Opel Club Finland (OCF)

112 hp tuolla "Mikä tekniikka E-kadett" topikissa mainitaan ko koneelle.

2.0ne 4.ruisku, TIC mielessä, tehotavote ~200hp (tulee Ascona B vm 81)

nytten puran koneen uusin männänrenkaat, tiivisteet, hoonaan sylinterit, laakerit

mitään viritystä ei voi koneeseen muuta nytten tehä kun saa olla katastukseen vaan 132hp.

mutta olis tarkotus saaha alakerta kestämään sen ~200hp ettei tarvii sitten myöhemmin irottaa koko konetta.

eli kestääkö vakio männät ja veivit tuommosia tehoja?

Oisko Garret t03/04 ahin sopivankokonen, muita vaihtoehtoja?

minkälaisia laakereita suosittelette? vai kestäskö vakiolaakerit tommosia tehoja? entä kestääkö keinuvivut?

jaketech kirjoitti:onko kukaan mitannut paljoko on tehoa vakio GT kadettin 18SE ruiskukoneessa tehoa? auto on vm88.

Joskus penkitettiin tommonen 18se koneella oleva kadetti ja luovutti moottori tehoa n.125hv..."virityksinä" 2"simons putki+kartiofiltteri..

?! kirjoitti:

jaketech kirjoitti:onko kukaan mitannut paljoko on tehoa vakio GT kadettin 18SE ruiskukoneessa tehoa? auto on vm88.

Joskus penkitettiin tommonen 18se koneella oleva kadetti ja luovutti moottori tehoa n.125hv..."virityksinä" 2"simons putki+kartiofiltteri..

mun penkissä pyörätehoa näytti tommone vakio kadetti 112-115hv pintaa nii aattelin että pitäskö mun caliproida penkki uudestaa.

Noniin tossakun aikasemmin kyselin tosta nokkapyörän asteista niin sanotaanko näin että toi 1.5 tuntuu ihan hyvältä tolla kokoonpanol. Tosin tekis mieli testailla vielä eri asteita mutta menköön nyt vähän aikaa tolla. Huomattavasti tuli eroa kyl vakiopyörään verrattuna. Tuntuu että vastaa kaasuun nopeammin ja varsinkin tossa 2-4tonnin välillä veto on huomattavasti tasaisempaa eikä tehot tipahda ihan niin pahasti kun vasta 5 tonnin paikkeilla. Eikä tartte paikaltaan lähtiessä antaa enään niin paljoa kaasua mitä aikasemmin tartti. Toi päivitys kyllä lisäs enemmän tota ajamisen mukavuutta kuin tehoa.
Suosittelen kyllä jokaselle jolla on jakopään remppa edessä että hommais vielä ton säädettävän nokkapyörän samaan pakettiin

jaketech kirjoitti:

?! kirjoitti:

jaketech kirjoitti:onko kukaan mitannut paljoko on tehoa vakio GT kadettin 18SE ruiskukoneessa tehoa? auto on vm88.

Joskus penkitettiin tommonen 18se koneella oleva kadetti ja luovutti moottori tehoa n.125hv..."virityksinä" 2"simons putki+kartiofiltteri..

mun penkissä pyörätehoa näytti tommone vakio kadetti 112-115hv pintaa nii aattelin että pitäskö mun caliproida penkki uudestaa.

Oisko ollu pyörätehoa tässäkin yksilössä jotain 112-115hv...on muuten aika hengetön alle kolmen tonnin tuommonen 18se,tosin neljäntonnin jälkeen vetää tosi hyvin. Kyseinen yksilö oli tosin piiitkällä laatikolla joka tehosti tuota "hengettömyyden" tunnetta.

?! kirjoitti:

jaketech kirjoitti:onko kukaan mitannut paljoko on tehoa vakio GT kadettin 18SE ruiskukoneessa tehoa? auto on vm88.

Joskus penkitettiin tommonen 18se koneella oleva kadetti ja luovutti moottori tehoa n.125hv..."virityksinä" 2"simons putki+kartiofiltteri..

muistakko kui paljon oli vääntöä?

seh nokassa oli parit apexit kraatereilla ja kolmosen pako nokassa pientä rappua joten tilalle laitettiin 18e. vaihto haluttiin suorittaa kantta avaamatta ettei tarvis tehdä mitää tonnin remppaa.

kuva
nokan vaihto työkalu on rakennettu netistä löytyneiden kuvien perusteella. vaihto sujuu kätevästi kunhan tajuaa oikean kasaus järjestyksen ja ei tiputtele nappeja öljypohjaan. molemmista kyllä seuraa jonkin asteinen primitiivireaktio.

kuva
tuossa näkyy nuo 18e nokan numerot jos joku niitä tarvii.

eightvalvesonly4.0 kokoonpano:
seh moottorinohjaus
vakio ilmansuodatin
vakio kaasuläppä
lexmaul imusarja
xe suuttimet
fse paineensäädin
säädettävä nokkapyörä
18e nokka
enem jouset
kansiset kansi
xe alakerta
martelius pakosarja
iso putkisto

ihan hyvin se alkoi toimimaan kun reilusti rikasti seosta, mutta ei sitä saa enää alhaalla kunnolla tontille. joka tapauksessa nokan vaihdon tulos ei ollut mikään yllätys eli alavääntö tasoittui ja ylhäälle tuli enemmän tapahtumaa. todennäköisesti penkitän vasta kun ohjaus on uusittu.

Oletko pystynyt vertailemaan xe ja vakiosuuttimia, että vaikuttiko nuo xe suuttimet mihinkään suuntaan?

Paljonko vakio nokassa on nostoa suoraan nokasta mitattuna?
Entä mikä vipusuhde keinussa on?

http://www.students.tut.fi/~vanhanem/nokat.html

tuossa ainakin noista nokista jotakin

Missä olette teettäneet nokka-akselin hionnan? Oliko profiileja valmiina?

Kannen ja lohkon tasoista on jo otettu pois, nyt pitäisi vielä ottaa nokkapukista 1-2mm.
Alkaa vesipumpusta loppumaan kiristysvara. Minkä auton hihna olisi 1-2 hammasta lyhyempi?

janne75 kirjoitti:Missä olette teettäneet nokka-akselin hionnan? Oliko profiileja valmiina?

mun akselin hio laaksonen eero. olikohan se kuusjoelta päin.

jaketech kirjoitti:

janne75 kirjoitti:Missä olette teettäneet nokka-akselin hionnan? Oliko profiileja valmiina?

mun akselin hio laaksonen eero. olikohan se kuusjoelta päin.

Sen tiesinki jo, tekee myös "täyttöä". Toimitusajat ovat vaan liian pitkät tätä kesää ajatellen.

janne75 kirjoitti:

jaketech kirjoitti:

janne75 kirjoitti:Missä olette teettäneet nokka-akselin hionnan? Oliko profiileja valmiina?

mun akselin hio laaksonen eero. olikohan se kuusjoelta päin.

Sen tiesinki jo, tekee myös "täyttöä". Toimitusajat ovat vaan liian pitkät tätä kesää ajatellen.

juu ni tekee. hitsaamalla tehtii mun toyotan moottoriin akselit ku ei voinut hioa.
taitaa olla jokkismoottoreihin nokka-akseli valmistus aika

rintakari erkki lapualla hioo kans nokkia.
gt-motorssi, jonesuun vauhtipyörä, en muista muita mutta ilmottelen kuhan tulee mieleen.