Opel Club Finland (OCF)

No ny on vetari irti, mut tottapuhuen ei mitää käsitystä et miten se sielt lähti.. Eile ku kävin kattomassa ni siinä se makas lattialla Auto on siis isovanhempien tallissa ku siel on nosturi. Tais vaari keksii jonku hyvän konstin, vaikka viimeks yhdessä sitä koitettii sielt tuloksetta repiä..

Enää pitäs saada ne kaks kelkan pulttia irti ni homma lähtis etenemään.. Eile se kaatu siihen ku ei löytyny 6 kulmasta 18mm voimahylsyä mistään. 12 kulmasella ei tee ku vahinkoa ja bilteman kirkkaat hylsyt tuskin ois kestäny tota pulttipyssyä.. Noh, tänää lainasin töistä kunnon voimahylsyn, ni voi koittaa atlascopcon kans paukuttaa ne auki. Sopii toivoo ettei sielt lähe ne runkopalkin sisällä olevat "mutteri" ainakaa pyörimään, jos näin käy, ni sit on kyl paskempi nakki

Nii ja töistä keikkasin myöskin "uudet" kesägummit calikkaan. Jostain vaihturi volvosta ne tuli, ku ostajalle oli jostain syystä luvattu ihan bränikät kesäklemmit kaupanpäälle.. Turha tollasia sisäänajettuja kumeja oli menemäänkään heittää. Yli 7 mm viel pintaa jälel ja koko kerranki just passeli Vanhat etukumit rupeeki olemaan kohtsillään tiensä päässä, kiitos vähän turhan "urheilullisten" pyöränkulmien ja ajotavan.

Nyt on kelkka lattialla ja laatikko roikkuu muutamalla pultilla kampuran päässä. Apuvoimia laatikon alas laskemiseksi odotellaan..

Ei muuten ollu ees piukassa ne kaks pulttii jotka viimeks jäi avaamatta. Sai sen kohtalaisen timmin voimahylsyn, ni johan lähti pulttipyssyllä näppärästi. Viimeks väänsin niitä apinan raivolla puolentoist metrin jatkovarren kanssa ja tuntu et ennen putoo auto nosturilta ku pultti aukee

Nyt se on vihdosta viimein irti ja seuraavaks pitäs pestä tuo laatikko että kehtaa alkaa palottelemaan sitä.. Saas nähä koska saadaan taas jotain aikaseks, huomenna menee ainaki luultavasti ylitöiks eikä kerkee oikee mitää tekee..

Kytkinremontti tuohon ny ainaki varmaan tehään ku on kerran auki, eikä mitään hirvittävästi oo levyssä pintaa jälel ja painelaakerikin tuntuu aika valmiilta..

CaLis kirjoitti:

ka00z kirjoitti:Siisti kampe ihan livenäkin, nähty Turun ilta/yöelämässä. Kuljettajan ovessa pieni sävyero muuhun koriin? Väri on mielestäni aika passeli calibraan

Kiitos kiitos.. Juu ohan tuol kaupungillaki tullu pyörittyä. Siitä sävyeron pienuudesta en sit tiiä, ja on muuten molemmissa ovissa Mut jatketaan maalailua täs jossain vaiheessa ni saadaan taas ehkä koko auto saman väriseks

Kummoen opeli sulla on?

Tänään ei taas projekti edenny yhtään, ku oli muitten autoissa niin paljo vikaa et piti oikee ylitöihin jäädä niitä ihmettelemään, voi olla et huomennaki sama juttu

Opelien puolelta aika heikko happi tällä hetkellä, tommonen a2 ekotykki vectra löytyy pihalta. Laittelen linkkiä kuviin myöhemmin kun käyn räpsimässä tässä.

Käyttiksenä sitten toiselta saksalaiselta merkiltä farkku =)

Ajelit vastaan Satakunnankadulla pari vkloppua sitten ainakin

Joo, voi olla ei pysty muistaa missä on tullu ajeltua

No nyt on sitte vaihteisto palasina, ei tosin ihan atomeiks viel ehtiny laittaa. Kuoret on kyl erillään ja sen verran nyt ainaki näkee et ei mitään isompia paloja puutu rattaista. Kaikki laakeritki tuntuis myöskin tollai äkkii ihmeteltynä melko timmissä kunnossa olevan, mut sit näkee paremmin ku saa loputki osaset erilleen.. Vitosen rattaasta näytti puuttuvan hampaista vähän kulmia ku ilmeisesti autohallin pojat taidolla vääntäneet rattaita irti, mut ei pitäs haitata toimintaa millään laillla

Miten must tuntuu et ihan tota samaa ääntä on edellisessäki remontissa haettu ja ku ei muutakaan keksitty ni vaihdettiin sit pari laakeria ja toivottiin et ääni lakkais

Elin ihan siinä uskossa et nuo "päätylaakerit", jotka tuosta siis on äskettäin vaihdettu, pystyy vaihtamaan ilman et laatikkoa joutuu irrottamaan paikaltaan, mut nyt tiedän senkin et ei pysty..

