Opel Club Finland (OCF)

Yleensä Opel moottorit ja muidenkin merkkien mosat sietää tehojen tuplauksen ahtamalla ilman että tarvitsee ihmeemmin investoida alakerran osiin. Toki puristussuhde, kannentiivistys ja moottorin ohjaus pitää olla kunnossa.

motorsport kirjoitti:Yleensä Opel moottorit ja muidenkin merkkien mosat sietää tehojen tuplauksen ahtamalla ilman että tarvitsee ihmeemmin investoida alakerran osiin. Toki puristussuhde, kannentiivistys ja moottorin ohjaus pitää olla kunnossa.

Niin... eli periaatteessa vois olettaa että tosta saabin keulilla olevasta mosasta vois sen reilun 300, ehkä jopa 400hv ottaa koskematta sisuskaluihin mikäli moottorinohjaus on kunnossa...
Toki tuossa menis jo vaihteisto vähintäänkin vahvistettavaksi (ois ihan kiva jos joku selventäis että mitä sieltä vahvistetaan ja mikä se on joka ensimmäisenä hajoaa) ja perä vaihtoon, ja rahoa uppoais siihenkin jo ihan kiitettävästi...

Onhan tota konetta saatavilla 280hv tehoisena. Jo pelkällä lastulla tehot on tuola 300-400hv rajoissa. Sitä en tiedä onko 230 hv versiossa eri alakerta.

Motocoyote kirjoitti:

jariz kirjoitti:Ei se 3.0t oikeen vissiin tahdo kestää isompia tehoja. Jos lähdetään sisuskaluja vaihtamaan niin varmaan halvemmaksi tulee se 2.8 sinne asentaa. Onko kukaan nähnyt myynnissä tollasta z28net konetta? Taitaa vielä olla aika harvinainen.

Niin, mutta onhan se niinkin että siinä vaiheessa kun aiotaan oikeasti ottaa tehoa, joku 300-400hv niin pitänee vaihtaa sisukalut jo siihen 2.8:nki... Joten sinänsä, jos aikomuksena on tehdä isompaa viritystä niin on melkein sama mikä kone on viriaihiona ja kuinka paljon vakiosisukset tehoa kestävät, kun ne menevät kuitenkin vaihtoon..

Ihan suoraan Omegaan sitä Saadin 3.0V6 turboa ei saa. Tulee imusarjojen kanssa pikku ongelma. Imusarjan pääliosa on eri päin kuin Omegassa. Tai meneehän se jos tekee rintapelliin ja lämmityslaitteeseen pienen reijän imuputkistoa varten.
Voihan siihen tietysti vaihtaa Omegan imusarjan, mutta sitten ei varmaan kelpaa konttorilla kun ei ole päästömääräysten mukainen?
Kummassahan pakosarjassa se turbo muuten on? Jos on vasemmassa/kuskin puolella, niin Omegassa tulee varmasti ahdasta.

En muista faktaa aiheesta, mutta jos arvaillaan niin luulisi että koneen etupuolella on ollut paremmin tilaa kuin rintapellin puolella, jolloin ahdistin tulisi ompussa kuskin puolelle.

Viritysaihioksi tuossa koneessa ei kyllä ainakaan minun logiikalla ole paljon järkeä jos suunnitellaan sisuskalujen vaihtamista. Samalla vaivalla ne sisuskalut vaihtaa siihen ooppelin koneeseenkin. Vakiokuosissa taas tuo olisi hyvä kone vaikka B Vectraan

Motocoyote kirjoitti: perä vaihtoon

Mikä vika Omegan perässä ?

Tuomas kirjoitti:En muista faktaa aiheesta, mutta jos arvaillaan niin luulisi että koneen etupuolella on ollut paremmin tilaa kuin rintapellin puolella, jolloin ahdistin tulisi ompussa kuskin puolelle.

Tuota tässä katselinkin jo, että ompun konehuoneessa ei oikein ole tilaa ahtimelle... ei oikein missään...
Voishan sitä viimekädessä ostaa jostain halpakaupasta vitosella pulkan, katkaista sen ja liimata siitä skuupin konepeltiin ---> sen alle ahdin

Vaan onhan se yks norskikin heittänyt b-ompun keulille lexuksen 4 litran V8:n remmiahtimella ja 1005hv:lla höystettynä...

Tuomas kirjoitti: Viritysaihioksi tuossa koneessa ei kyllä ainakaan minun logiikalla ole paljon järkeä jos suunnitellaan sisuskalujen vaihtamista. Samalla vaivalla ne sisuskalut vaihtaa siihen ooppelin koneeseenkin. Vakiokuosissa taas tuo olisi hyvä kone vaikka B Vectraan

Juu, niin vaihtaskin... Vaan sen jälkeen ois vähän niinku paipai leima... (ellei tunne jotain ylitsepääsemättömän vahvaa halua suorittaa niitä hieman arvokkaampia päästötestejä...)

motorsport kirjoitti:

Motocoyote kirjoitti: perä vaihtoon

Mikä vika Omegan perässä ?

Jostain oon päässyt siihen käsitykseen että se ei kovin suuria hevosvoimia kestäis...

