Opel Club Finland (OCF)

jos sieltä bensapumpun läheisyydestä löysit jonkin paineensäätimen, niin tod näk törmäsit semmoseen sykäyksen vaimentimeen.. sillä ei paljo paineita nostella..

voihan tuota paukkumista koittaa tehä vaikka niinkin, että paat katkasijan sytkäpuolan +johtoon ja sit pätkit sillä kipinää sisältäkäsin.. palamatonta seosta menee putkeen ja toivottavasti tulevat kuumat pakokaasut sais ne siellä palamaan.. tai sit se tulppa sinne putkeen.

meneeköhän tää topikki hieman ohi aiheen? tarviis varmaan näille "virityksille" perustaa joku amis säätö topik.

mikä on 18SE koneen keinuvipusuhde?

Noin 1,65:1 oon laskenu useemmasta eri opelin ohc koneesta,joista on selvinny nokan ja venttiilin nousu.Sehän tietysti vaihtelee jonkun verran nokasta,nokkakotelosta,venttiilien syvyydestä ym.seikoista johtuen.

hukkis kirjoitti:Noin 1,65:1 oon laskenu useemmasta eri opelin ohc koneesta,joista on selvinny nokan ja venttiilin nousu.Sehän tietysti vaihtelee jonkun verran nokasta,nokkakotelosta,venttiilien syvyydestä ym.seikoista johtuen.

laskin 1,6:1 suhteella mun nokka-akselista 10.7mm nostoa.
asteista ei tietoa. toimiiko tuo hydraulinostimilla?

Kiinnostaisi kuulla viisaampien arvioita paljonko irtoaa suurinpiirtein C20NE koneesta heppoja seuraavalla kokoonpanolla:
-SEH koneen sisuskalut.
-Jyrkempi nokka. En muista merkkiä, mutta kiihdyttäessä alkaa vetää n. 4000 paikkeilta tosissaan.
-Marteliuksen peltisarja.
-Kansi on portattu, muistaakseni 190hv asti.
-Simonsinin 2,5" putkisto peltisatsin lopusta takapöntölle asti.
-K&N vapaavirtaussuodatin.
-F16CR laatikko eli GT:n tiheämpivälitteinen loota.
ja irrallaan on vielä lastu ja XE koneen suuttimet, onkohan noista tehollista hyötyä tuossa tekniikassa? Edellinen omistaja oli kokeillut ja meinasi ettei ollut persedynossa huomannut eroa noilla palikoilla.

Sitten olisi myös kiva kuulla vinkkejä mitä koneelle kannattaisi tulevaisuudessa seuraavana tehdä, että saisi vielä lisää kaakkeja tuosta irti. Itse ajattelin, että imusarja voisi olla seuraavana vaihtolistalla, 18E koneen imusatsi muistaakseni oli parempi kuin tuo vakio? Adapteri onnistuu ehkä tehdä koulussakin kun ei sovi suoraan. Mitä muuta pientä tuolle koneelle voisi/kannattaisi tehdä jos ei lasketa mukaan turbotusta tai mitään muuta mahdottoman kallista

Ensikesänä olisi tavoitteena saada vietyä tuo auto penkitettäväksi mielenkiinnon vuoksi niin näkee minkälaista käppyrää sieltä todellisuudessa lähtee, ajattelin vain mielenkiinnosta kysyä etukäteen arvioita niin näkee kuinka hyvin osaa nämä virittäjägurut päässä laskelmoida täällä mahdollisia tehoja Eli mikä olisi hyvä ja/tai halpa penkityspaja Oulunseudulla?

Ilmamäärämittari tuntus jarruttavan jonkun verran.Yhteen 11 puristeiseen 2,0 jossa kairattu 18E kansi,isohko enemin nokka ja peltisarja,modifioitiin 30ne ilmamäärämittari ja meno parani huomattavasti.

