B Omegassa palelee

[Robertx]

Jos se lisäkiertovesipumppu ei syystä tai toisesta (hiilet,siipi,laakeri) siellä pyöri, niin se pumpun siipi on omiaan hidastamaan nesteen virtausta. Joku foorumilainen joskus ainakin joksikin aikaa sai lämmöntuoton paranemaan laittamalla viallisen lisäkiertovesipumpun tilalle suoran putken.
Lisäkiertovesipumppu on joissakin Omegoissa osa ns. pohjoismaista varustusta ja joissakin sitten taukolämmitystä varten.
Mahdollisesti tukkeutuneen lämppärin kennon voi huuhdella. Jos huuhtelun jälkeen lämmöntuotto olennaisesti paranee, niin todennäköisesti oli kenno osin tukossa ja tukkeutuu jonkin ajan päästä taas.
Kennonvaihtojen(jäähdyttäjän kenno ja lämppärin kenno) yhteydessä ja muutenkin olis hyvä huuhdella koko järjestelmä vaihdon jälkeen vaikkapa ihan huuhteluun tarkoitetulla puhdistusaineella. Tiedän ja ymmärrän, että jää monelta tekemättä, mutta kaiketi ainoa konsti ehkäistä ennakolta sitä lämppärin kennon tukkeutumista.

[torsen]

Kiertovesi pumppu testattu tänään ottamalla se kokonaan pois autosta ja ottamalla siihen suoraan virtaa akusta.TUntuu toimivan normaalisti.
Laitoin veden sekaan syylärin putsaus ainetta ja ajoin sen noin 30km ja valutin pois.Sitten vedellä huuhtelin kiertoa ja sen jälkeen uudet nesteet koneeseen.
Nesteitä vaihtaessa tuli todella paljon jotain sontaa veden mukana ulos.Joten voi olla että olisi joskus laitettu jotain sementtiä tuonne.
Nyt tuon aineen laiton ja nesteitten vaihdon jälkeen kenno tukkeutui varmaan kokonaan kun ei tule yhtään edes haaleaa ilmaa.Vain ainoastaan kylmää.
Sisällä paikoillaan käyttäessä tulee kuumaa ilmaa.Mutta heti parin kilsan ajon jälkeen ei tule enää lämmintä.
Menen huomenna ostamaan valeon kennon tuonne ja koitan v-loppuna vaihtaa sen.

Mitkä on alkuperäisen kennon tarkat mitat?Ja tarviiko hankkia muita tiivisteitä tai tarvikkeita kuin ne kaksi o-rengasta niihin putkiin?Onko kokemuksia muuten tuollaisesta valeon kennosta että miten hyvin käy tuonne autoon?Ja joutuuko soveltamaan että istuu tiiviisti?

[sepse]

Ketjuista löydettyä :
Pientä kokoheittoa on näemmä kennoissa,rockauto näyttää nissens kennolle: Core Dimensions: 240 X 158 X 46 mm (65€rahteineen) ja valeonkennolle: Thickness [mm]: 42; AluminumWidth [mm]: 182Height [mm]: 250 (136€ rahteineen)

Toisesta ketjusta :Kennohan siis sopi täydellisesti, samanlainen kuin oli.Kenno-osa noin 24.4cm pitkä, 16.2cm leveä ja kokonaiskorkeus n. 5cm, metrimitalla katottuna.

Seppo

[Robertx]

Kiertovesi pumppu testattu tänään ottamalla se kokonaan pois autosta ja ottamalla siihen suoraan virtaa akusta.TUntuu toimivan normaalisti.
Laitoin veden sekaan syylärin putsaus ainetta ja ajoin sen noin 30km ja valutin pois.Sitten vedellä huuhtelin kiertoa ja sen jälkeen uudet nesteet koneeseen.
Nesteitä vaihtaessa tuli todella paljon jotain sontaa veden mukana ulos.Joten voi olla että olisi joskus laitettu jotain sementtiä tuonne.
Nyt tuon aineen laiton ja nesteitten vaihdon jälkeen kenno tukkeutui varmaan kokonaan kun ei tule yhtään edes haaleaa ilmaa.Vain ainoastaan kylmää.
Sisällä paikoillaan käyttäessä tulee kuumaa ilmaa.Mutta heti parin kilsan ajon jälkeen ei tule enää lämmintä.
Menen huomenna ostamaan valeon kennon tuonne ja koitan v-loppuna vaihtaa sen.

