Opel Club Finland (OCF)

Danceward kirjoitti:Pitaisiko mulla olla joku kuumalanka tyylinen ilmamassamittari tuossa omassa 16v gt 94vm a-vectrassa.. ? suorasytkaversio siis. katselin sita ja siella on vain Ns. 2 pinnia mita ei kylla mitkaan pikkuroskat hevilla taivuttele.. tama kysymys ihan sen takia kun tiedan etta motronic 2.5 vehkeissa siella on se kuumalanka ilmeisesti, mutta en loytanyt tietoa/tarkkaa kuvaa millainen tuossa 2.8 pitaisi olla.. kun jotkut ovat poistaneet sen ritilan siita edesta, niin vaikka silla ei hyotya hirveasti saisikaan niin en nae mitaan estetta sita poistaa kun ei tuolla ole sita kuumalankaa esimerkiksi niinkuin vanhassa bmw 525;n mittarissa oli, mika voisi vaurioitua.

Kuumalankamallinen ilmamassamittari on herkkä paskottumaan ja sit alkaa ongelmat. Puhdistus onnistuu kyllä esim. CRC'n "contact cleaner" -tarkkuuspuhdistajalla tai vaihtoehtoisesti wanhan koulukunnan "Bräkleenillä". Suihkuttelee lankoihin näitä ja ravistelee, lopuksi suihkuttaa oikein kunnolla ja pitää mittaria ylösalaisin, kyllä siltä langoista paska valuu ihan saletisti.

Itsellä 20XE Kadetissa juuri tuo kuumalanka zydeemi. Verkot on kummistakin päistä pois, joten ainoa mistä minun pitää pitää huolta, on itse kartiosuodattimen puhdistus siihen tarkoitetuilla mömmöillä. Kuumalanka kun on käytössä, niin filtterin öljyämisen kannattaa unohtaa, näin neuvoi jo penkittäjäkin, ja kun järjellä ajattelee on öljytty filtteri aikamoista kiusantekoa langalle, eli on heti tatinassa ja ongelmat alkaa.

Itse olen pärjännyt Simotan kartiosuodattimella hyvin (ilman öljyämistä) kun sen muistaa pestä ja kuivata hyvin esim. muutaman kerran kesässä. Minulla auto vain harraste-/kesäkäytössä ja kilometrejä tulee n.3-4 tuhatta per kausi.

Danceward kirjoitti:kun jotkut ovat poistaneet sen ritilan siita edesta, niin vaikka silla ei hyotya hirveasti saisikaan niin en nae mitaan estetta sita poistaa kun ei tuolla ole sita kuumalankaa esimerkiksi niinkuin vanhassa bmw 525;n mittarissa oli, mika voisi vaurioitua.

Ei se ritilä ole suojaamassa anturia, vaan tasoittamassa ilmavirtausta anturille. Sen poistamisesta on siis lähinnä haittaa.

Tuomas kirjoitti:

Danceward kirjoitti:kun jotkut ovat poistaneet sen ritilan siita edesta, niin vaikka silla ei hyotya hirveasti saisikaan niin en nae mitaan estetta sita poistaa kun ei tuolla ole sita kuumalankaa esimerkiksi niinkuin vanhassa bmw 525;n mittarissa oli, mika voisi vaurioitua.

Ei se ritilä ole suojaamassa anturia, vaan tasoittamassa ilmavirtausta anturille. Sen poistamisesta on siis lähinnä haittaa.

Tiedan etta se ei ole sita suojaamassa. kyseisella operaatiolla, etta poistaa sen ritilan siita edesta, on kylla saatu tehoakin lisaa. etta ei siita poistamisesta mitaan haittaa ole. jos siita olisi haittaa, minka takia melkein jokaisesta vaikkapa +190hp c20xe;sta se on poistettu..

Danceward kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:

Danceward kirjoitti:kun jotkut ovat poistaneet sen ritilan siita edesta, niin vaikka silla ei hyotya hirveasti saisikaan niin en nae mitaan estetta sita poistaa kun ei tuolla ole sita kuumalankaa esimerkiksi niinkuin vanhassa bmw 525;n mittarissa oli, mika voisi vaurioitua.

Ei se ritilä ole suojaamassa anturia, vaan tasoittamassa ilmavirtausta anturille. Sen poistamisesta on siis lähinnä haittaa.

jos siita olisi haittaa, minka takia melkein jokaisesta vaikkapa +190hp c20xe;sta se on poistettu..

Siksi koska jengi luulee että sillä saa maagisia heppoja hulluna lisää.

Johnny kirjoitti:

Danceward kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:

Danceward kirjoitti:kun jotkut ovat poistaneet sen ritilan siita edesta, niin vaikka silla ei hyotya hirveasti saisikaan niin en nae mitaan estetta sita poistaa kun ei tuolla ole sita kuumalankaa esimerkiksi niinkuin vanhassa bmw 525;n mittarissa oli, mika voisi vaurioitua.

Ei se ritilä ole suojaamassa anturia, vaan tasoittamassa ilmavirtausta anturille. Sen poistamisesta on siis lähinnä haittaa.

jos siita olisi haittaa, minka takia melkein jokaisesta vaikkapa +190hp c20xe;sta se on poistettu..