Kyllähän se ilmamäärämittari taitaa olla aika iso jarruttava tekjä tuossa setissä. eli megaa vaan tilalle ja on suhteellisen edullinen ratkaisu tuohon ongelmaan..

|vectraman| kirjoitti: - Eli mikä olisi hyvä ja/tai halpa penkityspaja Oulunseudulla?

ei oo oulussa ku 3 penkityspaikkaa. dtc jäälissä, oulun tehosäätö oritkarissa (täällä on prokkolan ex penkki ja vehkeet), sirviö kellossa. mulla itellä on penkki mutta en vielä tee vieraille hommia. ehkä tulevaisuudessa.

Osaatko jaketech sanoa hintaluokkia noille paikoille? Soitan sitten lähempänä kesää tottakai itse noihin ja kyselen heiltä suoraan, mutta hintaluokasta olisi kiva saada hieman osviittaa jo etukäteen

Tarkoitatte varmaan megalla tuota-> http://www.partco.fi/msqrtv22.html eli tuollaista kasattavaa mallia olevaa megasquirtia. Lueskelin siitä hieman perustietoa ja valmiiden pakettien hinnat lähtee tonnista ylöspäin ja asennettuna kolmesta tonnista reippaasti ylöspäin, onko tosi? Tuo itse kasattava malli kun maksaapi sen 118e tuolla ja käsitykseni mukaan tuo on asennusvalmis paketti kun vain jaksaa kolvailla itse palikat nippuun..

Kysynpä nyt teiltä kun en oikein googlella löytänyt vielä kunnollista vastausta siihen, että onko tuo härpäke vaikea asennettava ja säädettävä, eli onnistuuko ensikertalaiselta aivan yksikseen tehdä,asentaa ja säätää auto tuolla vai pitäisikö olla joku osaavampi kaverina ettei tule sutta ja sekundaa? Entä olisiko lähiseudulla innokkaita kavereita jotka tulisivat opettamaan tuon laitteen asennukset yms. tarvittavat ihan kädestä pitäen mikäli tuollaisen saan aikaiseksi hommata?

modifioitiin 30ne ilmamäärämittari ja meno parani huomattavasti.

Kerrotkos hieman tarkemmin minkälaista modaamista tuon laitto vaati? Entä onko muissa koneissa sellaista ilmamäärämittaria minkä sais kohtuu työllä vakion tilalle?

Kyselyikä päällä niinku jollaki 4v lapsella, mutta eikös se ole niin että ei kysyvä tieltä eksy Samalla jatkan googlen selailua ja finsquirt.net sivujen tutkimista aiheesta->

EDIT: Entä onko tuota vakiota ilmamäärämittaria mahdollista parannella jollain keinolla? Minulla kun löytyisi varaosa-autosta toinen niin mikäli sitä onnistuu muokata niin vinkit otetaan ilomielin vastaan!

|vectraman| kirjoitti:Osaatko jaketech sanoa hintaluokkia noille paikoille? Soitan sitten lähempänä kesää tottakai itse noihin ja kyselen heiltä suoraan, mutta hintaluokasta olisi kiva saada hieman osviittaa jo etukäteen

sirviö otti teholapusta katastukseen viime keväänä 50e sisältäen 5-6 vetoa, ite säätelin tehoa alemmas. en tiiä sitte oliko kaverialenusta.
dtc hintoja en tiiä.
tehosäädösta oon kuulut että olis 70e/h mutta tä on huhu tietoa.

|vectraman| kirjoitti: ... Kysynpä nyt teiltä kun en oikein googlella löytänyt vielä kunnollista vastausta siihen, että onko tuo härpäke vaikea asennettava ja säädettävä, eli onnistuuko ensikertalaiselta aivan yksikseen tehdä,asentaa ja säätää auto tuolla vai pitäisikö olla joku osaavampi kaverina ettei tule sutta ja sekundaa? Entä olisiko lähiseudulla innokkaita kavereita jotka tulisivat opettamaan tuon laitteen asennukset yms. tarvittavat ihan kädestä pitäen mikäli tuollaisen saan aikaiseksi hommata?

