Opel Club Finland (OCF)

|vectraman| kirjoitti:

TJT kirjoitti: Ja se urasyvyys ei sano mitään renkaitten pidosta. Jos halvimmat kiinankumit, niin märkäpito on yleensä onneton...

Tähän liittyen tyhmä jatkokysymys, että minkälaista rallia ihmiset ajaa kun noissa kiinankumeissa ei pito riitä? Mulla on jo toiset kiinalaiset tälle kesälle edessä, halvimmat mitä löytyi ja en ole tuota autoa saanut puskemaan normaaleissa liikenneolosuhteissa vielä kertaakaan enkä edes vaikka olen kokeilun vuoksi yrittänytkin.. Perse noilla Nankangeilla taas lähtee alta jos haluaa, mutta sekään ei varoittamatta.. Edessä siis eka oli linglongit ja nyt wanliat ja camberiakin on senverran ettei se ainakaan paranna pitoa hitaammissa vauhdeissa. Vaihtokunnossa lisäksi alkavat olemaan ja silti niillä pysyy sateellakin tiellä..

Eihän se pito siitä suorilta välttämättä katoakkaan, mutta tuntuma voi olla huono märällä... Mutta kyllä noissa renkaissa on eroja... itellä ainakin huonoimmilla rattailla on luistoneston valo vilkutellu kun on jo hitusenkaan tavallista kovempaa ajanut mutkaan.

Ehkä sen hoksais jos ajais vuoronperään premiumilla ja kiinalaisella samassa autossa, mutta miettinyt vain monesti, että kuinka ihmiset kaahaa kun minäkin omistan melko raskaan kaasujalan eikä ole ollut renkaiden takia ongelmia. Ne syöpyy mulla niin nopeasti ettei ole järkeä kovin kalliita edes laittaa.

Sen mitä noilla hyvillä renkailla on ajanut niin aina ollut alla joku vakiolotjake joten hankala vertailla kun ne lulla-alustat jo tekee monista niin kiikkeriä ajaa kun tuo oma vastaa vähän ylikokoista mikroautoa.. Mutta en usko minun ajoilla noissa renkaissa olevan havaittavaa eroa arkiajossa muussakuin ehkä metelissä, muttei tuossa tuulitunnelissa sekään niin paljoa merkitse

|vectraman| kirjoitti:Tähän liittyen tyhmä jatkokysymys, että minkälaista rallia ihmiset ajaa kun noissa kiinankumeissa ei pito riitä?

Ääritilanteet ja yllättävät tilanteet on niitä joissa sitä suurinta pitoa tarvitaan.

Siis eikö tässä mailmassa vittu valmisteta enään pörinäpönttöjä? Viikko tolkulla koittanu JKL alueelta ettiä, ja mistään ei löydy... Tosin ei tunnu löytyvän enään mistään muualtakaan.. Ja tossa paskalla kun ei viittis ajella hiveesti noin ku tuo putki on poikki... Bensankulutus on nimittäin aika kiihottava...

Ei valmisteta
Motonetissäkin vain 11 eri vaihtoehtoa

Naarmua tuli kuskin puolelle molempiin oviin ja sekä etu- että takalokasuojiin.

Jos kyse olisi vain ulkonäöstä, ottaisi kertakorvauksen ja päästelisi tyytyväisenä menemään. Mutta kun metalli näkyy, niin ruoste on odotettavissa. Peltivauriota ei varsinaisesti ole, mutta pientä painaumaa on. Pelkkä maalaus ei siis riitä, paitsi jos lommot saa jäädä.

Vahinkotarkastaja arvioi auton lunastusarvoksi 1300 euroa ja kertakorvaukseksi 1000 euroa.

Autoon on kuitenkin tänä vuonna vaihdettu taakse aurauksen säätötangot ja eteen jarrupalat ja -levyt. Viime vuonna on tehty jakopään remontti ja takajarruillekin on tehty jotain. Kilometrejä on takana 214 000 ja ja kyseessä on Peugeot 406 1,8 vuodelta -99. Ruostetta ei käytännössä ole ja auto on ollut viimeiset 12 vuotta eläkeläispariskunnan käytössä, joten ajoa on tullut viime vuosina vain 5000 km vuodessa.

