Opel Club Finland (OCF)

ok sitten. ennen oli kyllä korista toi mitta(8 vuotta sitten)

mulkkari kirjoitti:ok sitten. ennen oli kyllä korista toi mitta(8 vuotta sitten)

Eiköhän se silloinkin tainnut olla auton matalin kohta josta mitataan.
Ainakin 15v sitten oli

retro kirjoitti: Toihan on kätevää, ois myös mukava jos sais merkattua etäisyys navasta kaareen: 250-350mm.

Niinhän se sinne kuuluiskin merkata.

Alustankorkeuden muuttaminen jousumuutoksin- PDF Sivu 3/4
”Rekisteritietoihin tulee merkitä muutoskatsastuksessa hyväksytty etäisyys pyörän
navasta lokasuojan kaaren yläreunaan, sekä tieto nimellismadalluksesta, käyttäen yhtä
seuraavista kooditetuista erikoisehdoista: osa-alue mitat;
Ajoneuvoon on asennettu säädettävä alustasarja. Etäisyys pyörän navan keskeltä
lokasuojan kaaren ylimpään kohtaan: edessä ( ) – ( ) mm takana ( ) – ( ) mm”

Tuo meni kaverilla paikallisessa a-katsastuksessa läpi kun näytti säätövaran TüV-lapusta ja arvioi katsastusmiehelle senhetkisen madalluksen olevan noin 40mm. Katsastusmies sitten mittasi navasta-kaareen mitat ja ynnäili sen perusteella säätövarat otteeseen.

Toisen katsastusaseman inssin kanssa kun tuosta juttelin parivuotta sitten niin ne oli itse bonganneet tuon uudistuksen tuolta ja kyselleet sitten Trafilta lisätietoja että miten tuo nyt kuuluis mitata. Kuulema alkuperäisen alustan kanssa pitäis käydä ensin navasta kaareen mitat ottamassa valmiiks, sitten säädettävää alle ja muutoskatsastamaan. Ja sitten kun on noita ennen ja jälkeen mittoja otettu niin sillonhan siinä tulee äkkiä vastaan tuo 51mm/77mm maksimuutos pykälä, ennenku saa auton säädylliseen korkeuteen. Tietty jos "vakiojouset" prässäilee ensin kunnolla kasaan


Eikä kyllä ole pahaa sanottavaa omegastakaan vaikka meinasin harharaiteille lipsahtaakkin.

tyrkkäsin sport b vectran nahkaratin kiinni.. yllättäen sähköt ei käy tuohon alta 95 johtoihin.. vittuku en vaihtanu sillon uudemmasta mallista sähköjä kaikki ois paljon helpompaa

Ite oon kans haaveillu uudesta ratista kun alkaa jääädä nahat käsiin tuosta vanhasta. Mutta taitaa itellekin tulla sitten samoja ongelmia. Mulla ei ole tarvetta kun töötille, mutta sekään ei sitten vissiin toimi? Saako siitä Omegan orkkiksesta modattua ne johdot siihen vecun rattiin?

retro kirjoitti:Ite oon kans haaveillu uudesta ratista kun alkaa jääädä nahat käsiin tuosta vanhasta. Mutta taitaa itellekin tulla sitten samoja ongelmia. Mulla ei ole tarvetta kun töötille, mutta sekään ei sitten vissiin toimi? Saako siitä Omegan orkkiksesta modattua ne johdot siihen vecun rattiin?

Eiköhä noi saa, modailen tuos ku on enempi aikaa paljo kivempi tuo nahkanen ja kolmipuolanen nii sirompi

Räppäsen kuvaa ku saan puunattua taas sisustan, ratti vielä likanen

Ok, hyvä homma. Täytyyy itellekki tutkii jostain uus veivi. Tai ehkä pitäis katsastaa ensin nii tietäs paljonko rahan menoa on taas tiedossa.

Onks toi yhtään vakiorattii pienempi, vai onko vaan paksumpi?

retro kirjoitti:Onks toi yhtään vakiorattii pienempi, vai onko vaan paksumpi?

Paksumpi, harmi ku ne raidin bägi ratit maksaa nii paljon :/

Samaa oon harmitellu itekki. Ei viittis ostaa 400€ rattii. Varsinki ku tilasin just laakerit ja jarrut eteen, niin pääsee sitten hakemaan vikalistaa. Ei oo kyllä oikee muitakaa vekottimia, joista keskiö kävis suoraan. Kaikissa on yhtä huono ratti, paitsi tuo sporttivectran on sentää ujosti fiksumman olonen.

g-astran sportti/opc/bertone ratteja saa ebaystä reilusti alle 200€:n

Niin saa mut onko halkaisija sen pienempi?

mun mielestä ei merkittävästi

sampeli kirjoitti:g-astran sportti/opc/bertone ratteja saa ebaystä reilusti alle 200€:n

Juu,mutta ku se ei sovi Omegaan.Täysin eri kokoiset spoorit ja tais olla vielä pultti(vs omegan mutteri) kiinnitteinenkin.