Siksi koska jengi luulee että sillä saa maagisia heppoja hulluna lisää.

Entä jos sillä saakin?

kolkoti kirjoitti:

Johnny kirjoitti:

Danceward kirjoitti:

Tuomas kirjoitti:

Danceward kirjoitti:kun jotkut ovat poistaneet sen ritilan siita edesta, niin vaikka silla ei hyotya hirveasti saisikaan niin en nae mitaan estetta sita poistaa kun ei tuolla ole sita kuumalankaa esimerkiksi niinkuin vanhassa bmw 525;n mittarissa oli, mika voisi vaurioitua.

Ei se ritilä ole suojaamassa anturia, vaan tasoittamassa ilmavirtausta anturille. Sen poistamisesta on siis lähinnä haittaa.

jos siita olisi haittaa, minka takia melkein jokaisesta vaikkapa +190hp c20xe;sta se on poistettu..

Siksi koska jengi luulee että sillä saa maagisia heppoja hulluna lisää.

Entä jos sillä saakin?

Ei ole mitään eroa ainakaan mulla ollut, mikäli on ne verkot paikallaan tai ei. Ongelmat on mulla alkanut silloin, kun filtteri on ollut öljytty (verkot oli paikallaan) ja lanka oli tatinassa/möhnässä/töhnässä. Imuilmavirran tasaukseen tuo verkkohömpötys on mielestäni ihan turha, kyllä tuo sankavitun aikainen zydeemi toimii ilman verkkoakin.

Joskaan en pysty täysin todistamaan olisiko se silti yksi huonompi juttu että ajelee ilman verkkoja, että sekottaako oikeesti imuilmavirtausta ja lanka haistaa väärin..? Mulla on auto pelannut kun siirryin uuteen filtteriin ja en öljynnyt sitä enää - ikinä. Verkkoja ei ole nyt paikallaan kummassakaan päässä.

Omistakin xe moottoreista oon ottanut verkot hittoon ilman mitään ongelmia. Ei ne verkot virtauksia ainakaan paranna yhtään.

Ainakin let koneisissa autoissa kun poistaa verkot ei o muuta kun haittaa

Joo ei tulis mieleenkään poistaa niitä verkkoja.

LET miehet sitten pitää ne verkot kiinni ja vaparijannut poistaa ne, peace. Kukin tehköön rimpulalle kuten parhaaksi katsoo.

168 hv 6400 rpm
2o7 nm 3300rpm
n200 nm vääntö alueella 3000-5500
150 hv 5000 rpm

kone omalla vakiolla 2.8 motronicilla eli kaksoiskipinä sytytys
pakosarjana risse rwd konversio 2,5 martelius putkistolla
vakio nokkien ajoitus: imunokka auki 0,7mm ykk pakonokka auki 0.6mm ykk
pa- paine jouduttiin nostamaan max yli 3,2 koska muuten vaarana laihalle meno ylhäällä
diy powecap omaan ilmansuodin koteloon jossa K&N
palotilat noin 0.3mm alempana johtuen tasojen putsauksesta/kannentiivisteestä
vanhemmasta koneesta takomännät ja kevyempi vp : alakerta tasapainoitettu

penkitys tapahtui Harisella

haulla en löäytänyt joten uutta aihetta. jos xe moottori tulee johonkin muuhun autoon ja tässä tapauksessa takavetoiseen, muokattuna kahdelle sivuimu weberille. minkälaisella sytkällä tommosen saa pelaamaan. jos lähdetään siitä että jakajan paikalle ei mahdu kuin peitelevy. tulee ihan kesäautoon jolla tullaan ajaan noin 10tkm kesässä joten kohtalaisen varma systeemi pitää keksiä. eikä ruisku ole vaihtoehto.
eli onko olemassa joku valmis hyvä systeemi vai keksitäänkö pyörää edelleen.

putkikardaani kirjoitti:haulla en löäytänyt joten uutta aihetta. jos xe moottori tulee johonkin muuhun autoon ja tässä tapauksessa takavetoiseen, muokattuna kahdelle sivuimu weberille. minkälaisella sytkällä tommosen saa pelaamaan. jos lähdetään siitä että jakajan paikalle ei mahdu kuin peitelevy. tulee ihan kesäautoon jolla tullaan ajaan noin 10tkm kesässä joten kohtalaisen varma systeemi pitää keksiä. eikä ruisku ole vaihtoehto.
eli onko olemassa joku valmis hyvä systeemi vai keksitäänkö pyörää edelleen.

rakenna jakaja nokka-akselin etupäähän. netistä löytyy kuvia. tai sitte laitat esim megalla ja hukkakipinällä, mulla tulee tällänen X20XEV koneeseen ja kone on kaasareilla

multa löytyy tommone -92 astra juuri tällä koneella, vakiona. pientä tehonlisäystä kaipais, mitäs kannattais alkaa ensiks räpeltämään tohon?

kaasuläpältä puolikuu pois.. sitten se vakio imuhässäkkä pois kaasuläpän luonta pois ja jostain hormista väännät siihen paremmin virtaavaan.. mikähän fuelcap nimellä vai milläköhän ne niitä myy.. sitten imunokan ajotusta ja johan se jo repiikin erilailla..