Opel Club Finland (OCF)

Millä bensanpaineella olette saaneet seokset kohdalleen (C)20NE-lohko / 18E-kansi+ruisku kombinaatioissa?

Itselläni on jääautossa seokset reilusti laihalla alueella (3000->7000) painetta on 3.5bar
Paljonko painetta voi nostaa? Miten olette ratkaisseet ala-alueen liiallisen rikastumisen
kun painetta nostetaan? Ilmamäärämittarin jousta tiukkaamallako?

mihinkä tasoon asettuu xe kanget+männät 2.0 ohc lohkossa?? mietin vaan et kannattaako tai pystyykö lohkosta ottaan siivua puristusten toivossa? vai onko järkevämpää ottaa vaan kannesta?
jokatapauksessa lohko atomeina, nii samalla vois ottaa siitäki.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... a&start=45


Tuolla mun projektitopicissa on kuva.

Näyttäis sille ja muistelenkin, et ei siinä paljoa varaa ole. Mut ota männistä ja lohkon tasopinnasta yhtä paljon pois, niin siinähän se!
Niin tuli entistä 18E/20E-mottia laiteltua, kun ei viittinyt enää kannesta silpasta 1,5mm pois, ku sitä oli jo 0,4mm plaanattu.

Taisin jo aiemmin tällä palstalla turista tuosta männänylityksestä,mut näinhän se menee:
Männät pyttyihin ja mittaa jokaisen männän ylitys yläkuolokohdassa.Sit pitäs tietää käytettävän kansipahvin paksuus puristettuna (esim. NE pahveja oon mitannu n.1,2mm).Sitten höylätään männistä tavaraa,jos on selviä eroja,että saadaan männät samalle tasolle ja sit vaan sopiva siivu lohkosta.Tein yhen NE pohjasen koneen 0,5mm männänylityksellä (0,7mm mäntä/kansivälys),eikä ollu jälkiä kannessa 7500rpm kengityksen jälkeen,männän päät oli kyllä puhtaat!!
Ehkä kuitenkin kannattaa jättää pikkusen isompi vara välykseksi,vaikkapa vajaa milli.

janne75 kirjoitti:Millä bensanpaineella olette saaneet seokset kohdalleen (C)20NE-lohko / 18E-kansi+ruisku kombinaatioissa?

Itselläni on jääautossa seokset reilusti laihalla alueella (3000->7000) painetta on 3.5bar
Paljonko painetta voi nostaa? Miten olette ratkaisseet ala-alueen liiallisen rikastumisen
kun painetta nostetaan? Ilmamäärämittarin jousta tiukkaamallako?

Bensanpainemittari olikin rikki, painetta oli uudella mittarilla vain 2.5bar ilman alipainetta.
Sen kun nosti 3.5bariin niin lambda=0.80-0.90. Eikä ole pienilläkään kierroksilla liian rikkaalla.

Tosta 18E imusarja 20ne-kanteen swapista vielä, omegassa kuulemma käytetty 30ne:n kaasuvaijeria, mutta moista ei myydä näköjään enää oikein missään. Joku sanoi, että b-ompun kutosen vaijeri kävisi, mutta näitäkin on kuulemma kahdella eri alustanumerolla. Eli kumpi mnahtaa olla kyseessä, vai onko väljäkään? (ko. vaijerilla oli ooppelilla hintaa ~86e ) Suolainen hinta, mutta tuota luulis jostain löyyvän tarvikkeenakin, kunhan tietäis tarkemmin..
Tietty käytettyjä vaijereita olis purkaamoilla yms., mutta ei viitsisi sellaisenkaan varaan laskea.

Automaatti V6 omegassa ainakin on kaasuvaijerissa joku katkaisija, varmaan Kickdownille että olisko siksi tuon hintainen? Tai voihan se alkuperäinen muutenkin maksaa mitä vaan...

Ei nyt kyllä liity virittämiseen mitenkään, mutta miten on saako tohon c20ne koneeseen muunlaisia venttiilikopan tiivisteitä ku niitä korkkisia, jotka on laatua haistapaska ?

|777| kirjoitti:Ei nyt kyllä liity virittämiseen mitenkään, mutta miten on saako tohon c20ne koneeseen muunlaisia venttiilikopan tiivisteitä ku niitä korkkisia, jotka on laatua haistapaska ?

Itselle ei ainakaan ole tullut muunlaisia vastaan. Mutta korkkitiiviste pitää kyllä kun sen liimaa kanteen, itse olen käyttänyt sellaista loctiten "tervaa" joka pensselillä sipastaan. Ja kyllä pitää kun ei kiristä liian tiukalle kantta.

"Orkkiksena" ainakin löytyy kumitiivistettä ja se korkkitiivistekin on paljon tanakampaa tekoa.

tällasilla kokeillaan!

xe männät ja kanget
xe suuttimet
enem z9 nokka
cat cams venajouset
sääd.nokkapyörä
4,6kg vauhtipyörä
xe asetelma
martelius peltisarja

kysymyksenä onki et kaikki laakerit, tiivisteet, keinut, hyrdrot uusitaan tietty, mut ootteko laittaneet alkuperäisiä vai motonet laakereita?? onko eroja ollu laadussa? kumminki tulee kirtämään vähä enempi, ku vakio! on vaan aika iso hinta ero alkup ja tarvike kamoissa.
Keinut nyt ei paljoa taida maksaa alkuperäsenäkään, mut hydroissa ja laakereissa on suuremmat erot!

ja sitte eikö luuliski vakio pulttien kestävän v-pyörässä ja kangissa!!??

Motonet-laakereita? Onko se joku uusi laakerivalmistaja?

SKF on hyvä merkki, esimerkiksi. Ja niitä luulis saavan myös Motonetista, kun sekin on ihan tavallinen varaosaliike.

Itteäni ei oo muu kiinnostanut, kuin että valmistaja EI OLE Italiasta tai Espanjasta jne., noita eri autonvaraosia ostaessani. Saksa ja Ruotsi rulaa.

Meinas unohtua!

Keinuvivut maksaa sitten ihan vitusti. Oliko n. 25€/kpl. Eli 8 x 25€ = 200€.

Tuon takia mä päädyin Automuovin kautta tarvikekeinuihin, olikohan n. 8€/kpl.


Mulla tuli kankiin ARP:n pultit. Vp:n pultit uudet alkuperäiset.

Timonen kirjoitti:Motonet-laakereita? Onko se joku uusi laakerivalmistaja?

SKF on hyvä merkki, esimerkiksi. Ja niitä luulis saavan myös Motonetista, kun sekin on ihan tavallinen varaosaliike.

joo ihan kuule meinasin motonetistä hommattuja tarvike laakereita ja niiden laatua lähinnä! ei tässä silti aivan (välttämättä) uunoja olla, vaikka välillä tyhmiä täällä kyselenki!
mut joo kiitosta! pitää kysellä, ku ostaa et missä on kamat valmistettu!

Kyllä Motonet on ainakin viimeksi mulle jotain SKF:n laakereita myynyt. Pyytämällä niitä ainakin pitäisi saada.