Opel Club Finland (OCF)

Eli C30LE sekä (C)30NE koneista siis, kiitos tästä! Mutta toisinsanoen ei taida ihan jokanurkasta löytyä kyseisiä osia, tai ainakaan tuo tekniikka ei minun korvaan ole kovin yleinen..

^ Onhan noidenkin osia aina välillä tuolla rompetorilla kaupan..

|vectraman| kirjoitti:Miten sen saisi selville sitten jos ei papereissa puhuta? Soitto Akelle vai?

EDIT: Viesti riitti! "1.6S-GLS-A-87/2600" Eli kaasarivehjehän toi on alunperin ollu joten ei silloin voi olla vähäpäästöinen

onko sulla kone vaihettu isompaa tai jms. sillon pitää olla katti putkessa mutta ei tartte vastata päästöiltää katti autoa.
kaveri vaihto autoon isomman kaasarikoneen ja joutu laittaa katin putkeen eli katti paikallee josta sisukset poistettu tämä sääntö koskee heinäkuu vm87 uudempia autoja.

JNN: Onhan niitä toki sillointällöin.

Joo tuohon on vaihdettu C20NE tekniikka, en muistanut, että katti pitää olla tässäkin tapauksessa, sen kyllä muistin, että tyhjät kuoret riittää eli putki vain katin läpi.

siivotkaa joku nuo aiheen vierestä olevat kysymykset/vastaukset pois. sivun verran paskaa taas sotkemassa.
mukaanlukien tämä viesti.

Juu anteeksi OT:sta

Takaisin aiheeseen

http://www.hg-motorsport.de/shop/produc ... 115HP.html

Kellään mitään tietoa/kokemusta tuosta nettisivusta? Mielenkiintoista pakettia myyvät tuolla kun saa itse valita turbosetin haluamillaan osilla C20NE koneeseen Ei sillä, että ostamassa olisin vaan kiinnostaapi vain muuten asia. Muutenkin löytyy kaikenlaista osaa tuolta sivuilta enkä ole huomannut täällä puhuttavan tuosta sivustosta niin ajattelin linkittää niin saa porukka kehua/haukkua settiä miten itse haluaa, itse katsoin niin kalleimmillaan tuolta saa +3000e turbosetin jolla ilmeisesti pitäisi ihan kivasti jo tehoja irrota turbojen speksien mukaan

Tarvis vähä tietoo!!
Eli auto d kadett 1.3 automaatti vm.82 ja siihen olis tarkotus laittaa e kadetista 18se kone ja laatikko!

Onko ihan mahdoton homma??
Tiedos kyllä on et jarrut, tolpat, taka-akseli, ja tankki sun muut pitää vaihtaa..

Lähinnä pelkään sitä johtohässäkkää..
Osaisko kukaa sanoo esim johtojen värit mitä pitää yhdistellä auton omaan johtosarjaan??

Kiitokset etukäteen!!!

Lueskelin foorumia ja huomasin jonkun puhuneen ilmamäärämittarin jousen säätämisestä. Mitenkäs se tapahtuu, vapaavirtaus suodatin löytyy jo... Auto on siis omega a vm -87.
Ja onko tuo 20SEH kone ollut gt vectrassa(a-malli) . Löytyy gt vectran motronicin moottorinohjaus boxi nurkasta, mahtaakohan siitä olla mitään hyötyä jos laittaa tuohon omegan alkuperäisen tilalle.

DeeKad kirjoitti:Tarvis vähä tietoo!!
Eli auto d kadett 1.3 automaatti vm.82 ja siihen olis tarkotus laittaa e kadetista 18se kone ja laatikko!

Onko ihan mahdoton homma??
Tiedos kyllä on et jarrut, tolpat, taka-akseli, ja tankki sun muut pitää vaihtaa..

Lähinnä pelkään sitä johtohässäkkää..
Osaisko kukaa sanoo esim johtojen värit mitä pitää yhdistellä auton omaan johtosarjaan??

Kiitokset etukäteen!!!

Jos saat kaiken muun vaihdettua siitä e:stä d:hen, niin selviät kyllä niistä sähköistäkin. Moottorin johtosarjasta auton johtosarjaan kytkettäviä johtoja ei kuitankaan ole kuin muutama.

Peräöljy kirjoitti:Löytyy gt vectran motronicin moottorinohjaus boxi nurkasta, mahtaakohan siitä olla mitään hyötyä jos laittaa tuohon omegan alkuperäisen tilalle.

Taitaa gt-vectrassa sitäkin olla ollut. Katso boksinnumerolla googlesta mistä moottorista se on lähtösin. Hyödystä voi taas olla montaa mieltä.

Juu!!

Eikös periaattees aika pitkälle kaikki tarvittavat osat mee e:stä d:hen??

Tuleekos sinne boksille muita johtoja auton omista muutaku: Virta, Heräte, Maa, Sit puolalta??

Ja sit et onko tuos niinku kaks erillistä boksia? Toine ruiskulle ja toinen sytytykselle??

En o koskaan tuollasta 18se:tä hypistelly, siinä tais olla le3-jetronic ?
Mutta eiköhän sekin samat halua, kun mitä vanhemmat le:t ja motronicit, eli jatkuva virta, starttaustieto (vaikka startin herätteestä), virtalukon takanen virta (vaikka puolan +) ja maa. Bensapumpun virta taas tulee tietenki jostain sieltä johtosarjasta ja pitää vetää pumpulle. Kierrostiedosta en tuossa kyllä tiedä mittään, enkä sytkästä. Eli onko kampiakselinasentotunnistimella vai miten ?

Tuossa 18se koneen varaosa autosta irroitin ja huomasin että jakopään puolella lukee kannessa 18E. Eli onkohan tohon kansi sitten vaihdettu vai onko normaali merkintä?

Taitaapi olla nomaali. Mulla useampi (c)20ne kansi, joissa kaikissa lukee 20E

Juu, tarvis lisää tietoa tuosta a-omegan (20se) virittelystä...
Elikkäs kuinka paljon tuosta vakio vauhtipyörästä uskaltaa ottaa pois, taitaa olla aikas raskas. Kaveri puhui että kytkimen toimintaan vaikuttais jops ottaa liikaa.
Ja miten ootte tuota ilmamäärämittaria ronkkineet niin että saisi enemmän "tehoa" ulos, jotain jousen säätämisestä on ollu joskus puhetta. Sekin on gt vectrasta, liekö mitään eroa omegan vakioon.

Ei se kvennys kytkimen toimintaan vaikuta jos ei ota väärästä paikkaa. Jos paljon ottaa niin sammuu toki herkemmin liikkeellelähdössä mutta kyllä tuotakin aika paljon kärsii keventää ennenkö tulee ongelmia.
Ilmamäärämittarin jousta rukkaamalla ei paljoa saavuta, paitsi jos sitä on joku ennemmin mennyt säätämään. Voihan sitä kokeilla kunhan vaan pitää alkuperäisen kohdan muistissa että saa tarvittaessa takaisin siihen.
Sama osa pitäisi olla 20SEH ja 20SE koneissa.