Opel Club Finland (OCF)

JukeN kirjoitti:Oi prkl, rehelliset LM kopiot puoli-ilmaseks. Oiskohan omassa kipossa uusien vanteiden aika..

noita saa myös hopeena.

joo tuli vaan toi sun astra mielee kun näin ton vanteen...

onhan tuo kummikin 19" ja siinä kokoluokassa kevyt,18" painoa ei ollu ilmotettu.

Toi punanen teippi melkei pilaakin ton vanteen.

kolmosella alkavia lukemia konehuoneeseen niin on voimaa millä pyörittää.

G.T.S kirjoitti:Mut nippusiteet pelaa aina;)

Ja varmaan kiitokset kuuluvat meille kahdelle romukopan... Anteeksi, siis hyvin varustellun huoltoauton kuljettajalle.

Pientä päivitystaä taas.
Oikeastaan mitään isoa ei ole tullut tehtyä. Hieman detaljointia parannettu ja maalipintaa hinkattu Autoclymin eri vahoilla. Tuli hankittua HD vahaakin ja hyvää kamaahan se on. Pinta on varsin hyvä ja vahan levittäminen ja etenkin hinkkaaminen todella helppoa. Mutta kyllä tämäkin vaha vaatii jollain kiillottavalla vahalla hinkkauksen ennen käsittelyä.
Lisäksi tuli hankittua yksilirpake lisää autoon, eli hieman Irmscherin osia lisää
Toiveissa olisi myös tällä viikolla saada jo kolme kuukautta kotona ollut downpipe kiinni.
Ja d-sparkilla myynnissä oleva OPC:n ahdinkin hieman kuumottelee...bolt-on power

Briteissä lempi osatoimittajalleni on myös tullut uusia osia myyntiin: 3" putkisto ja imupuolelle hieman fiksumpi putki hässäkkä, tämä tosin vaatii 80mm maffin ja se taas vaatii uuden ohjelmoinnin. No ompahan ainakin tavoitteita.

Suurin muutos on kuitenkin uuden koiran hankinta --> Jos joku haluaa vaihtaa 2.0T(tai 1.9TD) astra H farmariin kanssani, niin YV:tä kehiin
Mutta jos ei vaihto onnistu, niin joutuu hieman työstää tuota takatilaa ja tehdä muutama kiinteästi asennettu häkki taakse ja poistaa muutama istuinpaikka käytöstä.
2kk on aikaa rakentaa kunnes pentu tulee

Mikäs turbo se kummittelee tuossa omassa Astrassa ja mikä on tuo OPC Astran turbon merkki sekä malli?

Ihan vaan kiinnostuneena...

Moro!

Helvetin hieno prokkis sulla! Onnittelut siitä!

Ajattelin kysästä sulta et joko sait tuon takavakaajan kiinni ja miten muuttu ajettavuus?

Risto Vee kirjoitti:Mikäs turbo se kummittelee tuossa omassa Astrassa ja mikä on tuo OPC Astran turbon merkki sekä malli?

Ihan vaan kiinnostuneena...

OPC:n turbo ei käy ikävä kyllä sinulle, kun nuo diisselien ja bensakoneiden turbot on hieman erillaisia ominaisuuksiltaan.

Merit kirjoitti:Moro!

Helvetin hieno prokkis sulla! Onnittelut siitä!

Ajattelin kysästä sulta et joko sait tuon takavakaajan kiinni ja miten muuttu ajettavuus?

Kiitoksia.
Takavakaaja ja downpipe on asennettu. Kumpikin asennus oli loppujen lopuksi hyvin helppo (3/5)
Downpipen asennutin tunexilla.
Takavakaajaa varten joutui kahta reikää isontaa 10mm poralla, mutta muuten oli pulttaa kiinni projekti.
Muutos on todella suuri ja vaikuttaa erittäin positiivisesti ajettavuuteen. Puskeminen väheni huomattavastija auto tuntuu muutenkin paljon fiksummalta.
Muutos vähintään yhtä iso kuin madallusjousilla! Suosittelen kaikkiin astra G ja H, sekä Zafiran A ja B malleihin.
Ja joku kuitenkin miettii mitä maksaa, niin noin 200€ tulee hintaa kun tila ulkomailta ja US partsilta saa tietääkseni kanssa.

En kysynyt sitä itselleni... Vaan ihan mielenkiinnosta.

Kait se asennus on helppoa, jos asentaa liikkeessa...

Esimerkiksi Saab 9-3 mikä mullakin oli käyttivät Garretin GT17 ahdinta. Ripeemmät Aerot ja Viggenit Mitsun TD04:sta...

Kiva tietää mitä ne Ooppeleihin on änkenyt.

Risto Vee kirjoitti:Kiva tietää mitä ne Ooppeleihin on änkenyt.

normaali Z20LET ahdin KKK K04 ja Z20LEH ahdin KKK K04S

enne kirjoitti: Toiveissa olisi myös tällä viikolla saada jo kolme kuukautta kotona ollut downpipe kiinni.
Ja d-sparkilla myynnissä oleva OPC:n ahdinkin hieman kuumottelee...bolt-on power

Heh, sama tilanne täällä. No tuo LEH:n ahdin saa kyllä jäädä, mut putkiston kimppuun pitäisi jossain välissä ehtiä.

Kalajoen reissu takana. Hieno reissu, mukavaa oli.

Auto van tuotti suuuuren pettymyksen
Penkittämässä kävin juuri ennen Kalajoelle tuloa ja tulos oli paska. Vitosella vedätettiin ja lapusta näkee kun ahdot käy piikkaamassa sen 1k, sitten 0,7 loppuajan ja seossuhde arvot jotain 8-10 välillä.
Tuota pitää nyt sitten lähtee selvittele, mistä johtuu. Liian kuumat olosuhteet? Ilman saannissa ongelmia jne...
Odottelin kuitenkin jotain 220-230 välin lukemia.

Kalajoen vedot sitten ajeltiin odottaen, koska se ahtaa ja koska ei. Joka vedolla sama homma. Ahdot kolmosella jotain 0.5-0.7 välillä ja nelosella käväsee sen 1k (ehkä). Lopputuloksena paras aika 15.003, eli melkain 2 kymmenystä huonommin kuin viime vuonna. Taidan vaihtaa vakio osat takas niin alkaa sysää taas

Menen vielä kylmällä ilmalla videokuvaamaan parit vedot, niin näkee auttaako se kylmä tuohon kuinka paljon.

taitaa olla ilmamäärämittari hajalla.tekee juurikin noin.

Youtubessa näyttäis olevan Ascona kuskin porukoiden toimesta sun kalajoen vetokin kuvattuna.

terve!tosiaan tuli sua vastaan kummalakin meillä paras veto ni pääsit/jouduit siksi youtubeen!!
oli saiaaki...onko sulla ali vai ylipaineella ohjattu hukkaportti??
jos on alipaineella ni lueppa toi mun auton juttu, vaikka onki diesel ni sama homma siinä oli et vetää ja ei vedä...yms.!!
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 79&start=0
3 sivulla on tuo mun tehokäyrä ni mielestäni hyvännäköinen ja ajaessa tuntoinen alkuperäseen verrattuna!!