Kai tääl ny jollain muullaki on joku peli mis on tuo f25 laatikko, ni ois kiva jos vitteis keroo et pitääkö tuo muillakin samanlaista "krohinaa" pienillä kierroksilla, tai jotain muita jänniä ääniä..

Nyt on sitten loputkin hilppeet saatu laatikosta irtaalleen, ja toistaseks ei mitään ihmeempiä oo löytyny.. Ainoo et pienenvetopyörän akselin sisemmän laakerin ulkokehä näytti joskus vähän pyörähtäneen pesässään Silti se tuntu olevan melko tiukka sinnne.

On kyl harvinaisen vittumainen laatikko purkaa.. Etenkin kun se edellinen asentaja oli ilmeisesti vetäny sieltä laatikon sisältä kaikki ne matalat torx-kantaset pultit oikeen "momenttiin" eli ei lähteny auki mitenkään muuten ku hitsaamaalla mutterit kantoihin kiinni Nyt vaan toivotaa et sellasia pultteja ees saa jostain

Autohallista kyseltiin noita laatikon hiluja ja kaikki tarvittava onneks löytyy Eli, sieltä tilattiin nyt ne piloille raiskatut torx-ruuvit, stefat, pienen vetopyörän akselin ns. "kimmoholkki" ja mutteri. Alustavasti tuolta tilattiin myöskin kytkinpaketti, mut pitää viel kattoa jos jostain muualta sais halvemmalla.. Ehdotuksia?

Tarvikkeena ois jostain tarkotus hommata ainakin kaikki muut laakerit paitsi nuo "päätylaakerit" jotka on hiljattain vaihdettu.

Jos ei nyt häviä ylimääräset äänet ni antaa olla perkele..

Ei kellään muuten ois tietoa ton pienen vetopyörän akselin mutterin oikeasta kiristysmomentista?

Himottais tilata tuolta courtenaylta http://www.courtenaysport.co.uk/index.p ... c&docId=21 tuommone "ultrakevyt vauhtipyörä" mut ei taida tähän remonttiin ehtiä.. Touoltahan tulis tollane joku sporttikytkinkin kyllä "kätevästi" samaan syssyyn,

Nyt on tuollane ~700€ osakasa tossa pöydällä ja siältää siis orggis kytkinpaketin 4kpl laakereita, vitunkalliin kytkinakselin stefan, kimmoholkin, siirtäjän stefan, päätykopan tiivisteen ja kasan torx-ruuveja..
Mut kukaan täällä ei siis ole tollasta laatikkoa ikinä purkanu saatika sitten kasannu? Ois meinaan mukava kun tietäs et miten ootte säätäny noi laakerin välykset kohilleen, tai onko ees tarvinnu säätää?
Erityisesti ois hakusessa se pienenvetopyörän akselin päässä olevan ison mutterin momentti. Autohallissakaan eivät mukamas tienneet et miten piukkaan tuo kuuluu kiristää. On se vaan melko kumma juttu, ku pari vuotta sitten olivat kuitenki ton saaneet purettua ja vielä kasaankin..

Huh, tulipas kalliiksi jo pelkät osat. Syytä olisi tulla kuntoon tuolla setelinivaskalla.

Pistäppä kunnon kuvia autosta noilla uusilla vanteilla. Näyttää aika pirusti paremmalta tuossa pikkukuvassa kuin noilla aikaisemmilla.

Onpas muuten konehuone paljon siistimmän näköinen ilman sitä muovihärpäkettä.

Pakko vielä sanoa mielipide noista kromihelvetti-pyyhkijänsulista, toivottavasti ne on jo vaihdettu vaikka aerotwineihin.

Ehh.. Ikävä tuottaa pettymys, mut toi allekirjotusken kuva on vaan tollane photoshop viritelmä Komialta kyl kieltämättä näyttäs noilla, kattoo nyt jos jossain vaiheessa sais jotain ainaki ton tyylistä alle. Vittuku en ees muista minkä merkkiset nuo on

Jooh, luultavasti tohon on tulossa jotku alumiiniset venakopat, joten tuo muovi jää siinä samalla sitte lopullisesti pois. Lähinnä siis sen takii vaihtuu, ettei noi tunnu pitävän öljyjä sisällään..

Ei ne sulat kromia oo, vaan alumiinin väriset Mut kyl noi mun mielest aika hyvin passaa tän hetkiseen lookkiin ainaki.

