Opel Club Finland (OCF)

Marko.L kirjoitti:Ai vithuuu!

Se olin muuten minä jolla oli manta kyydissä..

edittiä: Niin ja se oli kyllä sellanen ruskee farkkumese eikä valkonen paku niinkun tosta pätkästäkin näkee.

niinpä näyttää olevankin mersu pitäs varmaan mennä optikolle..

jos tää nyt tulee pidettyä niin,suunnitelmissa ois GT40+ ohc-kepponen ja lukkoperä...
ja jos nyt tuolle linjalle lähdetään niin kaaret ,kunnon kupit ja 18"vanteet ja tietenkin jarrut...mut saa nähdä mitä tapahtuu oishan toi kiva tehdä loppuun asti ja käydä näyttämässä japaninpojille ja cossupelleille takavaloja koska on pop

EDIT helvetti kun on niin känässä ettei osaa kirjottaa..

juu,päätös on tehty enkä raaski luopua tästä,lähden hakemaan uutta inspiraatiota ulkomailta,mukaan voi tarttua muutama osakin ja voi olla että manta saa isoveljen kun tulen takaisin....siis jos tulen takaisin...

Hyvä hyvä kohta rojekti jatkuu taas

onkohan kellään mitään tietoa mitähän tommosesta ahdetusta xe:stä voi saada irti??niin ja vielä sillain että sillä voipi ajaa kadulla

THP kirjoitti:onkohan kellään mitään tietoa mitähän tommosesta ahdetusta xe:stä voi saada irti??niin ja vielä sillain että sillä voipi ajaa kadulla

siis niinku että sillä voi AJAA kadulla ,ake:n hyväksynnästä en nakkaa paskaakaan
kyllä kai tosta 400 lämminveristä pitäisi saada ainakin,tietysti kiuas pitää rakentaa alusta asti uudestaan mutta...oishan tossa yksi ylimääräinen lohkokin..

tai sitten pistää koko komeuden paaliin...

jaksaakohan xe edes pyörittää gt40:stä?
entäs tuo laatikko/perä osasto..mikä kestää voimaa??
eikös tuossa ohc-getragissa ole "nimellisväännönkesto" 240 nm??mitä kestää oikeasti?
entäs perä?kattelin tuossa että camaron perän voisi saada sopimaan kohtuullisella työllä...muita vaihtoehtoja?älkää edes ehdottako mitään homosohvan (volvo) perää koska sellaista en laita periaatteestakaan,ruotsista ei ole koskaan tullut mitään hyvää,hekin jotka tänne ovat joskus tulleet voisivat painua takasin...

THP kirjoitti: entäs perä?kattelin tuossa että camaron perän voisi saada sopimaan kohtuullisella työllä...muita vaihtoehtoja?älkää edes ehdottako mitään homosohvan (volvo) perää koska sellaista en laita periaatteestakaan,ruotsista ei ole koskaan tullut mitään hyvää,hekin jotka tänne ovat joskus tulleet voisivat painua takasin...

Jos vaihtoehtona on laittaa jonkun camaron perä ennemmin kuin volvon perä niin kannattais tarkistaa tuota periaatetta . Hiacenkin perä on turhempi vaihtoehto. Ei tuonne oikein järkevämpää vaihtoehtoa vakio lukkoperän lisäksi ole kuin tuo mainitsemasi homosohvan hanuri.
Xe:hän pyörittää melkein millaista ahdinta tahansa mutta ehkä vähän turhaa sinne on noin isoa laittaa. Loppuu lohkosta kestävyys ennemmin kuin tuollaisesta tuotto.

täytyy alkaa oikeasti suunnittelemaan tätä prokkista kohta,jos tulen joskus vielä takasin ulkomailta niin mantasta tulee oikea harrasteauto,eli semmonen ettei maailma kaadu jos jotain hajoaa..kai se on sitten pakko ettiä orkkis lukkoperä .eikös tuo xe:n lohko kuitenkin ole aika kestävä?

luin just tosta yhesta topicista ettei mun tarttis vaihtaa etujarruja leimalle??
onko i200:ssa samat jarrut kuin muissa?

Ei niihin ole pakko koskea, jos välttämättä haluaa jättää ne vakiot laahaimet paikalleen

THP kirjoitti:luin just tosta yhesta topicista ettei mun tarttis vaihtaa etujarruja leimalle??
onko i200:ssa samat jarrut kuin muissa?

kohden väärä lähtökohta rakentelulle. Noita vakioita ei voi kutsua jarruiksi.

kysymys ei ole nyt siita etta jarrut jaisivat vakioiksi,vaan siita etta voisin kayda leimalla ton kanssa sitten kun tulen takas,niin tolla sais ajella.autoon kylla tulee oikeat jarrut heti kun budjetti sen sallii.
kun tuossa on viela muutama ongelma joiden selvittaminen vaatii ajoa,ja ilman leimaa ei oo kiva ajella.

ja vakiojarruista sen verran etta tiedan kylla ettei ne oo oikein mistaan kotoisin ajoin ton seinaan kehalla sen takia ja viela silla toisella moottorilla

THP kirjoitti:.
xe:hen on laitettu ohc-manta öljypohja välipalan kanssa.
.

Miksi välipala?