Opel Club Finland (OCF)

Itsellä on ainakin tankki suht tyhjä (Ei varmaan valehtelematta kilometriä aja) ja akku ollut koko talven autossa, auto käyttämättä 5kk. Kyllä siellä viellä ainakin virtaa on keskuslukitukselle ja sisävalolle. Saa nähdä kun ensikuussa koitetaan mosse saada käntihin että mitä se siitä tuumaa

Löytyykö täältä foorumilta mitään vannekeskutelu topickia? En ainakaan haulla löydä ja olis mielenkiintosta nähä millasia erikoisempia vanteita porukalla on?

Rookeri kirjoitti:

t3mu kirjoitti:Löytyykö täältä foorumilta mitään vannekeskutelu topickia? En ainakaan haulla löydä ja olis mielenkiintosta nähä millasia erikoisempia vanteita porukalla on?

Tässä yksi:


http://www.opelclubfinland.fi/viewforum ... 7&start=50

Mulla tuo linkki heittää suoraan Alusta osion etusivulle. Toki löytyy sieltä varmaan jotain vannekeskustelua jostain topicista

t3mu kirjoitti:Löytyykö täältä foorumilta mitään vannekeskutelu topickia? En ainakaan haulla löydä ja olis mielenkiintosta nähä millasia erikoisempia vanteita porukalla on?

http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 7&t=147472

Juha_1 kirjoitti:Semmoista vaan tässä, että kannattaako bensatankki jättää tyhjäksi vai täydeksi vai sille välille, jos auton laittaa seisomaan pariksi kuukaudeksi? Entä jos laittaa seisomaan pitemmäksi ajaksi, vaikka talveksi? Vai onko sillä yleensäkään mitään väliä?

Entäs akku, kannattaako se ladata täyteen vai onko sillä merkitystä?

Seisonnan ajaksi tankki kannattaa tankata ihan täyteen, mitä vähemmän siellä on tyhjää sitä vähemmän sinne tiivistyy kosteutta. Kyllä se tyhjempänäkin siellä todennäköisesti selviää, mutta jos haluaa pelata varman päälle. Itse aina täytän tankin ennen seisontaa.

Lisäksi sinne voisi olla hyvä laittaa jotain kausisäilytysainetta estämään bensan hartsiintuminen mm. suuttimiin. Toinen vaihtehto olsii tankata pienkonebensaa, mutta tankillinen sitä tavaraa maksaa jo rahaa. Viime kesänä käytin 75:n suuttimet pestävänä kun säännölliset talviseisotukset oli saanut ne aika kamalaan kuntoon, yksi oli liki tukossa ja loputkin niin likaisia että suihkut oli mitä sattuu. Jatkossa käytän aina säilytysainetta.

Akku täyteen latinkiin ja kaapeli irti. Jos sen jättää vaikka talveksi autoon niin hyvä välillä varmistaa että se on latingissa, tyhjänä se voi päästä jäätymään.

Joo noide mallikohtasten lisäksi muistin, että jossai oli joku. Ei vaan suostunu pistämään silmään.

Tuomas kirjoitti:

Juha_1 kirjoitti:Semmoista vaan tässä, että kannattaako bensatankki jättää tyhjäksi vai täydeksi vai sille välille, jos auton laittaa seisomaan pariksi kuukaudeksi? Entä jos laittaa seisomaan pitemmäksi ajaksi, vaikka talveksi? Vai onko sillä yleensäkään mitään väliä?

Entäs akku, kannattaako se ladata täyteen vai onko sillä merkitystä?

Seisonnan ajaksi tankki kannattaa tankata ihan täyteen, mitä vähemmän siellä on tyhjää sitä vähemmän sinne tiivistyy kosteutta. Kyllä se tyhjempänäkin siellä todennäköisesti selviää, mutta jos haluaa pelata varman päälle. Itse aina täytän tankin ennen seisontaa.

Lisäksi sinne voisi olla hyvä laittaa jotain kausisäilytysainetta estämään bensan hartsiintuminen mm. suuttimiin. Toinen vaihtehto olsii tankata pienkonebensaa, mutta tankillinen sitä tavaraa maksaa jo rahaa. Viime kesänä käytin 75:n suuttimet pestävänä kun säännölliset talviseisotukset oli saanut ne aika kamalaan kuntoon, yksi oli liki tukossa ja loputkin niin likaisia että suihkut oli mitä sattuu. Jatkossa käytän aina säilytysainetta.