Joo, tosissaan ois syytä äänten hiljentyä, mut jos ei, ni ainaki tietää ettei se oo mitää vakavaa En tosissaan haluu ees tietää, et mitä tää ois maksanu vaikkapa autohallissa teetettynä Se pelkkä vitun kytkinakselin stefa makso jo ~212 € Ei vaan viittiny jättää sitä vaihtamatta ku saatto siin purkuvaiheessa ottaa vähän hittiä ja ei ol kiva jos tulee heti uudet kytkinlevyt öljyttyä

Nyt on kaikki laakerit vaihdeltu akseleihin yms. ja huomenna pitäs sitte koittaa muistella, et miten ne kaikki sälät pitää tunkee takas paikalleen.. Loppujen lopuks toi itse laakereiden vaihto ei ollutkaan kovin paha operaatio. Ainoo et akseleissa olevien vanhojen laakereiden sisäkehät piti rälläköidä poikki. Muuten ei kyllä lähteny mihkään. Siin saa kyl kohtuu varovasti hääriä sen rälläkän kanssa, ku vajaan millin päässä on jotain rattaita/stefapintoja

No niih, alkaa olee laatikko läjässä, enää vitosen rattaat ja päätykoppa paikalleen ni se on siinä.. toivottavasti toimiiki vielä eikä jääny paljo mittää ylimääräsii osii

Viikonloppuna tuskin etenee hommat yhtään ku lähetää jyväskylän mettiin bongaamaan ralliautoi

Nyt on kirstu taas kasassa. Helvetillisen mittaamisen ja pähkäilyn jälkeen uskoisin et saatiin välykset ja esijännitykset säädeltyä kohalleen.. Rupesin epäilemään, et ne ylimääräset äänet johtu juurikin siitä ettei viimeks ollu pienen vetopyörän akselin välyksiä säädetty lähellekään kohdalleen.. Aika tavalla meinaan tuntu sillon klappia akselissa, mut nyt ku on säädetty ohje arvoihin ni eipä käsin tunnu nimekskään välystä. Melkeen koko päivä tuhraantu siinä heittokellon kans pelleillessä, et ois syytä olla hyvä Huomen voi päästä jo koittaan et millasta mekkalaa pitää täl kertaa

Auto liikkuu taas, mut se sama ääni kuuluu edelleen Antaa olla sit saatana!! Todetaan et kuuluu vissiin tähä vuosmalliin. Sinänsä ihan se ja sama kyllä.. Ei se ääni mikään häiritsevä varsinaisesti oo kun ei tuu ees normaaleilla käyttökierroksilla ja nyt ainaki tiedetään ettei siinä mitään vakavaa vikaa oo..

Ainoo todellinen hyöty tästä remontista tais olla se, et kytkinpoljin keveni kummasti uusien kytkinhilujen jälkeen..

Ylimäärästä rahaa poltti viel remontin jälkeenkin sen verran lompakossa, et ostaa täräytin sen kauan himoitun Spl dynamicsin S-4006 vaffin ja taakse Dls:n 6,5 koaksiaalit. Asennus oli sinänsä helvetin yksinkertainen homma, autossa kun oli kaikki tarvittavat johdot yms. valmiina.

Takakaiuttimet meni alkuperäispaikoille lähes heittämällä. Ainoo et niitä vitun sivuverhoiluja ei taas meinannu millää saada takas paikalleen..

Nyt pitäis viel keksiä et miten se vahvistin laitetaan konttiin kiinni. Yhtään ainoota ruuvia en ainakaan vedä pohjan läpi tollasten härpäkkeiden takia se on varma ja muutenkin kaikki verhoiluiden tuohoaminen pitänee jättää minimiin. Mut jos jotain pitää pärsätä, ni alkuperäset siirtyy varastoon ja haetaan purkaamolta toiset aihiot..

Mites muut on noita vahvareita calikkaan kiinnittäny?

Rupes midit hakkaamaan "hieman" erilailla ku sai vähän poweria taakse. Vielä ku hakee pari rca-haaraa, niin saa sillattua ne etukanavat, jollonka tehot jakaantuu 160 W eteen / 100 W taakse. Nyt on kuudesta kanavasta viel kaks käyttämättä ja tehot menee 100 W eteen / 50 W taakse. Sitte jos joskus laittaa subin ni pitänee "tyytyä vähä pienempiin tehoihin pääkaiuttimille. Subia ku oli ainaki tarkotus ajaa myös tolla samalla päätteellä.

Jos meinaat joskus sitä vauhtipyörää keventää, niin älä osta Courtenayltä, vaan Matjhisseniltä. Sieltä saa saman painoisen ja yhtä laadukkaan reilusti halvemmalla. Briteistä rahti on vielä siihen päälle aivan järkyttävän hintainen. Ne vissiin soutaa ne paketit kanaalin yli ja siitä tulee hintaa. -nimim: courtenayn ostanut.