Opel Club Finland (OCF)

onneks oon ite kerennyt omat c18xe nokkani hommaamaan jos hinnat rupee nouseen c18xel kansia saa tietääkseni vielä ihan järkihinnoissa eli x20xev kannen hinnoilla..

haarold hirmuinen kirjoitti:

Mark` kirjoitti:Eikös x20xev nokista pysty hiotuttamaan jyrkemmät? Itellä on x18xe kansi paikoillaan ja tarvis itekki c18xe nokat jostain , ja olisi yhdet 2.0 vakio nokat , niin eikö niistä pystyisi hiotuttamaan nostoltaan c18xe nokkia vastaavat?

Oliko mitään iloa pelkästä kannesta, huomasiko menossa mitään eroa? Kyllä noista xev nokista pystyy ilmeisesti hiomaan lähes samat. Tietysti jos on ylimääräisenä nokat ja odottelu ei niin haittaa.

En ole vielä ajanut autolla , se on vasta ollut käynnissä . samalla siihen vaihdettiin männänrenkaa ja kk-laakerit ja nostajia ym.. ja peltisarja on nyt myös kiinni, onhan siinä x18xe kannessa pienemmät palotilat aika paljonkin eli puristussuhde nousee niin kyllä senkin pitäisi kaiken järjen mukaan parannusta antaa , tarkoitus on juu käyttää noi vakio x20xev nokat hiotuttamassa jyrkemmiksi kun nuo c18xe osat tahtoo olla kiven alla ja jos niitä on niin ovat kovissa hinnoissa, sitten olisi vielä tarkoitus bensanpaineensäädin laittaa ja painetta nostaa ja katti pois leiman jälkeen ja 2,5 tuumaista putkea yhdellä vaimentajalla.

Mark` kirjoitti:

haarold hirmuinen kirjoitti:

Mark` kirjoitti:Eikös x20xev nokista pysty hiotuttamaan jyrkemmät? Itellä on x18xe kansi paikoillaan ja tarvis itekki c18xe nokat jostain , ja olisi yhdet 2.0 vakio nokat , niin eikö niistä pystyisi hiotuttamaan nostoltaan c18xe nokkia vastaavat?

Oliko mitään iloa pelkästä kannesta, huomasiko menossa mitään eroa? Kyllä noista xev nokista pystyy ilmeisesti hiomaan lähes samat. Tietysti jos on ylimääräisenä nokat ja odottelu ei niin haittaa.

En ole vielä ajanut autolla , se on vasta ollut käynnissä . samalla siihen vaihdettiin männänrenkaa ja kk-laakerit ja nostajia ym.. ja peltisarja on nyt myös kiinni, onhan siinä x18xe kannessa pienemmät palotilat aika paljonkin eli puristussuhde nousee niin kyllä senkin pitäisi kaiken järjen mukaan parannusta antaa , tarkoitus on juu käyttää noi vakio x20xev nokat hiotuttamassa jyrkemmiksi kun nuo c18xe osat tahtoo olla kiven alla ja jos niitä on niin ovat kovissa hinnoissa, sitten olisi vielä tarkoitus bensanpaineensäädin laittaa ja painetta nostaa ja katti pois leiman jälkeen ja 2,5 tuumaista putkea yhdellä vaimentajalla.

Mulla oli aikalailla samoja suunnitelmia. Kansi, nokat, keventää vauhtis, talveks ohittaa touilmastoinnin kompura pakosarja ja putkisto tehdä. Se saa sitten riittää, sanotan että jos tuhannen budjetilla menis ja tehot toivon nousevan 20-30hp niin se on ihan ok.

Oisko jollakin tarvetta c18xe:n kannelle ja nokille? Saattas ainakin yks satsi olla joutilaana ehkä kaksikin.

Laittelin jo yv:tä ja joo itellä olis kans tarkotus saada vähän pirteemmäksi tota autoa kytkin pitäis jossain kohtaa uusia , niin samalla ehkä tiheämpi välitteinen laatikko , kun sellainen saattaa tossa nurkilla olla , se vauhtipyörän kevennys ehkä itellekkin tossa tulossa.

mikä kytkin xevin perään, kun vääntö 600-800nm?

^^ Mistäs noi ärjy ecotecci löytyy?

rookie`` kirjoitti:mikä kytkin xevin perään, kun vääntö 600-800nm?

Aika raju vapari. Kytkimeksi joko SRE 765 tai "nascar kykä". Toi vääntöhaarukka o muute Melko iso....

ei löydy, vielä Ja vaparina ei varmaan tulekaan koskaan löytymään.. korjataan tarkemmaksi, 750-800nm pitäis kestää vääntöä..

Siis sää oot rakentamassa jotain noin tuhat (1000) hevosvoimaista 2.0 tai 2.2 Opelin konetta? Katuautoonhan toi on (varmaankin) tulossa, mutta mielenkiinnosta joutuu kysymään että mikä kori ja millainen voimansiirto noin muutoin on suunnitteilla? Mielenkiintoisen kuuloinen projekti kyl.

tehotavoite siinä 500-600hv hujakoilla, mutta huippuvääntö tulee olemaan tuota luokkaa, mitä sanoinkin aiemmin. ja onhan se kytkin hyvä ylimitoittaa, tietysti vähän noista väännöistä pienempikin voi olla mitoitettu. Enempää en vielä kerro, mutta rakenteilla alkaa olemaan ja semmoinen kokoonpano tulossa, ettei löydy suomesta, eikä hirveän montaa maailmaltakaan..

rookie`` kirjoitti:tehotavoite siinä 500-600hv hujakoilla, mutta huippuvääntö tulee olemaan tuota luokkaa, mitä sanoinkin aiemmin. ja onhan se kytkin hyvä ylimitoittaa, tietysti vähän noista väännöistä pienempikin voi olla mitoitettu. Enempää en vielä kerro, mutta rakenteilla alkaa olemaan ja semmoinen kokoonpano tulossa, ettei löydy suomesta, eikä hirveän montaa maailmaltakaan..

Jaahas,että semmosta.
Siihen on ihan hyvät syyt miksei tuollaisia pieniä 4-syl.moottoreita ole pahemmin jotka puskee 800nm.
Oishanse kiva toki jos semmoinen löytyisi joltain harrastelijalta.

katotaan ja toivotaan että näin käy

Eli voidaan unohtaa toistaseks.

noita yli +700nm koneitahan on tälläkin foorumilla jo ainakin tämä http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... &start=960

ihme nipottamista taas täällä !!

ja toi ekotykkihän on vain teksti venakopassa