Ei tuo nyt aivan jokapojan bolt-on setti ole. Mitään enempi asiasta tietämäti, tuo on kasa osia, jotka kaavan mukaan pitää tinata piirilevyyn, vetää kaikki tarvittavat piuhat ruiskun antureilta ja mahdollisesti asennella uusia, ja kun johtosarjahelvetti on onnistuneesti kasassa ja boksi oikein kasattu, niin karttojen säätö ja viilaus kunnolla toimivaksi on sitten vielä oma ikuisuusprojektinsa, tässä(kin) tarvitaan jonnin verran asiantuntemusta, eli säädät ainakin polttoaineensyötön koko kierrosalueelle, ja halutessasi megan ohjaamaan myös sytkää, myös kaikki ennakot yms. Tuo finnsquirt foorumi on toki loistava apu, muttqa asioista pitäää tietää alunalkaen ainakin perusteet, eli ennenkin noiden kanssa pelannut kaveri alusta asti mukaan. Sekä kärsivällisyyttä, aikaa ja kilometri eri värikoodisia johtoja.

Kiitos jaketech infosta, ei kuulosta yhtään pahalta hinnat.

JNN: Ajattelin asian päässäni jotenkin noin hetken lueskeltuani finnsquirtin sivuilla, mutta vahvistit vielä ajatuksiani joten pitänee koittaa vielä kaivella jostain toista parempaa ts. paremmin virtaavaa ilmamäärämittaria? tilalle mikäli vain löydän jonkin mikä menee vielä kohtuudella kiinni, käytössä on ammattikoulun metalliosaston laitteita joten voi olla muokattava yksilökin kunhan ei vaadi insinöörin koulutusta onnistuakseen Tarjoilkaa halpoja 30NE ilmamäärämittareita niin pääsee itsekin ihmettelemään miten sen soveltaa tuohon kiinni!

Toisaalta taas kiinnostaisi tuo megasquirtin osto ja asennus, sillähän tuon saisi säädettyä vimosenpäälle kun voi tosiaan säätää bensansyötön lisäksi syttyä ja muuta mukavaa eikä hintakaan kauhean paha ole mikäli tosiaan tuon 118e rakennussarjan osto riittääpi, mutta ei uskalla tosiaan ominpäin mennä koittamaan vaikka tykkäänkin sähköhommiakin tehdä ja löytyy kunnon vermeet kolvaamiseen jne. tallista ja varmaan tuon piirilevyn saattaisin saada juotettuakin.

Onko tuo 30NE ilmamäärämittari sitten isompi kuin vakio? Eikö niissä ole koko lailla saman kokoinen, vasta C30NE ja C30SE moottoreissa olis iso, olikohan 50x65mm niissä se aukon koko ja noissa pienemmissä 50x50mm.

hukkis kirjoitti:Ilmamäärämittari tuntus jarruttavan jonkun verran.Yhteen 11 puristeiseen 2,0 jossa kairattu 18E kansi,isohko enemin nokka ja peltisarja,modifioitiin 30ne ilmamäärämittari ja meno parani huomattavasti.

Sitä en tiedä, mutta tämän viestin perusteella olisi hieman avarampi kerran auttoi persedynossa asti. Jos sais sellaisen näppeihin niin sillähän tuokin selviäisi, mutta eipä satu olemaan ylimääräisenä moista joten ilomielin otetaan vastaan mittoja siitä ja muista mahdollisista isommista ilmamäärämittareista.

|vectraman| kirjoitti:

hukkis kirjoitti:Ilmamäärämittari tuntus jarruttavan jonkun verran.Yhteen 11 puristeiseen 2,0 jossa kairattu 18E kansi,isohko enemin nokka ja peltisarja,modifioitiin 30ne ilmamäärämittari ja meno parani huomattavasti.

Sitä en tiedä, mutta tämän viestin perusteella olisi hieman avarampi kerran auttoi persedynossa asti. Jos sais sellaisen näppeihin niin sillähän tuokin selviäisi, mutta eipä satu olemaan ylimääräisenä moista joten ilomielin otetaan vastaan mittoja siitä ja muista mahdollisista isommista ilmamäärämittareista.

Jostain bimmeristäkin löytys varmaan sopiva runko jota modata..