Opel Club Finland (OCF)

Vectrassa tuo hässäkkä on sisäpuolella:



Hinta tuossa on kyllä kohdallaan. Mitenkäs toi pakkilukkosysteemi pelaa noissa?

Yksi kaveri linkitti tollasen:

http://www.shop.cae-racing.de/index.php?a=29&lang=eng

Hieno ja varmasti toimiva mutta hinta

Saiskohan B-Vectran vaijerimallin keppisysteemistä rakenneltua hyvän?

On F-astrassa ja E-kadeteissa sama keppisysteemi. Tangon pituudesta en sano varmaks mutta ainakin E-kadetin näytti ihan samalta kuin A-vectran.

mika.mak kirjoitti:Saiskohan B-Vectran vaijerimallin keppisysteemistä rakenneltua hyvän?

Jaa-a, en ole koskaan sellaista pyöritellyt käsissäni joten ei tietoa minkä näköinen systeemi se on.

kolkoti kirjoitti:On F-astrassa ja E-kadeteissa sama keppisysteemi. Tangon pituudesta en sano varmaks mutta ainakin E-kadetin näytti ihan samalta kuin A-vectran.

Eikös E Kadetissa se keppi mene läpi kardaanitunnelin ja vivusto on siellä auton alla? Toi tangon pituus ei tietenkään ole ongelma.

Motti auki. Kolmosen pakovenasta lähteny kiilat kävelemään, löytyi kyllä kannen öljytilasta. Männässä melko pahat jäljet ja tietty pako-ohjuri palasina kanavan puolelta ja muruset on varmaan ahtimen pakosiiveessä

Myös muissa männissä on jälkiä venttiileistä, tosin ei pahoja.






Mahtaako tolla männällä vielä ajaa?

A Vectra, Calibra, Astra F on sama vaihdekeppi systeemi 5 vaihteisissa, se kuinka tuo Astran keppi toimii 6 vaihteisessa onkin toinen juttu...

vectraTBO kirjoitti:
Motti auki. Kolmosen pakovenasta lähteny kiilat kävelemään, löytyi kyllä kannen öljytilasta.

Mun mielestä tossa on ensin mennyt tuo lautanen halki ja sitten kiilat pudonnut.

No ompas paska homma. Männän saa siistittyä paikallaan ollessaki, terävät reunat vaan hioa pois.

Kansi kuntoon ja kone laulamaan

Kone ja laatikko varmaan kannattais laittaa kovilla korvakkeilla ja jotain lisätukea rakennelle lisäksi?

Itse korvasin vivustosta sen kuulan päälle tulevan muovihylsyn ja sen päällä olevan vastakappaleen
Metallisella pallonivelellä.
muistaakseni 16mm niin että kuula jäi alkuperäiseksi ja vastakappale vaihtui hitsaamalla.
koitan saada kuvan laitettua lähipäivinä

telwin kirjoitti: Mun mielestä tossa on ensin mennyt tuo lautanen halki ja sitten kiilat pudonnut.

Voihan se olla niinkin

export kirjoitti:No ompas paska homma. Männän saa siistittyä paikallaan ollessaki, terävät reunat vaan hioa pois.

Kansi kuntoon ja kone laulamaan

Kone ja laatikko varmaan kannattais laittaa kovilla korvakkeilla ja jotain lisätukea rakennelle lisäksi?

Paska homma juu. Männän saa siistittyä paikallaan joo mutta mietin vain että onko männänrengasura läjässä? Vena ei kyllä ole osunut ihan reunaan joten teorissa voi olla urat kunnossa vielä.

Niinkuin aiemmin mainitsin kone/laatikkopaketti on jäykillä puslilla kiinni apurungossa orkkis korvien lisäksi, ei johdu vaihdemissit paketin heilumisesta.

1,2sorsa kirjoitti:Itse korvasin vivustosta sen kuulan päälle tulevan muovihylsyn ja sen päällä olevan vastakappaleen
Metallisella pallonivelellä.
muistaakseni 16mm niin että kuula jäi alkuperäiseksi ja vastakappale vaihtui hitsaamalla.
koitan saada kuvan laitettua lähipäivinä

Laita ihmeessä kuva jos voit

Avasin tänään ahtimen, kuin ihmeen kaupalla pakosiipi on ehjä. Osa pako-ohjurin palasista oli pakopesässä, osaa ei löytynyt.