Eläkkeellä oleva automaalari tekisi ilman kuittia 400 eurolla. Toisaalta eihän semmoisessa ole kuin perävalotakuu.

Mitä raati suosittelee?

Vakuutusyhtiöltä tonni käteen ja känni toteen, sen jälkeen maalautus.

Tarkennetaan vielä, että tuolla "eläkkeellä" olevalla automaalarilla on sellainen kyltillä varustettu toimipaikka kuin millä tahansa firmalla ja näyttää niinkuin se tekisi kaiken pimeänä. Että jos jossain vaiheessa tuosta toiminnasta joku kiinnostuu, siinä saattaa olla itsekin keltaisessa nesteessä. Vaikkei niin kävisi, minä ihan periaatteesta vastustan harmaata taloutta. Siinä kun syödään rehellisen duunarin leipää.

Saathan sinä eläkkeellä tehdä töitä jonkun verran ilman veroja.

Saa toki, kuinka paljon tahansa. Mutta ansiotulot pitää ilmottaa eläkkeenmaksajalle ja verottajalle.

Palatakseni itse asiaan, kannattaako antaa vakuutusyhtiölle, ottaa kertakorvaus ja antaa ruostua vai kuinka, jos korjaus ei onnistu vakuutuksesta?

Sen ikäluokan auto ettei liikkeet tahdo maksaa paljon paskaakaa ja itte myymisellä ei saa ku vittuilua.
Ei muutaku kertakorvaus käteen ja suht samanväristä mastonin maalia paljaisiin peltikohtiin ja kovaa ajoa Jos hipistellä haluaa ni kittiä ja sit vasta maalit. Maksaa siten vähän enemmän, mut silti itte tehtynä pitäs jäädä vielä kertakorvausta näppeihin.

Juha_1 kirjoitti:Saa toki, kuinka paljon tahansa. Mutta ansiotulot pitää ilmottaa eläkkeenmaksajalle ja verottajalle.

Palatakseni itse asiaan, kannattaako antaa vakuutusyhtiölle, ottaa kertakorvaus ja antaa ruostua vai kuinka, jos korjaus ei onnistu vakuutuksesta?

ja loppujen lopuksi jos on jo eläkeikäinen niin eiköhän siihen ikään ole töitäkin tehty joten ihan sama miten loppuelämänsä rahansa haalii. Työllä ei rikastumaan pääse.

Pitäis ostaa pikkuhiljaa oma kompressori mutta mikä on hyvä? rahaakaan ei oo niinku lottovoittajalla joten käytettykin kelpaa jos se on HYVÄ

pitäis jaksaa ainakin pientä maalaus/hiekkapuhallusta jaksaa ja olis ihan jees jos yksin jaksais nostaa auton kyytiin ja kuljettaa muuallekin....

voimavirtanen että valovirtanen käy molemmat....

Rizla^^ kirjoitti:Pitäis ostaa pikkuhiljaa oma kompressori mutta mikä on hyvä? rahaakaan ei oo niinku lottovoittajalla joten käytettykin kelpaa jos se on HYVÄ

pitäis jaksaa ainakin pientä maalaus/hiekkapuhallusta jaksaa ja olis ihan jees jos yksin jaksais nostaa auton kyytiin ja kuljettaa muuallekin....

voimavirtanen että valovirtanen käy molemmat....

Kompuraa olen tassä itsekkin kattonut. Tuottoa pitäis olla yli 300l/min ja säiliö 100-150 litraa. sillä pystyis just hyvin käyttämään peruspaineilma kaluja esim. maalaus, pulttipyssy, hiomakone ym. hiekkapuhallukseen nuo luvut ei vielä riitä, tai jos ei oo kiirettä ja haluu antaa kompuran laulaa kokoajan niin joo

ehkä muotoilin hhuonosti. pistehiekkapuhalusta vähintään...