Opel Club Finland (OCF)

Wesku79 kirjoitti: 11 Marras 2022, 17:36 Väittäisin että kasari-ysäri opelissa tuo on enempi kuin pelkkä koriste

No niinno,poikkituessa 14mm reikä pultille ja 10mm pultti

Oijoi mulla muistona vaan pultit iskaritorneissa tuollasesta, joku varmasti nuukana ottanu pois ku on myyny auton

Vähän ollut kaikenlaista muuta puuhaa niin ei ole tämän kanssa tullut touhuttua juurikaan.
Viime yönä pannuhuone sai kuitenkin värin.


Imusarjaan tuli tehtyä muutoksia niin pitää sekin vetää vielä ryppyvärillä.
Pikkuhiljaa sitten kasailua.

On siisti

"Imusarjaan tuli tehtyä muutoksia niin pitää sekin vetää vielä ryppyvärillä.
Pikkuhiljaa sitten kasailua."

Mitä ryppymaalia olet käyttänyt?

- Jouni

Itse olen hakenut Lensu Power Shopista.

En ole ihan varma onko aina ollut tuota Wrinkle plussaa,mutta VHT kuitenkin.

On erittäin hyvää tavaraa.1-2 ohutta kerrosta ja 2-3 paksumpaa ja sitten kuumailmapuhaltimella rypyt.

Kestää vähintään kohtuullisesti kulutusta/öljyä ja jopa polttoainettakin.Pitää vaan kuivua mielellään ~paripäivää ennen osan asennusta.

Konehuone alkaisi olla valmiina moottorin asennukseeen,poikkituen väriä en ole päättänyt.Korin väriin vai mustaksi,punaiseksi tuskin jää.


Taidan laittaa motin/askin paikoilleen vasta keväämmällä,jos vaikka koittaisi saada kaikkia muita viimeistelyjä tehtyä ennen ajokuntoa.

Takakelkka purettu irti entisöintiä varten.

Puhallus ja pulverilla mustaksi,uudet laakerit,uretaanipuslat tukivarsiin ja kelkkaan,aurauksen säätötangot ja peräksi -89 mallinen jossa 3.28 välläri.

Tarvii katsoa keksiikö jotkut bolt on jarrut,B Omegan olisi ainakin helpot.

Jos jollain löytyy uudet puslat kallistuksenvakaajaan niin kiinnostaa,vanhat on grillattu pilalle.

Meinasin tehdä camber korjauksen apurunkoon,mutta sitten muistin jotta takarenkaat sipsutteli kiinni noihin takapoteroihin jos takapenkki täynnä porukkaa vakio kulmillakin.

Harrastajalta sain lainaan taka-akseliston jolla auton sai rullaavaksi remontin ajaksi,kiitos Keravan suuntaan.

Ostin kolmannet ATS:sät tähän autoon,tällä kertaa EVO 500 orggisvanteet.


Tarvii nuo koittaa myös entisöidä.

Meinasin laittaa B Omega farkun vetarit,mutta on niissä jonkinverran pituus eroa A sedaniin.


En tiedä onko farkun ja sedanin vetareissa pituuseroa.


2.4i Omegan perä,vetarit ja takatukivarret tuli haettua myös varalle hyllyyn perjantaina,ovat vaan ilman abs jarruja olevasta.
Ehkä vetareihin saa tarvittaessa abs kehät naputeltua paikoilleen.

Nyt on pari varaperää jos nuo rupeaa yrjöämään,yhdet suoraan paikalleen sopivat varavetarit olisi hyvä vielä hommata.

Ensi kesän jälkeen lienee sitten tiedossa pitääkö puuhastella vahvenpi murikka/vetarit.

Viikonlopuksi olisi kasattavaa.




Perän hinkutin teräsharjalaikalla ja pensselillä mustaa pintaan,saa välttää.

Nyt olisi asiallinen taka-akseli.




Tarvii toivoa jotta tuo itse kasattu perämurikka pelittää

Tätä rupesin pikkuhiljaa kasailemaan.



Jos vaikka yrittäisi huomenna käydä testilenkillä

Startin solenoidi näimmä rikki , jäi ajelut haaveeksi

Nyt on jonkinverran ajeltukkin.

Ekalla koeajolla ei kulkenut/toiminut oikein mikään.
Jarrut sysipaskat,ohjaustehostin ei pelittänyt ollenkaan,yksikään mittari ei toiminut ja motti ruoesi käymään vajailla kun meni ahdon puolelle.

No jarrut parani kun laittoi tehostimen alipaineputken venttiilin oikein päin,ohjaustehostin rupesi toimimaan kun hio paineenrajoittimen mäntää,kulkupuoli raikastui uusilla tulpilla.

Kahdesta tulpasta posliini halki jostain syystä


Konehuoneesta pitäisi vähän tehdä vielä sähköjuttuja sekä maalata muutama osa.

Likaisilla asfalteilla tuntui talven jälkeen kulkevan vähän liiankin kivasti.1.85bar nelosellakin vaatii vastaohjausta ni otin vähän pois ahtoa.

Jos vielä vähän aikaa laittelis pikkujuttuja ja myisi talviOmegan pois niin sitten olisi pakko ajella tällä

Parenee vaan, pannuhuone alkaa näyttämään varsin komeelta.

On kyllä asiallisen näkönen kampe!
Mistä tuo ohjaustehostimen nestesäiliön kiinnike on peräisin?