Opel Club Finland (OCF)

tässäpä ois näitä käyriä ihmeteltäväkisi

?! kirjoitti:

gse70 kirjoitti:

Ministeri kirjoitti:koneteho 224 hv ~ 6500 rpm
pyöräteho 201 hv
vääntö 282 Nm

Tommoset tulokset tuli.

Tässä kun nyt asioita alettiin puimaan niin milläs tuo hurja vääntö selittyy aikaisempaa Mad Maxin penkitysvideoon, jossa siis konetehoa oli 259 hp @ 6785 ja vääntöä 240 Nm @ 6785?

Putkisto?
Olivatko kaasarit edelleen 48:t?
Penkkikohtaiset erot?
Eri säädöt koneessa? (ajotus ym.)

Sana on vapaa niin kansivelhot kuin muutkin tietävät ihmiset.

Ps. oisko dynokäppyrää nähtävissä? Rupesko teho laskemaan jo 6500 jälkeen?

katoppa kierroslukua,tuo 240nm on huippu tehojen kohdalla(omasta mielestäni todella hyvin)....lienee huippu vääntö jossain 3500-4500rpm välissä ja varmasti on ollu lähes/jopa yli 300nm.

No näin on. Ihmettelin vaan tota, että ei huippuvääntöä ilmoitettu ollenkaan. Luulin sitten, että tuo ois ollu se huippuvääntö...

Tuosta dynokäyrästä vielä sen verran, että nykykonstruktiossakin näyttää vääntöä olevan sen 250nm tuolla 6500rpm, mutta mihin on teho hukkunut? Eri penkkiinkö?

240Nm @ 6785rpm tekee 232hv kun taas 250Nm @ 6500rpm tekee 222hv, että ei hirveen iso ero ole.

Varmaan tuossa kesän mittaan käväsen vielä uudemman kerran penkissä niin jos joku EHKÄ, MAHDOLLISESTI kuvittelee arvaavansa mistä moinen notkahdus SAATTAISI johtua, niin arauksia otetaan vastaan. Voi sitten siellä penkissä kokeilla jotain pikku muutoksia...

gse70 kirjoitti:mihin on teho hukkunut? Eri penkkiinkö?

Sepon penkki ei ole kovin optimistinen tehohäviöiden suhteen,joten pyörätehojen vertailu voisi antaa oikean kuvan todellisista tehoeroista.

Ministeri kirjoitti:Varmaan tuossa kesän mittaan käväsen vielä uudemman kerran penkissä niin jos joku EHKÄ, MAHDOLLISESTI kuvittelee arvaavansa mistä moinen notkahdus SAATTAISI johtua, niin arauksia otetaan vastaan. Voi sitten siellä penkissä kokeilla jotain pikku muutoksia...

Ehkäpä kaasareista. Mulla oli aiemmin kadetissa 45 dellortot ja oli kans vähän notkoa 3500-4000rpm kohdalla. Vaihdoin uudet 48dellortot ja notkahdus muuttui vielä isommaksi. Tyhjäkäyntipiirin seosputkia vaihtamalla notkoa saatiin pienemmäksi.

No päivitettäänhän välillä näitäkin sivuja. Jäi tänä kesänää ooppelilla ratapäivät näkemättä. Jousi meinannu olla pohjassa, muutaman perän joutunu vaihtamaan, yhen peränjatkeen ja vieläpä lootanki. Hyvinhän tuo on pikku getraggi driftailut kestäny, mutta eihän se tietysti ikuisesti. Surullisen hupaisaa oli kun just oli saatu perä kasaan ni puoli tuntia ja laatikko rikki. Semmosta se tämä harrastelu on.
Laitetaan muutama uus kuvaki tuosta.

Pohjat tehty, maalia pintaan.

Ulkoilmaa haistelemassa uudessa pinnassaan.

Olit Kajjjaanissa ajelemassa tässä joskus about viikko pari sitten. Hyvin tuntui asco liikkuvan.

