Lähetetty: 30 Syys 2007, 12:29
mitäs onkos turbo käytössä kuin paljo hyötyä läppä runkoista ko norrmaali ruiskulla cih moottorisssa että kannattaa ko investoida läppä rungot?
Opel Club Finland (OCF)
Opel-keskustelufoorumi
https://www.opelclubfinland.fi/keskustelu/
CIH R4 -koneiden viritys
https://www.opelclubfinland.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=83246
Sivu 9/27
Männät vapariin
Lähetetty: 11 Loka 2007, 19:23
Mistä kannattaa hankkia pudjettikoneeseen männät ? Koneistamolalla kerrottiin että 1,9 kakkos ylikoon mäntiä eli 94 mm. ei ole saatavilla ja ehdotti 95 mm. 2.0 mäntiä. Poraus oli 120 € lohko ja ja männät joku 550 € sarja.
Re: Männät vapariin
Lähetetty: 11 Loka 2007, 19:46
tuoltaJuhMal kirjoitti:Mistä kannattaa hankkia pudjettikoneeseen männät ? Koneistamolalla kerrottiin että 1,9 kakkos ylikoon mäntiä eli 94 mm. ei ole saatavilla ja ehdotti 95 mm. 2.0 mäntiä. Poraus oli 120 € lohko ja ja männät joku 550 € sarja.
http://cgi.ebay.de/Schmiedekolben-Kolbe ... dZViewItem
Re: Männät vapariin
Lähetetty: 12 Loka 2007, 09:49
http://www.summitracing.com/JuhMal kirjoitti:Mistä kannattaa hankkia pudjettikoneeseen männät ? Koneistamolalla kerrottiin että 1,9 kakkos ylikoon mäntiä eli 94 mm. ei ole saatavilla ja ehdotti 95 mm. 2.0 mäntiä. Poraus oli 120 € lohko ja ja männät joku 550 € sarja.
Hae osanumerolla STL-H534CP30, niitä 4kpl (tai ota samantien 8, menee kaupaks suomessa..) ja niihin renkaat SLP-E-356K030. Eikä maksa paljon.
Matalathan nuo kyllä on joten laitettava 2.2 kampura (ja höylättävä lohkon tasosta 1,8mm) tai pidemmät veivit.
Alkaa olemaan ainoita vähän edullisempia vaihtoehtoja.
Summitin mukit
Lähetetty: 16 Loka 2007, 22:53
Eikö kiertokengen yläsilmä ole 23 kun tossasummitissa about 0,5 mm. päälle. No meneehän se tietysti koneistamalla mutta voi olla hankala.
Re: Summitin mukit
Lähetetty: 17 Loka 2007, 08:30
Joo kiertokangen yläsilmä tarvii muuttaa, mutta ei se mikään hankala ole, ihan perushomma koneistamolle.JuhMal kirjoitti:Eikö kiertokengen yläsilmä ole 23 kun tossasummitissa about 0,5 mm. päälle. No meneehän se tietysti koneistamalla mutta voi olla hankala.
Lähetetty: 17 Loka 2007, 22:26
eli sen verran päivitystä et cooleri on mallia "iso" saab, männistä jyrsitty 1mm, torvidumppi ja 40mm hukkis, putkisto on 2,5"iHenkkaZ kirjoitti:onko kokemusta vakio 2.0e koneen turbotuksesta?
siis mulla on vakio kakslitranen joista sorvaan millin männistä pois. turbona on garret t03, coolerista en vielä tiedä joku "kiina" cooleri tarkotus ostaa... bensansyötöstä vastaa kaks 45:sta delortoa?
mitenhän mahtaa olla kesto? paljonkohan tuohon uskaltas paineita laittaa ilman että ei tarvii pelätä kone rikkoa?
rupeen tekeen toisen kestävämmän alakerran mut tuolla olis tarkotus talviajella siis matalilla
paineilla.
minkälaista veikkausta olis tehoiksi... onko joku tehnyt vastaavaa? menee penkkiinsäätöön ku saan kasailtuu jos vaikka leimapaperit joskus sais
Lohkon lasku
Lähetetty: 22 Loka 2007, 18:54
Katselin tossa noita amerikan poikien mäntiä ja on kohtuu edullisia. Mutta kun puristuskorkeus on opelin männissä aivan käsittämättömän korkea, 45 mm. Onko jollain tietoa paljonko noista lohkoista on jyrsitty maksimissaan pois ? Meinaan että ei tule ongelmia esim. nokkaketjun kiristyksen kanssa. Noi jenkki männät on maks. 37 mm. korkeita.
