Sivu 9/175
Lähetetty: 16 Heinä 2005, 18:38
Kirjoittaja pronkanen
tulee muuten aika typerät äänet kun katit tyhjätään tai korvataan kateilla itellä oli edellises b omegas 3.0 r6 lexmaulin putkisto ja hommasin siihen kattien korvausputket ja tuli niin typerät äänet että vaihdoin jo äänien takia katit paikoilleen ja sama homma mv6:ses kun kateista oli lähtenyt kaikki sisuskalut pois niin aivain samanlaiset äänet ite en ainakaan tykännyt sävelistä en tiedä mitenkä toi vaikuttaa nelipyttyiseen värkkiin.
Lähetetty: 16 Heinä 2005, 19:23
Kirjoittaja jariz
Eikös niistä alkuperäisistäkin pysty muokkaamaan säädettävät? Ainakin neloskoneisiin niitä on tehty. Joku osaava sorvari voisi myös tarjota auttavaa kättä ja sorvata säädettävät rinkulat niitä tarvitseville asiallista korvausta vastaan.
Kai niistä jonkinverran voi hyötyä olla??
Lähetetty: 16 Heinä 2005, 19:40
Kirjoittaja Jope
Eikös niistä alkuperäisistäkin pysty muokkaamaan säädettävät?
Onhan niistä jotkut osaavat tehneetkin mutta itseltä ei moinen onnistu edes teoriassa saati sitten käytännössä.
Asiasta joulukuuseen. Ottakaas koneillenne tämä manuaali V6 koneisiin, vaikutti ihan pätevältä (21,7 Mb).
http://www.max-boost.co.uk/max-boost/re ... engine.pdf
Lähetetty: 17 Heinä 2005, 17:54
Kirjoittaja P. Lanttola
Onko kukaan ottanut selvää sattuisko C20XE nokkapyörät olemaan samanlaiset? Niitä vois olla sopuhintaan tiedossa. Mutta hintaa nillekin tulee jos 4kpl laittaa.
Lähetetty: 18 Heinä 2005, 15:33
Kirjoittaja ämvee6
Taitaa olla ainakin liian kapeat, v6:ssa kun on leveämpi hihna
Lähetetty: 19 Heinä 2005, 14:59
Kirjoittaja Jope
P. Lanttola kirjoitti:Onko kukaan ottanut selvää sattuisko C20XE nokkapyörät olemaan samanlaiset?
EPC:ssä ovat ainakin eri osanumeroilla, joten tuskin käyvät.
Lähetetty: 22 Heinä 2005, 11:46
Kirjoittaja kcl
mitähän eroja 2,5 ja 2,6 litraisissa on?
Lähetetty: 22 Heinä 2005, 15:58
Kirjoittaja KAravaani
Sellasta ajattelin...tuosi of topic mut kuitenki--
Tuolla toisessa topicissa kaveri laittamassa vekun vai kadeti keulille vkonetta,saabilla turbotettuna sellainen ja käy heittämällä ainakin C25XE koneeseen,käykö X25Xe:n???
Sais miettimistä lisää omegan turbotukseen
Vähän edittiä..C25XE:n lootaan ei koneeseen--
Lähetetty: 22 Heinä 2005, 17:18
Kirjoittaja Leksa
pronkanen kirjoitti:tulee muuten aika typerät äänet kun katit tyhjätään tai korvataan kateilla itellä oli edellises b omegas 3.0 r6 lexmaulin putkisto ja hommasin siihen kattien korvausputket ja tuli niin typerät äänet että vaihdoin jo äänien takia katit paikoilleen ja sama homma mv6:ses kun kateista oli lähtenyt kaikki sisuskalut pois niin aivain samanlaiset äänet ite en ainakaan tykännyt sävelistä en tiedä mitenkä toi vaikuttaa nelipyttyiseen värkkiin.
Joo,äänet muuttui tuossa kierrosten keskialueella hiukka ihmeellisiks,mutta vastapainoksi ylä-alueella laulaa kivankuulosesti.
En ottanut minkään teinix tehonlisäyksen takia pois sisuskaluja vaan kun sisuskalut olivat irti-->karmea kolina...
Lähetetty: 24 Heinä 2005, 19:04
Kirjoittaja P. Lanttola
V6 kirjoitti:Väittäisin että vanhanmallinen (yksiläppäinen) imusarja mikä oli ensimmäisissä c25xe:ssä hengittää kaikkein parhaiten. Tuo x30xe, joka pukkasi vääntöä yli 300Nm 3500-4700 rpm oli kasattu kokeilumielessä tuolla imusarjalla. 3.2 litraisessa taitaa olla teräskampura, nokista ei hajuakaan (luulisin, että samat) samoin kuin ei koneen lohkosta / sisuskaluista.
Eli tuo on se "toispuoleinen" imusarja? Mitenkähän sitten se uudempi etuvedon imusarja, ainakin se päällepäin näyttää aivan pätevältä?
Lähetetty: 24 Heinä 2005, 19:43
Kirjoittaja V6
P. Lanttola kirjoitti:Eli tuo on se "toispuoleinen" imusarja?
Kyllä.
Mitenkähän sitten se uudempi etuvedon imusarja, ainakin se päällepäin näyttää aivan pätevältä?
Vanhemmat 2-läppäiset (ainakin takavedossa) ovat tolkuttoman ahtaita (ovat litteitä ja ilma pyörteilee minne sattuu), uudemman (etuvedon) sisälle en ole päässyt kurkistamaan mutta päällisin puolin näyttää kyllä toimivalle. Jossain sivuilla muistaakseni väitettiin, että senkin sisällä olisi jonkinlainen ahdistava ilmanohjaussysteemi???
Lähetetty: 24 Heinä 2005, 20:34
Kirjoittaja Tuomas
Tuossa oli aiemmin linkki johonkin tehtaan huoltomanuskaan noista V6-koneista, ja siinähän se on selitetty. Siinä sarjassa on kaksi läppää, joilla sen imusarjan puoliskoja voidaan erottaa tai yhdistää.
Eihän se läppäsysteemi itse sinänsä mitään ahdista, mutta sillä saadaan sitä imusarjaa toimimaan paremmin laajemmalla alueella. Eri asia sitten miten se imusarja on muute mitoitettu.
Lähetetty: 25 Heinä 2005, 22:24
Kirjoittaja jariz
Tuola on ainakin 3.0 koneeseen asennettu onkos tuo nyt se uudempi 2.5l imusarja?
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=78234
edit:osotetta.
Lähetetty: 26 Heinä 2005, 11:45
Kirjoittaja Jope
jariz kirjoitti:Tuola on ainakin 3.0 koneeseen asennettu onkos tuo nyt se uudempi 2.5l imusarja?
Näköjään ostoslistalle tarttee myös venttiilikopat tuosta tuoreemmasta painoksesta, jos tuota uudempaa imusarjaa meinaa käyttää. Voi öljyn lisäys muuten olla hieman hankalaa.
Lähetetty: 26 Heinä 2005, 15:27
Kirjoittaja jariz
Eikös se ole parempi? Saa laitettua alumiiniset kopat
. Mitähän tuollainen imusarja maksaa? Joutuukohan laittamaan myös ilmamäärämittarit sunmuut härpäkkeet 2.5L:sta?