Mitkä on alkuperäisen kennon tarkat mitat?Ja tarviiko hankkia muita tiivisteitä tai tarvikkeita kuin ne kaksi o-rengasta niihin putkiin?Onko kokemuksia muuten tuollaisesta valeon kennosta että miten hyvin käy tuonne autoon?Ja joutuuko soveltamaan että istuu tiiviisti?

Ikävää ja harmillista, että sitten kävi juuri päinvastoin, kuin tarkoitus oli. Alkuperäisen kennon mitat löytyvät tuon topicin sivulta 12:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a
Vaihto-ohje on tuossa topicissa myös ja alkuperäinen kenno sopii soveltamatta, kun kerran on samoilla mitoilla. Toki kannattaa katsoa sen tiivisteen kunto myös.

[Robertx]

Ketjuista löydettyä :
Pientä kokoheittoa on näemmä kennoissa,rockauto näyttää nissens kennolle: Core Dimensions: 240 X 158 X 46 mm (65€rahteineen) ja valeonkennolle: Thickness [mm]: 42; AluminumWidth [mm]: 182Height [mm]: 250 (136€ rahteineen)

Toisesta ketjusta :Kennohan siis sopi täydellisesti, samanlainen kuin oli.Kenno-osa noin 24.4cm pitkä, 16.2cm leveä ja kokonaiskorkeus n. 5cm, metrimitalla katottuna.

Seppo

Nuo jälkimmäiset mitat ovat sen alkuperäisen kennon mitat. Nissensin kenno on hieman liian pieni, joten sitä joutuisi sitten fylläämään ja varmaankin silti vuotaisi jostain ohi kylmää ilmaa. Valeon kennon virallisissa mitoissa on ne maksimimitat päätylaippojen kanssa.

[torsen]

Ei ollut kovin vakuuttavan näköinen tuo valeon kenno kun kävin sitä katsomassa.Mitat:Kenno ilman päätyjä:236mm,Paksuus 42mm ja syvyys:152mm.
Ja valeossa ei tullut mukana sitä kumi juttua sinne toiseen päähän edes.Joten senkin joutuisi patentoimaan tiiviiksi.Eikä o-renkaita.
Mistä saisi halvimmalla alkuperäisen kennon??
Jyväskylän opelilla:300e
Astrax:280e
Valeo tarvike:80e
Saksasta tarvike noin 40e posteineen.

[Robertx]

Tämä saattaa olla alkuperäinen:
http://www.ebay.co.uk/itm/Opel-Omega-in ... 1132951666

Tuossa vastaava mitoilla:
http://www.ebay.com/itm/OPEL-Omega-B-3- ... 0972884149

Yksi vaihtoehto on ostaa käytetty alkuperäinen kenno. Kadett90 tuossa toisessa topicissa sellaisen sinne laittoin ja oli ainakin vaihdon jälkeen poisotettua parempi.

[torsen]

Ajan v-loppuna tuonne nyt toisen purkin tuollaista jäähdytysjärjestelmän putsaus ainetta.Ja pitää huuhdella niin monta kertaa että tulee varmasti vain puhdasta nestettä.Sitten jos ei toimi niin pitää purkaa nykyinen kenno irti ja koittaa sitä putsata samalla tapaa.Samalla näkee tarkat mitat nykyisestä kennosta.