VecculiOoppeli kirjoitti:Olit Kajjjaanissa ajelemassa tässä joskus about viikko pari sitten. Hyvin tuntui asco liikkuvan.

Juu piti käydä sielläkin päin näyttäytymässä, kun kerran autoki pelas. Ilmaki sattu olemaan suotusa ja vieläpä aikaakin oli ylimäärästä Huomasin kyllä, että olit itekki liikkeellä...

Ministeri kirjoitti:

VecculiOoppeli kirjoitti:Olit Kajjjaanissa ajelemassa tässä joskus about viikko pari sitten. Hyvin tuntui asco liikkuvan.

Juu piti käydä sielläkin päin näyttäytymässä, kun kerran autoki pelas. Ilmaki sattu olemaan suotusa ja vieläpä aikaakin oli ylimäärästä Huomasin kyllä, että olit itekki liikkeellä...

Juu..tai siis parkissa. Mukavat murinat irtosi asconasta..meinasitko Kalajoelle?

Taitaapi olla aikaisemmat tehonmittaukset suoritettu jollain tosi herkällä penkillä. En nimittäin vielä usko, että 2.4L Cih puskee 300nm vääntöä 8 tappisena vaparina .


Aikaisemman auton kohdalla( jossa moottori aiemmin oli) suoritusarvot huomioiden, tehoa olisi pitänyt löytyä jotakuinkin 230-235hp loppunopeuden mukaan.

Nimittäin tuolla n. 260 hepalla ajetaan yli 180km/h loppunopeuksia.

Voinhan mä tietysti olla väärässäkin .

kosunen kirjoitti:Taitaapi olla aikaisemmat tehonmittaukset suoritettu jollain tosi herkällä penkillä. En nimittäin vielä usko, että 2.4L Cih puskee 300nm vääntöä 8 tappisena vaparina .


Aikaisemman auton kohdalla( jossa moottori aiemmin oli) suoritusarvot huomioiden, tehoa olisi pitänyt löytyä jotakuinkin 230-235hp loppunopeuden mukaan.

Nimittäin tuolla n. 260 hepalla ajetaan yli 180km/h loppunopeuksia.

Voinhan mä tietysti olla väärässäkin .

Voi olla...

Yhtä kaikki, kuten aikaisemmin jo sanoin, rokkolan penkki Jäälissä ei varmasti anna mitään hattiwatteja. Eihän tuo 300Nm oo tietysti ku 18 Nm päässä, mut onko se sit kuin hankalasti saavutettavissa?

VecculiOoppeli kirjoitti:

Ministeri kirjoitti:

VecculiOoppeli kirjoitti:Olit Kajjjaanissa ajelemassa tässä joskus about viikko pari sitten. Hyvin tuntui asco liikkuvan.

Juu piti käydä sielläkin päin näyttäytymässä, kun kerran autoki pelas. Ilmaki sattu olemaan suotusa ja vieläpä aikaakin oli ylimäärästä Huomasin kyllä, että olit itekki liikkeellä...

Juu..tai siis parkissa. Mukavat murinat irtosi asconasta..meinasitko Kalajoelle?

Kyllä jää Kalajoki väliin, pitäs joku kunnon perä löytää ennen ku viittis noin kauas lähteä. On tuossa tapahtumaa viikonloppuna ku ois neste ralliki, mut itellä tulee suunnattua Kouvolaan kuninkuusraveihin...

Mitenkä kun musta tuntuu että kyllä jossakin on mätää tuossa edellisessä penkityksessä kun jos kierrosluvulla 6785rpm on vääntöä 240Nm niin fysiikan lakien mukaan tehoa on silloin 232hv eikä sitä mitenkään voi olla 259hv.

Periaatteessa olisi mahdollista saavuttaa tuo 300NM eli 120Nm/litra mutta se voi olla käytännössä aika vaikeaa ja vaatisi että moottorissa kaikki pelaa yhteen täydellisesti.