Mitä akkuja käytössä kansalla ja oletteko tyytyväisiä??

[3.2 GTS]

Vectrasta löytyy punainen Optima.

[Kriz]

Keltanen optima, kerran on loppunu ku yritettiin viikonloppu sillä pyörittää ralliomegaa käyntiin ja välillä se taas oli omassa autossa soittamassa poppeja. Ja hintahan oli vuoden käytettynä 100euroa, uus normiakku taitaa maksaa saman? Lapin akusta noita ainaki saa uutena pariinsataan ja käytettynä tohon satkuun.

[tursas]

No niin, tämmönen akku tuli haettua Motonetista: Ascona-C bensa 62Ah/510A Punainen Banner Bull Pover, 99,90 €. Akkujen hinnat on vissiin ollu nousussa. Eipä ole TM:n akkutestiä käsillä, kuinkahan tolle mahto käydä siinä. Meinasin ostaa Bosch Silverin, mutta myyjä suositteli Banneria; "luovuttaa virtaa tasaisemmin".., mielenkiintoinen käytännön pointti on se , että akussa on kahdet navat, siis kummallakin puolella plussat ja miinukset läpän alla...

Edit: piti oikein tarkistaa, se olikin 69 Ah 520A Banner Uni Bull + 30 %

[Simo]

Eipä ole TM:n akkutestiä käsillä, kuinkahan tolle mahto käydä siinä.

Banner tuli 2006 vuoden testissä toiseksi eli hyvän akun ostit.
Mutta tuo hinta Enpä ollutkaan tietoinen että akkujen hinnat on noin paljon nousseet. Yleismallin 60Ah akkuakaan ei näköjään tahdo saada alle 50 euron. Ei oo kauaa kun 30 eurolla sellasen sai.

[Omenalimu]

Astrassa on Opelin tehtaalla mukaan laittama akku ja pelittää vieläkin 8,5vuotta ja 342tkm. voisin väittää että on ihan hyvä perusakku.

Calibrassa on tullut kaikkea kokeiltua, mutta pakkanen saa akun kuin akun pimeeks. Vissiin liikaa sähkövermeitä.

[m.k]

Eipä ole TM:n akkutestiä käsillä, kuinkahan tolle mahto käydä siinä.

Banner tuli 2006 vuoden testissä toiseksi eli hyvän akun ostit.
Mutta tuo hinta Enpä ollutkaan tietoinen että akkujen hinnat on noin paljon nousseet. Yleismallin 60Ah akkuakaan ei näköjään tahdo saada alle 50 euron. Ei oo kauaa kun 30 eurolla sellasen sai.

Joo nuo maksaa aivan tuhottomasti nykyään, meinas viime keväänä myyjät että lyijyn hinta on noussut sen verran reilusti että se näkyy sitten akkujenkin hinnassa...

[Enochian]

Eikös lyijyn käyttö akuissa ole jo kiellettyä ja ne on nykyään näitä "silver calsium"-akkuja? Vanha ZAP lyijyakku (60ah/29€) toimi Vectrassa ongelmitta 5v ja nyt ZAP silver calsium on antautunut Omegassa jo 1,5v käytön jälkeen vaikka silläkin on 2v takuu.

[Simo]

Eikös lyijyn käyttö akuissa ole jo kiellettyä ja ne on nykyään näitä "silver calsium"-akkuja?

Kalsium on lisäaine tms.. kyllä autonakut ihan lyijyakkuja edelleenkin on.

[tursas]

Eikös lyijyn käyttö akuissa ole jo kiellettyä ja ne on nykyään näitä "silver calsium"-akkuja?

Kalsium on lisäaine tms.. kyllä autonakut ihan lyijyakkuja edelleenkin on.

Banner mainostaa sivuillaan moneen kertaan, että tämä akku on takuuvarmasti "täyskalsium-teknologiaa" oikein kuvien kanssa...haetaas linkki tähän: http://www.motoral.fi/fi/tuotteet/ajone ... terien.php
Mutta kai ne oikeesti lähes täyttä lyijyä on, ainakin hemmetin painavia ja C-Ascocin tuntui tavallista laiskemmalta, kun oli toinen akku takakontissa..
Tämmönen juttu löytyi akun valinnasta: http://www.caravan-lehti.fi/mp/db/webma ... u_C605.pdf

[mustapilvi]

Hankookin akku on corsassa nyt pelannut kaksi talvea. Se piti aluksi vaihtaa takuuseen uuteen muutaman kuukauden käytön jälkeen. Mittasin sen risan kapasiteetin. Se oli vain 5 At vaikka pitäisi olla 55 At. Tulin siihen tulokseen, että Hankook pitää kuluttajia testipenkkinään ja antaa kaikki akut myyntiin ilman kunnon laadunvarmennusta. Siksi kai muillakin on niistä niin erilaisia kokemuksia. Riippuu siis tuurista mitä sattuu saamaan, mutta onneksi on takuu.

Noista tämän keskustelun kolmen vuoden ajalla annetuista vastauksista voi vetää hyvin sen johtopäätöksen, että Opelin alkuperäisakku on kestänyt parhaiten. Minunkin Corsassa oli alkuperäinen 6 vuotta ennen kuolemaansa.

Selityskin on selvä. Ne merkkiakut on testattu ja ne ovat sopivia autoonsa.

Akku ja startti muodostavat aina sovitetun parin. Mikä tahansa akku ei sovi mihin tahansa starttiin. Siksi se on aivan tuurista kiinni, kuinka siinä käy kun laitetaan hyllystä vain halvin.