Lähetetty: 22 Loka 2007, 20:50
2mm oli yhessä omassa louskussa madallettu lohkoa ja kiristintä tuli jatkettu sentti, ei sitä muistaakseni kärsi juuri enempää höylätä, joku juttu tuli esteeksi.
Lähetetty: 17 Marras 2007, 23:24
mistähän sais kärjettömäänsytkään tommosen 2-suuntasen alipainekellon?
olisko suosituksia tulpille ahdettuun cihhiin entäs sit isompia suuttimia jotka olis ns. suoraan paikalleen...?!
hyvä taas pikkukaljoissaan suunnitella
olisko suosituksia tulpille ahdettuun cihhiin entäs sit isompia suuttimia jotka olis ns. suoraan paikalleen...?!
hyvä taas pikkukaljoissaan suunnitella
Lähetetty: 19 Marras 2007, 13:02
Tulpat pykälän-pari vakiota kylmemmät, esim. Denso W22FPRUiHenkkaZ kirjoitti:olisko suosituksia tulpille ahdettuun cihhiin entäs sit isompia suuttimia jotka olis ns. suoraan paikalleen...?!
Jos tarkotat suoraan paikalleen -suuttimilla letkuliitäntäisiä niin laita ennemmin oikea suutintukki niin suutinvalikoima laajenee huomattavasti. Sit US-Partsilta F*rd Racingin suuttimet.. ovat Boschin tekemiä ja aivan naurettavan hintaisia Boschin paketissa myytäviin verrattuna.
Lähetetty: 19 Marras 2007, 22:20
Mikä nokka olisi sopiva tommoseen turbo 2.5cih r4 koneeseen?
Teho tavoitteet on 450-500hv koneelta ja turbona olis HX40 eli pitäs saada kierrosaluetta nostettua jonnekin 7000-7500rpm paikkeille että tulis jonninlainen vetoalue.
Teho tavoitteet on 450-500hv koneelta ja turbona olis HX40 eli pitäs saada kierrosaluetta nostettua jonnekin 7000-7500rpm paikkeille että tulis jonninlainen vetoalue.
Lähetetty: 19 Marras 2007, 22:38
mistä tuon "oikean" orengas tukin saa? siis tarkotan onko valmis kamaa?Simo kirjoitti:Tulpat pykälän-pari vakiota kylmemmät, esim. Denso W22FPRUiHenkkaZ kirjoitti:olisko suosituksia tulpille ahdettuun cihhiin entäs sit isompia suuttimia jotka olis ns. suoraan paikalleen...?!
Jos tarkotat suoraan paikalleen -suuttimilla letkuliitäntäisiä niin laita ennemmin oikea suutintukki niin suutinvalikoima laajenee huomattavasti. Sit US-Partsilta F*rd Racingin suuttimet.. ovat Boschin tekemiä ja aivan naurettavan hintaisia Boschin paketissa myytäviin verrattuna.
Lähetetty: 19 Marras 2007, 23:23
CIH 2.4 Omegasta / Fronterasta
Lähetetty: 21 Marras 2007, 15:16
jaa sinullakos se häksä40 on1.2c kirjoitti:Mikä nokka olisi sopiva tommoseen turbo 2.5cih r4 koneeseen?
Teho tavoitteet on 450-500hv koneelta ja turbona olis HX40 eli pitäs saada kierrosaluetta nostettua jonnekin 7000-7500rpm paikkeille että tulis jonninlainen vetoalue.
. Lehtimäen Timon kautta on saanut ihan toimivia turbonokkia CIH-koneisiin. http://www.til-racing.com/