Kattelin tossa tota viimisen vedon aikakorttia, jos nelonen olis menny päälle niin oltas oltu melko matalassa 11sek ajassa. 11,037s vedossa 2013 660jalkaa on mulla ollu 7,382s. Nyt tässä viimisessä oli 7,473s vaikka 60jalkaa oli(1,960s) 0,087s huonompi mitä tossa 2013 vedossa(1,873s). Olis jopa voinu mennä sen kympin tai ainakin 11,05-11,1s.

Mutta ei jossittelut auta

en usko että renkaat jumissa kun ei reunaan ottanut osumaa

talven aikana ruostunut... laitetaan sinkitykseen kun lähtee lapasesta mun suunnitelmat


tuon pallon tilalla on alunperin ns: hlsy jonka sisällä on se muoviholkki



tuo nuppi löytyi ihan autotarvikkeesa ja alunperin sisusta kuulemma lähtöisin

hitsasin alkuperäisen tilalle, sokka näkyy heikosti alemmassa kuvassa

1,2sorsa kirjoitti:talven aikana ruostunut... laitetaan sinkitykseen kun lähtee lapasesta mun suunnitelmat


tuon pallon tilalla on alunperin ns: hlsy jonka sisällä on se muoviholkki



tuo nuppi löytyi ihan autotarvikkeesa ja alunperin sisusta kuulemma lähtöisin

hitsasin alkuperäisen tilalle, sokka näkyy heikosti alemmassa kuvassa

[kuva]http://aijaa.com/VN4x1a[/kuva]
[kuva]http://aijaa.com/XL5Uvv[/kuva]

http://aijaa.com/a/sP0LWD
pahoittelen ei onnistu

Tänään purin kannen, oli meinaan ihan totaalituho melko lähellä. Lopuista 15:sta jousilautasesta 13 oli puoliksi halki Eli kaikki uusiksi.

Kattelin hetken aikaa tota murtunutta ohjuria ja ajattelin kokeilla vaihtaa sitä kun noita ohjureita on tossa hyllyssä. Ikinä en siis ole sellaista vaihtanut.

Koitin ensin lyödä vanhaa pois mutta tiukassa oli, lyömistä vaikeutti se että ohjurin molemmat päät oli palasina joten ei saanut oikeen kunnon iskua mihinkään. Porasin sitten ohjurin sisälle reiän niin että seinämää jäi noin 0,5mm toiseen reunaan, tämän jälkeen lähti lyömällä suht helpolla. Uusi ohjuri pakkaseen vähäksi aikaa ja sitten koittamaan paikalleen. Koitin ensin vetää sitä paikalleen 6mm jenkatankoa apuna käyttäen mutta tietysti tanko katkesi kun ohjuri oli uponnut noin 10mm. Sitten ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin lyödä se paikalleen, meni aika helposti mutta ohjurikumin puoleinen pää johon löin meni hiukan kasaan. Hiukan pyyhkäsin hiomapaperilla pään sisäreikää ja hyvä tuli.

"Uusi" venttiili paikalleen ja hiomatahnalla läppäys, jäi nätit rinkulat seetirenkaaseen ja venttiiliin. Toivotaan että pitää. Läppäsin myös muut kolmosen venat ja nelosen pakovenat joista toinen täytyi vaihtaa, oli sen verran mäntä napannut siihen.

Täytyy käyttää kansi vielä vielä alipainetestissä että näkee pitääkö venttiilit vai ei. Myös ahtimen käyn näyttämässä Pro Turbolla vaikka omaan silmään se on ehjä.

Katotaan kerkeekö joku noita romuja kattomaan huomenna:

Onko sulla ollut liian löysät jouset, kun lautaset hajonneet? Katso, onko jousien päät kiillottuneet. Ja jos on, jouset liian löysät, tai olleet liian löysälle asennettu. Näihin kansiin olen itse laittanut ihan toiset ohjaimet, kuin vakiot. Etenkin kun käyttää tuplajousia, niin se vakio venakumi tahtoo ottaa sisäjouseen kiinni ja saattaa jopa irrota käytössä. Ja näissä uusissa ohjaimissa, joita käytän, niissä paljon sirompi ja fiksumpi kumi mitä vakiossa.

Myös vakio ohjaimella venttiilinvarren ja ohjaimen välys tulee turhan suureksi. Toki vakioonkin voi laittaa k-linerin, jolloin saa pienemmän välyksen.

Vakio ohjaimet tosiaankin ovat usein todella tiukassa jo tehtaalta lähtien kannessa. Vaatii monesti porauksen suuremmaksi, ennenkuin krymppi hellittää jonkin verran. Tulee myös irrotessaan yleensä jonkinasteisesti kiinnileikanneena.