Opel Club Finland (OCF)

Lähinnä sillä tuota eroa tiedustelin kun nuita virinokkia olen katellut, m2.8 mulla siis tällähetkellä
Pahoittelut kun en heti maininnu...

Oisko kellää mitää tietoo koskien kyseisen moottorin venttiilienjousia? Onko jossain muussa merkissä tai mallissa saman kokoisia, mutta jäykempiä jousia kyseiseen kanteen? Yrittäny metsästää mitä jäykempiä jousia näihin on laiteltu, mutta huonolla tuloksella.

http://qedmotorsport.co.uk/qed-shop/vau ... ace-double

edit. ei ole sitten mitään tietoo noitten sopivuudesta/toimivuudesta kunhan pistäny silmään netissä pyöriessä.

anza69 kirjoitti:Oisko kellää mitää tietoo koskien kyseisen moottorin venttiilienjousia? Onko jossain muussa merkissä tai mallissa saman kokoisia, mutta jäykempiä jousia kyseiseen kanteen? Yrittäny metsästää mitä jäykempiä jousia näihin on laiteltu, mutta huonolla tuloksella.

Risse ja ENEM ainakin myyvät "tuplavenajousia" mutta se, missä vaiheessa ne on pakolliset, niin on ikuinen kysymysmerkki. Hyvähän ne on laittaa mutta millainen kokoonpano sulla muuten? Viripajoille voi myös soittaa ja tiedustella, moni on ralli ja rinttimiehille tehny 20XE koneita ja ainakin velhot vannovat kunnon jousien perään raskaammin viritetyissä punakansissa.

No onhan tohon laitettu teräs kanget, uudet mannät, kevennetty vauhtipyörä, madallettu kansi, maurin virinokat max mitä voi käyttää hydraulinostimilla, muutettu re85:selle ja kansi käyty läpi. Sitten muokattu vakioboxin softa ja kaikkea TSI imukauloja sun muita virityksiä. 2,5" putkisto ja mitäköhän muuta siinä olikaan.

Tämä idea lähti siitä liikkeelle, kun koneella lähti vedättämään 4->2 ja jengat sinne 5000-6000 pienellä kytkin pommilla ni ei pysyny venttiilit perässä ja kaikki venat otti mäntiin kiinni. Koneistaja sanoi heti, että ei pysy vakiot jouset mukana tolle nokalle, varsinki jos on vanhat.

Mä laittaisin tuplavenajouset.

anza69 kirjoitti:Oisko kellää mitää tietoo koskien kyseisen moottorin venttiilienjousia? Onko jossain muussa merkissä tai mallissa saman kokoisia, mutta jäykempiä jousia kyseiseen kanteen? Yrittäny metsästää mitä jäykempiä jousia näihin on laiteltu, mutta huonolla tuloksella.

Kannattaa varmaankin kysellä kansipajoilta,Kansiset Jamppa ainakin tehnyt useita xe kansia ja Kosunen myös.

Onkos teillä kellään ollu ongelmia jakopään alapyörän kanssa, tuosta mun ja anzan projektista se kiila murtui. Onkos se vaan iän myötä vai pultintiukkuudesta johtuvaa? Pikkasen ottaa päähän kun juuri saatiin auto nippuun ja 3minuutin käynnissä olon jälkeen se petti joten eikun kansi jälleen pois..

Parempia venajousia taitanee löytyä tällä hetkellä hyllystä xe pataan. Kannattaa varmaan soitella jos sellasia sattuu tarvitsemaan.

0400-510138 Kosunen

Alapyörän kiila murtuu jos sen laittaa pulttipyssyllä kiinni tai aukasee!!

Tais olla vaa kiilalle liika toi edellinen venttiilien ja mäntien kohtaaminen. Oli sen verran mureesti ottanu kiinni, että tuntuu. Ainakin murtumis jäljistä päätellen oli vain siististi leikkaantunut matkalta irti. No parempi onni ensikerralla. Kannattaa aina tarkistaa nuo kaikki jakopään hilut tuommoisen kiinni oton jälkeen, kun se kiila ei nyt kuitenkaan vahvimmasta päästä ole.

Ei sen jakopään pitäisi sen kiilan varassa pyöriä, kiilan tarkoitus on vain pitää se hammaspyörä oikeassa asennossa asennusvaiheessa.

Eihän se sen kiilan varassa, mutta jos nyt laittais jaon kohilleen ilman sitä kiilaa ja pelkän pultin varaa, uskon ettei jako pysyisi paikoillaan. Uudemmissa autoissahan ei tuota kiilaa käytetä nokkien päässä, mutta pyörä ja nokka on koneistettu kiilamaisiksi jolloin ne kiristyvät toisiinsa ilman kiilaa. Luulen ettei tuollainen pultti pidä alapyörää paikoillaan ilman kiilaa.

Kyllä se kiila tärkeä on viritetyssä moottorissa.
Esim. Suzuki Swift GTI 16v- moottorissa piti tehdä kahdella kiilalla kampuran jakopyörä, yhdellä ei kestä kierroksia.

Ainakin tuohon 18xe kanteen sopii audin 1,6/1,8D vm.80-luku moottorin venttiilin jouset, saman mittaset ja halkaisija sama mutta pirusti jäykemmät, muutama kierre enemmän ja paksumpaa lankaa.