Saa toki korjata käsitykseni mikäli väärässä olen..

jariz kirjoitti:Onhan tota konetta saatavilla 280hv tehoisena. Jo pelkällä lastulla tehot on tuola 300-400hv rajoissa. Sitä en tiedä onko 230 hv versiossa eri alakerta.

Motocoyote kirjoitti:

jariz kirjoitti:Ei se 3.0t oikeen vissiin tahdo kestää isompia tehoja. Jos lähdetään sisuskaluja vaihtamaan niin varmaan halvemmaksi tulee se 2.8 sinne asentaa. Onko kukaan nähnyt myynnissä tollasta z28net konetta? Taitaa vielä olla aika harvinainen.

Niin, mutta onhan se niinkin että siinä vaiheessa kun aiotaan oikeasti ottaa tehoa, joku 300-400hv niin pitänee vaihtaa sisukalut jo siihen 2.8:nki... Joten sinänsä, jos aikomuksena on tehdä isompaa viritystä niin on melkein sama mikä kone on viriaihiona ja kuinka paljon vakiosisukset tehoa kestävät, kun ne menevät kuitenkin vaihtoon..

Tosiaan, puhuinpa höpöjä... OPC versio tuosta koneesta tosiaan on 280hv...

Vaan liekö samoilla sisuskaluilla?

Moi! Tuli tossa hommattua vm.94 mv6 tomaatilootalla. Olen jo jokseenkin lueskellut toppicia mutta juttua on yksinkertaisesti niin paljon että sekasin menee
Pitäisi saada kulkupuolia lisää, lähdetään aluksi pienistä asiosta liikkeelle. Miten on ilmanotto parannettavissa, ahdistaako alkuperäinen suodatin? Kannattaako korvata vaparilla? Entäpä putkiston laita?

Ois ihan hienoo jos joku viitseliäs, innokas, asiasta tietävä ja moden oikeudet omaava heebo ottais ja keräis tästä topikista kaiken keräämisen arvoisen asian tuonne ensimmäiseen viestiin...
Niinku tyyliin:

x30xe
- osta tämmönen
- Laita tämmönen
- Jos laitat nämä ja nämä niin laita sitten tämäkin
- Tämmönen nokka on hyvä, tällä saa xx hevosta
- Muuta tätä näin
- alkuperäinen ilmanotto on parannettavissa ...
- jne

Sille joka tämmösen tekee niin tarjoan heti varsin oluen...

Motocoyote kirjoitti:Ois ihan hienoo jos joku viitseliäs, innokas, asiasta tietävä ja moden oikeudet omaava heebo ottais ja keräis tästä topikista kaiken keräämisen arvoisen asian tuonne ensimmäiseen viestiin...
Niinku tyyliin:

x30xe
- osta tämmönen
- Laita tämmönen
- Jos laitat nämä ja nämä niin laita sitten tämäkin
- Tämmönen nokka on hyvä, tällä saa xx hevosta
- Muuta tätä näin
- alkuperäinen ilmanotto on parannettavissa ...
- jne

Sille joka tämmösen tekee niin tarjoan heti varsin oluen...

mikset kerää ite ja kokoa sitä tähän ketjuun viimeseksi? NOstetaan se sitten tuonne ekaan postaukseen.

JJ kirjoitti:

Motocoyote kirjoitti:Ois ihan hienoo jos joku viitseliäs, innokas, asiasta tietävä ja moden oikeudet omaava heebo ottais ja keräis tästä topikista kaiken keräämisen arvoisen asian tuonne ensimmäiseen viestiin...
Niinku tyyliin:

x30xe
- osta tämmönen
- Laita tämmönen
- Jos laitat nämä ja nämä niin laita sitten tämäkin
- Tämmönen nokka on hyvä, tällä saa xx hevosta
- Muuta tätä näin
- alkuperäinen ilmanotto on parannettavissa ...
- jne

Sille joka tämmösen tekee niin tarjoan heti varsin oluen...

mikset kerää ite ja kokoa sitä tähän ketjuun viimeseksi? NOstetaan se sitten tuonne ekaan postaukseen.

Vois kait tuota kokeillakki.. vaan enpä tiiä luottaa omaan asiantuntemukseeni tämän koneen osalta vielä niin paljoa että muita alkaisin "neuvomaan"

Tokihan tätä threadia kahlaamalla vois kerätä threadissa esiintyvät tiedonjyvät yhteen... Pitääpä kattoa jaksasko sitä illan päälle alkaa selaamaan notepadin kanssa läpi tän threadin...

Oishan se toki ihan jees ku sais ite juoda sen oluen

Hemmetin hyvä idea, sitku vaa löytys tekijä. Ite just selailin pari iltaa sitte ni aika sekasin kaikki tiedot. Mut löytyy ku jaksaa ettiä .

Tobi kirjoitti:Hemmetin hyvä idea, sitku vaa löytys tekijä. Ite just selailin pari iltaa sitte ni aika sekasin kaikki tiedot. Mut löytyy ku jaksaa ettiä .

Eilen ei ainakaan jaksanu vielä alkaa selaamaan... Saas nähdä josko sitä tänä iltana sais kipinän...

ahdin mahtuu ihan heittämällä omegan kone huoneeseen, käykää steinmet sivuilla siellä on laitettu, vakio alkertaan remmi kiinni.
katselin tuossa, ruotsista puhallinta ei ollut pahan hintasia.