Opel Club Finland (OCF)

Tarkotus ois tehdä powercap xev:n imuputkea hyödyntäen. Laippoja katsellessa törmäsin kahdenlaiseen versioon.
Toisessa on sen koko kaasuläpän kokonen ovaalin muotoinen sisäreikä ja toinen malli on sellainen jossa on pyöreä reikä (http://www.mathijssentechnics.nl/?View= ... d=&mid=183)

Tuo jälkimmäinenhän ois helppo kun ei tarvitsisi rakentaa supistetta jolla sais sen ovaalin reiän pyöreäksi, mutta mitenkä on toiminnan laita?

Tuo pyöreä laippa ainaskin tukkii pienemmän kaasuläpän toimimisen jos on se uudemman mallin kaasuläppä.

Hartsa__90 kirjoitti:Tuo pyöreä laippa ainaskin tukkii pienemmän kaasuläpän toimimisen jos on se uudemman mallin kaasuläppä.

Sitä minäkin. Mutta ei tossa Mathjissenin setissä ole mun mielestä eroteltu eri ikäsiä XE:tä (vai meinaako tuo lause "These engines can be found in the Kadett, Astra, Vectra 2000 and Calibra built between 1988 until 1994" sitä?)
http://www.mathijssentechnics.nl/?View= ... d=&mid=183

Eli onko tuo pyöreällä sisäreiällä oleva laippa siis ihan yhtä pelaava vai ei?

Luulen, että jakajamallin XE:ssä on tuo "pyöreä" kaasuläppä, eli 1 läpällä. Kun taas suorasytkässä on uudempi eli on pienempi ja isompi kaasuläppä, niin siihen tuota pyöreää laippaa tuskin voi laittaa. Korjatkoon joku jos olen väärässä.

Hartsa__90 kirjoitti:Luulen, että jakajamallin XE:ssä on tuo "pyöreä" kaasuläppä, eli 1 läpällä. Kun taas suorasytkässä on uudempi eli on pienempi ja isompi kaasuläppä, niin siihen tuota pyöreää laippaa tuskin voi laittaa. Korjatkoon joku jos olen väärässä.

Korjataan saman tien eli myös jakajamallin koneessa on ovaalinmallinen läppärunko jossa on iso ja pieni läppä. Liitteenä pari kuvaa omatekemästä versiosta. Tehty ihan perustyökaluilla.
Tein ensin laipan ja sen jälkeen puristelin viilapenkissä 4" putken ovaaliksi ja naputtelin sen lopulliseen muotoonsa pallopäävasaralla. Sitten leikkasin viisteet joilla sai kavennettua yläpään pyöreäksi mutkaa varten ja sen jälkeen hitsailin osat kiinni toisiinsa. Viimeistelin sitten sisäpuolen vingulla muotoonsa ja hitsasin pätkän putkea tyhjäkäyntimoottorin letkua varten.

Nonii taas alko haluttaa lissää potkua autoon.. nyt on siis, 2.5" putkistoa, powercap, kaasuläppä muokattu ja jtn pientä hifistelyä. Mitäpä seuraavaksi? Imusarjaa en ala tuoho hommaamaan. Jotku lievät nokat vois laittaa jos jollai ois myydä? Onko lastulla nyt mittää kauheita hyötyjä ja mistäpä niitä kannattais ees katsella jos on. Katin korvausputkellekki ois tarvetta...

Cranen lievät nokat löytyis 150€:lla.

Onko kellää kokemusta noista EDS Lastuista? Mistäpä noita kannattais tilata? Tässä ois 2 lastua

Linkki 1
Linkki 2

Morjens,

Onko täällä kukaan keventänyt tuota C20XE:n vauhtipyörää? Onko millainen homma ja onko siinä lopulta kuitenkaan saavutettavissa suurta hyötyä?
Eikös se kuitenkin ole valurautaa joten ei liene ihan helppo homma....
Laittakaahan kokemuksia ja mielipiteitä!

XE orkkis vauhtipyörä on terästä vakiona painaa 6kg ja uudemmissa yli vm93 koneissa joku 11kg
Eipä sitä tartte alkaa keventeleen jos 6kg

Ok, jos tosiaan tuon 6kg niin eipä sitä sitten tarvii alkaa keventämään. Ajatuksena oli vain, että olisi saanut siitä hiukan paremmin heräilevän noilla matalilla kierroksilla.
Näkeekö sen jostain onko vauhtipyörä 6 vai 11 kg?

WierLieben kirjoitti:Ok, jos tosiaan tuon 6kg niin eipä sitä sitten tarvii alkaa keventämään. Ajatuksena oli vain, että olisi saanut siitä hiukan paremmin heräilevän noilla matalilla kierroksilla.
Näkeekö sen jostain onko vauhtipyörä 6 vai 11 kg?

Kevyempi pyörä on tasanen ja painavammassa on vauhtipyörä on paksumpi jonka keskellä on potero kytkinlevylle (selvästi syvempi keskemmältä). Paksumpaa poteropyörää löytyy yleensä uudemmista XE koneista joissa suorasytkä.

Edit. Googlella löydettyä, vasemmalla poteropyörä

Kiitoksia! kuva kertoi enemmän kuin tuhat sanaa
Eli meikäläisellä tosiaan on tuo kevyempi vauhtipyörä joten annetaan sen olla rauhassa..

Ilmeisesti tuo vanha vauhtipyörä menee heittämällä paikoillee, vaikka onki tuo "uudemman" mallin vauhtipyörä? Onko kytkimissä eroja? Mulla on tuo -96 ja varmaa justiinsa tuo painavampi vp, niin vois varmaankin hommata sen kevyemmän.

Hartsa__90 kirjoitti:Onko kytkimissä eroja?

Niin kuin kuvasta näkyy, niin asetelman kiinnityskohta on aivan erilainen eli ei sovi kytkimet ristiin.