[sepse]

Se vain niin oudoksuttaa kun sulla välillä sitä lämmintä tulee ja välillä ei ja se kansipahvihomma on suoritettu / ettei se perskileen kansi vaan oo kylläkin plaanattu ja tiiviste ok mutta perusvika jäljellä (halki) .
Ja jos sen kennon on joku edellisistä miinoittanut syyläri sementillä niin se ei putsauksella aukee .
Jos kenno on muuten kalkkeutunut tms paskanen niin nuo aineet tehoo vaan käyttölämmössä joten irto-osana huuhtelu on usein liian viilee / jospa käyttäs kahvinkeitin putsaus metodii - irto kenno täyteen etikkaa ja johonkin isoon kattilaan veteen kiehumaan pystyasentoon vaikka hieman alle 100 astetta ja vaikka 1/2 tuntii ja sitte huuhtelut päälle --vois aueta .
Seppo

[Robertx]

Ok. Toivottavasti siitä toisesta puhdistuksesta apua on. Eipä siinä sitten juuri vaihtoehtoja ole, jos ei toinenkaan huuhtelu auta.

[MantaGsi]

Onko tuo kenno alumiinia, mahtaako kestää lipeä käsittelyä?

[Robertx]

Kenno on juurikin alumiinia, eikä kestä lipeää. Jotkut kennot ovat kuparia... kaiketi vanhimmat.

[RV]

Ja vielä kun muistaa kennoa huuhdellessa että veden kulkusuunta on toinen kuin normaalisti

[Ari-S]

automuovilla oli orggis kenno joitain vuosia sitten 180e en tiedä saako enää

[torsen]

No niin tänään taas tutkailtu autoa.
Kun menin hallille niin j-neste oli sellaista kiljun väristä missä oli pieniä paakkuja seassa.Erittäin maukkaan näköistä.
Laskin nesteet pois ja laitoin samalla lämpöstä vettä paisarista lisää.Tein tuon jonkun 5 kertaa.Sitten laitoin vedet sisään ja kävin ajamassa noin 3km testi lenkin.Pihaan tullessa oli neste vähän jo kirkkaampaa.Nyt tein taas noin 5 kertaa huuhtelua ja muutaman kerran välissä käytin lämpimäksi koneen.
Tuossa välissä purin hanskalokeron irti ja muut tarvittavat osat että pääsee tekemään kirurgisen toimenpiteen apukuskin jalkatilaan.
Leikkasin palan pois mistä tuolla toisessa ketjussa kerrottiin leikkaamaan.Kenno näytti alkuperäiseltä kennolta.

Tein vielä muutamia kertoja vedellä huuhtelun.Välillä käytin virrat päällä hetken aikaa että kiertovesipumppu kierrätti puhdasta vettä mahdollisimman laajasti.
Sitten uudet j-nesteet/vedet(seos 50/50) sisään ja kotia päin ajoa noin 20km.Tällä matkalla pidin puhallinta ykkös asennossa ja autossa oli jo miellyttävä istua tuo matka.Kokeilin vähän ennen kotipihaa laittaa puhaltimen kakkos nopeudelle, mutta sitten tuli aavistuksen haaleampaa ilmaa.Mutta kun taas laitoin ykköselle niin tuli samanlaista melkein kuumaa suuttimista.
Käytin pihassa noin 15min vielä paikoillaan ja ei hävinnyt lämmöt mihinkään ja j-nestekkin oli pysynyt melkein vihreänä.

Aine jota laitoin yhden purkin tuonne kiertoon toissapäivänä, oli merkiltään holtz tai sinne päin.Maksoi motonetissä 5,90e ja väriltään sellainen sininen missä valkea tarra.Ei kannata sekoittaa siihen saman merkkiseen syylärin paikkaus aineeseen.

Pitää vaihtaa tuo kenno tuonne kun sen jostakin järki hinnalla saisi.

Voisiko joku nissensin kennon vaihtanut kommentoida että istuiko kenno miten hyvin paikalleen?Ja joutuiko laittamaan miten paljon ns.täytettä että tuli tiivis?