Autoalan lehtien akkutestit ovat siinä valossa pelkkää amatöörimäistä pelleilyä. Jos akkuja testataan jossain autossa, niiden kaikkien sisävastuksien on oltava samanlaiset ja siihen autoon sopivat. Kapasiteeteilla ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Silti, vaikka olisikin vähän väärän sisävastuksen akku juuri sille startille, ei se parissa kuukaudessa saa kuolla.

UGH

[m.k]

^Meinaatko että se Opel -akku on ihan tosissaan Opelin tekemä? Taitaa tulla ihan tehtaalta nekin, eikä niitä varmaan jokaista testailla ja sovitella että mihin pannaan. Sen sijaan uskoisin, että autotehtaalla joka suoltaa tuhannen autoa päivässä, ei yksi akku seiso kauaa varastossa vaan menee käytännössä suoraan autoon ja pikaisesti asiakkaalle. Sen sijaan kun suomeen lähtee Hankook laivalla maaliskuussa, se on jossain keskieuroopan satamassa kolomen viikon? päästä, seisoo siellä päivän-pari, sitten tulee suomeen, seisoo satamassa jonkun päivän, kuskataan kuorma-autolla varaosaliikkeeseen. Sinne se saapunee vapun alla, ja kun kesällä akkujen menekki on aika vähäistä niin se myydään ehkäpä syys-lokakuulla kun alkaa olla puolisen vuotta tehtaalta lähdöstä. Varta kun tekee akun Opelille, se kuljetetaan kuorma-autolla tehtaalle, puretaan kuorma ja seuraavana päivänä autoon kiinni. Auto käväisee varmaan pikaisessa testissä, jolloin akkua ensimmäisen kerran käytettäneen. Sitten auto kuljetetaan tilaajan luo, kenties Suomeen. Täällä satamassa autot puretaan? sitten ajamalla parkkiin ja suhteellisen nopeasti lähtee varmaankin jälleenmyyjille, jotka todennäköisesti ovat auton jo myyneet. Koko prosessi kestänee ehkä kuukauden päivät, ja akkua käytetään satunnaisesti tuon ajan puitteissakin, ja sitten lähes välittömästi alkaa normaalikäyttö. Emmä tiedä meneekö se näin mutta voihan se olla?

[Altti450]

Molemmissa on motonetistä haetut 'zapit'.

[Tuomas]

Akku ja startti muodostavat aina sovitetun parin. Mikä tahansa akku ei sovi mihin tahansa starttiin.

Jaa, mihinkäs tämä perustuu?

[JLP]

Astrassa on Opelin tehtaalla mukaan laittama akku ja pelittää vieläkin 8,5vuotta ja 342tkm. voisin väittää että on ihan hyvä perusakku.

Calibrassa on tullut kaikkea kokeiltua, mutta pakkanen saa akun kuin akun pimeeks. Vissiin liikaa sähkövermeitä.

Asennappa Calikkaan toinen, hieman paksumpi johdin, nykyisen laturin maajohtimen rinnalle ja kytke se vielä suoraan koriin. Kokemuksesta voin kertoa että saattaapi lataus parantua ja siten akussakin potkua riittää pidempään...

[mustapilvi]

Kyllä akku ja startti todellakin muodostavat sovitetun parin.

Se perustuu sähköopin lakiin siitä, että virtapiirin virta määräytyy jännitteen ja vastuksen osamääränä. Se vastus autoa käynnistettäessä on sen starttimoottorin käämin vastuksen ja akun sisävastuksen sekä solenoidin kytkimen ylimenovastuksen ja kaapeleiden ym. kaapelikenkien vastuksien summa. Koska startin vastus on ymmärrettävästä syystä hyvin pieni, sen parina olevan akun sisävastuksella on myös suuri merkitys.

Startin teho puolestaan on virran ja jännitteen tulo. Sillä virralla on siis merkittävä osa sen tehon määräytymisessä. Siksi myös se akun sisävastus määrää sitä tehoa suurelta osalta. Jokainen ymmärtää mitä tapahtuu jos kilovatin teholle tarkoitettu sähkömoottori pyörii kahden kilovatin teholla, tai puolen kilovatin teholla.

Ei niitä akkuja myöskään soviteta joka autolle erikseen. Valmistaja (auton) varmistuu vaan akun valmistuserän ominaisuuksista, joista se sisävastus on yksi ominaisuus. Myös muut ominaisuudet voidaan tutkia vaikka jokaisesta akusta. En tiedä, mutta arvaan, että Opelin akut, minkä valmistajan kulloinkin ovatkaan, tutkitaan yksitellen nopealla testillä ennen tuotantolinjalle hyväksymistä. Juuripa siksi, kun niitä akkuja tulee niin monenlaisia akkutehtasta. Se testaaminen ei ole vaikeaa. Osaan tehdä, ja teenkin, sellaisia itsekin.

Yleensä akkua ostettaessa ei ole tiedossa muita ominaisuuksia kuin ulkomitat, napajännite ja kapasiteetti. Näistä jälkimmäinen on hyvin liukuva käsite ja riippuu virrasta jolla se on mitattu. Markkinamies ei tietenkään leimaa akun kylkeen, että 55 At 1 A:n virralla ja 0,5 At 50 A:n virralla.

Akkujen laadussa on suuria eroja. Autonvalmistaja ostaa samoja akkuja kuin me kuluttajatkin. Meillä vaan on huonommat mahdollisuudet testata akun ominaisuudet ja laatu. Autonvalmistaja ei pilaa mainettansa antamalla logonsa huonoon akkuun.

UGH