Akku täyteen latinkiin ja kaapeli irti. Jos sen jättää vaikka talveksi autoon niin hyvä välillä varmistaa että se on latingissa, tyhjänä se voi päästä jäätymään.

Tähän liittyen niin liekkö pelkästä ultraäänipesusta mitään apua vai pitäisikö suuttimet saada aukemaan samalla kun niitä pesee ultrassa?

Ammattilaisilla on varmaan ihan eri vehkeet tähänkin.

Kuulemma ultraäänellä pestyä suutinta ei voisi varastoida vaan se pitäisi saada heti käyttöön koska pesuainetta ei saa huuhdeltua kokonaan pois ilman painetta ja jäämät hapettavat suuttimen pilalle.

En tiedä miten ammattilaiset tekee, mutta yleinen käytäntö suutinten pesussa ajaa pesuainetta paineella suuttimen läpi pesun aikana.

Huuhtelunhan hoitaa pesun jälkeen vaikka syöttämällä 12v suuttimelle ja painaa ruiskulla vettä läpi.

Toi on kyllä jännä kuinka bensan vanhentumisesta ja vettymisestä puhutaan. Itsekin toki oon huomannut kun keväisin suku pyytelee auttamaan kun ruohonleikkurit yms vempeleet ei lähde käyntiin.

Tigra jääny seisomaan 2011 syksyllä parikymmentä litraa tankissa. Kunhan akussa on virtaa niin vieläkin lähtee laakista käyntiin ja käy nätisti. Seissyt ulkona koko ajan eikä kertaakaan lisätty tuoretta bensaa.

Miten pitkän matkan uskaltaa ajaa autolla käsijarru päällä? Omassa työmatka-autossa nuo takajarrulevyt muistuttaa lähinnä hapankorppua värin ja pinnankarheuden puolesta. Edellinen omistaja kun sattu oleen rauhallinen eläkeläinen. Tarkoituksena saada niitä kuluun sopivasti. jarrut siis toimivat(fiksattu). Ja käsijarru siis ottaa levyyn, ei ole rumpua.

^^Ei mulla koskaan ole bensan vanhentumisesta ongelmia tullut, vaan kuten sanoin, suuttimet on likaantuneet. Seisonnassa suuttimiin jäänyt bensa ehtii kuivua ja jäljelle jää hartaus joka tukkii paikat.

Vaikka auto toimisi huolettomallakin käytöllä, niin kyllä se jossain vaiheessa saattaa näkyä.

rjm123 kirjoitti:Miten pitkän matkan uskaltaa ajaa autolla käsijarru päällä? Omassa työmatka-autossa nuo takajarrulevyt muistuttaa lähinnä hapankorppua värin ja pinnankarheuden puolesta. Edellinen omistaja kun sattu oleen rauhallinen eläkeläinen. Tarkoituksena saada niitä kuluun sopivasti. jarrut siis toimivat(fiksattu). Ja käsijarru siis ottaa levyyn, ei ole rumpua.

Ei niitä ruostuneita levyjä enää jarru päällä ajamalla saa kuntoon.

Jos kuitenkin haluat kokeilla niin ehkä parempi tehdä vauhdista muutamia jarrutuksia käsijarrulla ja antaa jarrujen jäähtyä välillä, kuin ajaa jarru päällä.

Juu, eihän niitä enään kuntoon saa, mutta tulis nyt edes senverran pitoja että leimasta menis läpi. Se ongelma on noissa ulkopuoleisissa pinnoissa, liuku ei oo toiminu kunnolla.
Sitä vaan mietiskelin, että kuinka paljon tuon uskaltaa antaa lämmetä, ettei tee tuhojansa. Käyttöjarrulla kun ei kauhiasti raaski rääkätä, pyörissä kun vielä on nastat paikallansa.
Autohan on 80 audi, joka on tunnettu toimimattomasta käsijarrustansa...
Nyt olen hoitanut jarrutukset sillä käpärillä, lähtenyt hieman jopa toimiin. Saa vaan kattoo missä tollai jarruttelee, jarruvalot kun ei tietenkään syty.

kadett90 kirjoitti:Akun veisin johonkin lämpimään ja sisälle muutama kosteuden poistaja.

No entäs jos se on ns huoltovapaa akku? Saakos semmoisenkin auki? Ja miksi sieltä akusta se neste yleensä pitää saada pois?

Nii siis noi kosteudenpoistajat menee sinne auton sisään säilytyksen ajaks ettei homehdu Akulle sun ei tarvi tehdä muuta ku ladata täyteen ja ottaa kaapeli irti tai sit viedä johonkin lämpimään kuten kadett90 totesi