Opel Club Finland (OCF)

takavetoturbo kirjoitti:

kokki46 kirjoitti:Onkos muuten jotakin säädöstä, joka määrittää missä eturekisterikilven täytyy olla, että onko sen pakko olla etupuskurissa kiinni, vai riittääkö ihan että se ois esim. kojelaudalla näkyvästi? (Ei tarvitse avautua kuinka tyhmältä kuullostaa tai näyttää)

jos autossa on semmoinen paikka mihin se on tarkoitettu laitettavaksi niin on oltava siinä, sillä tavalla että mikään auton osa ei pääse peittämään kilpeä. ja kallistuskulma max30astetta (Koskee enemmä mopoja mp.)

kyllä voit sen siihen tuulilasille laittaa niinkun amiksilla on tapana.

nimimerkillä sakot sain kun etukilpi oli jääny jonnekki matkalle ja poliisi vain tokas että se pitäis olla siinä missä se on alunperinki ollut tai sitten jossain mistä sen selvästi näkee ja on selvästi luettavissa esim. kohtaamistilanteessa...

tämä voi tietysti olla vain tämän kyseisen konstaapelin näkökanta asiaan..

Jos ihan tarkkaan ajatellaan, niin tuulilasi "peittää" kilven. Ulkopuolelle asennettuna ei pitäisi ongelmia tosin olla

Pystyykö antennitalouteen tarkoitetun Topfield digiboxin muuttaa ottamaan vastaan HD-lähetyksiä? Vaihtamalla korttipaikalle Conax CI+ maksukortinlukijan?
Ois jo kaikki muuten valmiina, antenni ois katolla ja piuhat kunnossa. Vai pitääkö taas ostaa uus boxi??

Boksin pitää tukea hd kuvaa.

Onko tämä nyt käsitettävä niin, että takaa madaltaa enemmän ku edestä?

http://www.dcperformance.co.uk/cheap/19 ... ho021.html

Ainaki noilla fk 35-40mm jousilla a-omega tippu perästä hitusen enempi. Et kyl mä käsittäisin et tuo tarkoittaa sitä, että perä tippuu enempi.
On niin vähäinen ero ettei sitä paljaalla silmällä huomaa kuin tarkasti syynäämällä. Jos haittaa niin leikkaa etujousista kierroksen verran pois

Killroy kirjoitti:Onko tämä nyt käsitettävä niin, että takaa madaltaa enemmän ku edestä?

http://www.dcperformance.co.uk/cheap/19 ... ho021.html

En mikään Saksan ymmärtäjä ole,mutta mun mielestä siinä ilmoitetaan madalluksen oleva n.35-40mm(eli 5mm tarkkuudella)

Joihinkin autoihin myydään tosiaankin takaa enemmän madaltavia sarjoja syystä että tehtaan jäljilta on perä huomattavasti ylempänä kuin keula.Bemmeihin myydään taas monesti keulasta enemmän madaltavia kun niissä taas usein edessä enemmän wheelcappia vakiona.

Arvon raati: Kummalla lähtisitte talvelle?:

4-vuotta vanha merkkikitkarengas (lähes ajamattomat) vaiko tuliterä halppiskitka?

Paha se on noin vähillä tiedoilla arpoa, mutta jos se merkkikitka on oikeasti liki ajamaton eikä kumi ole kovettunut niin ehkä siihen luottaisin enemmän. Halpiskitkat taitaa pahimmillaan olla aika luokattomia uudesta asti joten sekin merkitsee että mikä halpiskitka on kyseessä.

Killroy kirjoitti:Arvon raati: Kummalla lähtisitte talvelle?:

4-vuotta vanha merkkikitkarengas (lähes ajamattomat) vaiko tuliterä halppiskitka?

Suomessa saa myydä uutena viisi vuotta vanhaa rengasta(ajamatonta), joten toi 4 vuotta vanha merkkikitkarengas olisi selvästi houkuttelevampi vaihtoehto. Eli nehän on kuin "uudet".

seeklima kirjoitti:

Killroy kirjoitti:Arvon raati: Kummalla lähtisitte talvelle?:

4-vuotta vanha merkkikitkarengas (lähes ajamattomat) vaiko tuliterä halppiskitka?

Suomessa saa myydä uutena viisi vuotta vanhaa rengasta(ajamatonta), joten toi 4 vuotta vanha merkkikitkarengas olisi selvästi houkuttelevampi vaihtoehto. Eli nehän on kuin "uudet".

Nii, pittääkai se lähteä käymään naapurikunnassa hipailemassa, että onko ne bridgestonet miten kovettuneet ja kepettyneet.
Jos ne on asiallisesti säilytetty, eli eivät oo kovettuneet, ni kai niillä talvi menis.
Ja kuten Tuomas sano, ni joskus halppiskitkat on niin luokatonta kuraa, että sellasia pitäis päästä ihan käsissä pyörittelemään ennen ostopäätöstä.

Ite just arvon Achillesin ja Nankangin välillä tässä, kitkat siis tarkoitus laittaa Nankang on testin mukaan hyvin pärjännyt, mutta on asennettuna viis satasen seteliä ja niitä saa vain 225/40 koossa kun taas akilleen kantapää on kolme ja puoli satasen seteliä ja asennus päälle ja saa 215/40 koossa.. Vaikea valinta kun vanne on 8", ei kovin pulla luukkia haluis.

Itte en laittais missään nimessä talveksi halvimpia mitä löytyy... siinä ja tässä edes keskitason rattaita... renkaat kuitenkin on viimekädessä melkolailla oleellinen osa kun pidosta puhutaan ja talvella vastapuoli, eli tienpinta ei ole kovin pitävä joten se pitokyky on löydyttävä renkaista... ja halvimmissa en kyllä osaa kuvitella olevan kovin kummoista pitoa.
Mulla oli aikoinaan pirellin nastarenkaat ja niitä edeltävät oli vanhat nokialaiset... tuntui kuin pito ei olisi muuttunut juurikaan vaikka kyseessä oli uudet renkaat.

|vectraman| kirjoitti:Ite just arvon Achillesin ja Nankangin välillä tässä, kitkat siis tarkoitus laittaa Nankang on testin mukaan hyvin pärjännyt, mutta on asennettuna viis satasen seteliä ja niitä saa vain 225/40 koossa kun taas akilleen kantapää on kolme ja puoli satasen seteliä ja asennus päälle ja saa 215/40 koossa.. Vaikea valinta kun vanne on 8", ei kovin pulla luukkia haluis.

Talvella renkaassa pieni jousto on ihan toivottava ominaisuus, rauhallisemmalla käytöksellä säilyy pito pitempään.

En tiedä mikä sulle on pullalookki, mutta 215/40 8" vanteella on jo urpon näköinen, saisi olla leveämpi.

Tuomas kirjoitti:

|vectraman| kirjoitti:Ite just arvon Achillesin ja Nankangin välillä tässä, kitkat siis tarkoitus laittaa Nankang on testin mukaan hyvin pärjännyt, mutta on asennettuna viis satasen seteliä ja niitä saa vain 225/40 koossa kun taas akilleen kantapää on kolme ja puoli satasen seteliä ja asennus päälle ja saa 215/40 koossa.. Vaikea valinta kun vanne on 8", ei kovin pulla luukkia haluis.

Talvella renkaassa pieni jousto on ihan toivottava ominaisuus, rauhallisemmalla käytöksellä säilyy pito pitempään.

En tiedä mikä sulle on pullalookki, mutta 215/40 8" vanteella on jo urpon näköinen, saisi olla leveämpi.

vanne vai?