oleellisia.

tähän keskustelun aiheeseen en välttämättä haluais ottaa kantaa, mutta nyt on pakko. Tuollaista jos väittää niin kerro firman nimi (penkeissä on eroja, sen kaikki tietää) ja julkaise laput (vaikka anonyymisti), muuten tämä on laskettavissa ns. paskapuheiden joukkoon.

Kyllä niitä penkitystulosten eroja on tullut ihan useilta luotettavilta harrastajatahoilta. Itse ainakin uskon niihin, tosin aina voi esittää kysymyksen, onko auto muuttumaton.

312Nm 2.5 litraisesta vakioksi luettavasta 4v moottorista on tosi huima tulos, jota voi volymetriseltä hyötysuhteelta verrata tehdastallien kilpamoottoreihin. Jotain 250-260Nm voisi pitää luonnollisena pikkuhiplaillusta hyvästä 4-venttiili moottorista. Vai oliko se kakspuolikas vai isompi ?

2.5 on kyseessä.

En ota kantaa lukeman todellisuuteen mutta jos penkki näyttää liikaa vääntöä niin eikös se näytä silloin liikaa oli siinä rullilla 5.0 tai 1.6...
Ite vertaan nyt tuota lukemaan ainoastaan siihen 3.0:n joka on ajettu samassa dynossa, samoissa olosuhteissa ja samoilla ohjelmilla/päivityksillä.

onko niitä käppyröitä jossain näkyvillä niin voisi ihmetellä lisää ? Aihe kiinnostaa muutenkin kuin, että pitäisi pelkästään dissailla muiden penkityksiä

Koitan alkuviikosta vaikka skannailla nuo omat käppyrät näkösälle.

Tässä meikäläisen laput. Ei tullu kyllä mitään hirveen hyvää skannauslaatua....

En vaan osaa... HP:n kuvaeditorilla skannasin, sit kopioin ja liitin OpenOfficen tekstipohjalle. Voiko tuota vaikeammin tehdä?

ei se HP skanneriohjelma suostuisi antamaan mitään normaalia kuvaformaattia GIF, JPG, jne ? Mun HP skanneri kyllä pulauttaa ihan kuvatiedostoja.

Niinkuin H tuossa totesi, eroja on ollut riittävästi. Paska puheisiin ei ole tarvetta ryhtyä, varsinkaan tarkoituksella.

Ja mitattujen autojen suoritusarvot esim. vartin loppunopeuden perusteella on suht helppo laskea lähelle. En mäkään usko Historic Bemun 8v 2L luovuttavan valurautapakosarjalla ja 11.0:1 rutuilla liki 240nm:ä, se kun ei oikein natsaa muiden tekijöiden kanssa yhteen.

Tässä mun lappuset, kylhän tuo vääntö korkealta vaikuttaa...tekis 124,8Nm/litra kuitenkin.

Eipä toiminut ainakaan mulla noi kuvat noissa tiedostoissa. Koita uppia pelkkä kuva tänne, ilman sitä word-dokumenttia.

No josko nyt näkys.

Jep, nyt pelaa. Kiitoksia!

Tuolla eräs penkki"vertailu", paikkaansa pitävyyteen en ota kantaa... http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=51486.0

Johnny mitä tolle sun rakkineelle on tehty? Ihan asialliset lukemat oli sitten vääntö oikein tai ei.
Ite oisin hyvinkin tyytyväinen noihin lukemiin...

^ Sillä on muistaakseni MV6:n imunokat, isompi kaasuläppä ja tuo 3,8bar pa-säädin.