Opel Club Finland (OCF)

rookie`` kirjoitti:ai vakioihin ecuihin? mites onnistuis a vectra x20xev simtecin säätö? millä sää säätelet?

sämän kanssa tossa viestiteltii samasta vehkeestä
karttoja löyty hexasta
bensa suljetul kaasul 0128F9 6x6 kylmä
bensa suljetul kaasul 012929 6x6 lämmin
bensa kaasul 012965 12x12
sytkä suljetul kaasul 012C4D 4x4 kylmä
sytkä suljetul kaasul 012C65 4x4 lämmin
sytkä kaasul 012BAD 12x12 kylmä
sytkä kaasul 012C8D 12x12 lämmin
kierrosten rajoitin meneekö kauheesti ohi?? 6695

Siemens
Opel
5WK907302
------------------------------
Cks: 9545
Size: 131072 = 0x20000

Yritin nuita aukoa, sain jotain 3d:tä jo pihalle... Eli tunerprolla bin auki vai tarvitseeko jonkun toisen ohjelman vielä että saa kartan näkymään?

Pitää kotona koneella kokeilla lisää...

Edit. eiku joo, nyt rupes valkenemaan tää homma ja sain jo karttaa näkyviin

noniin ei tarvi muuta. tunerpro 3d kartta näkymä auki hexan alotus kohta ja sitten tulee pari muuttujaa vielä numerot siellä on tottakai ruisku kohtasia,JA taulukot mitä laitoin tohon ei ole sellasenaan välttämättä edes oikein päin ja riippuu boksista mikä on karttojen käskyjärjestys eli periaate millä se toimii simtec taitaa sykkiä motronicin tyylil?? ja sori sehän oli simtec 56.

mä kokeilen laittaa sulle numeroina ne

https://www.dropbox.com/s/u0sd8juoeol28 ... X20XEV.xdf
ton avaat tuner prossa eli XDF Select xdf. ruisku suljetul kaasul on ilmeisesti 1000-1600rpm pysty ja vaaka loadi on siis 17-100%..
kaasukartta alkaa ilmeisesti 400-6400 pysty ja vaaka taas load...sytkist ei suurempii tutkitaan-.

mut jos muutat noi megaan ni noi kartat näyttää väärin siihen eli penkkii megan kanssa... homma lähtee siitä et noi bensa kartat on paksulla kaikki aluks, kunnes lambda ottaa ohjat juuri sitä motrinicii sytkä kartoista voit jotain osviittaa saada.. mut kivaa ilta lukemista noi binit.........jonkun aikaa

Jees, kylläpä tää tästä, kiitos!

Sämä kirjoitti:Jees, kylläpä tää tästä, kiitos!

noo prob onnee projektille...

Noniin nyt alkaa toden teolla ainakin kesäksi tuo pirtulla ajaminen, tilattua on jo ruuvattava pa-paineensäädin, lähipäivinä haetaan viinankestävää letkua (gatesin tekele, ilmeisesti ihan laadukasta vai kannattaako hakea suoraa hydrauliikkaliikkeestä metritavarana vai onko millanen hinnanero?) ja uus bensansuodatin ettei riko suuttimia tuo irtoava paska. Suuttimiin liittyen, onko kuinka ali/ylimitotetut nuo c20ne suuttimet? Muistaakseni 198cc@3bar tuo virtaus ja haynesin kirjan mukaan vähän reilu 3bar on paineet tulpatulla säätimellä joten se taitaa olla pumpun maksimituotto. Sytkäpuoleen sitten kylmästartteja helpottamaan mietin brisk silver tms. vaikeasti syttyvälle sopalle tarkotettuja tulppia, onko tästä mitään käytännön hyötyä/kokemuksia? Ja vielä viimeiseksi että onnistuuko tuo karttojen säätö motronic 1.5 pömpeliin edellä mainitulla tavalla? Kiitos ja anteeksi jo etukäteen

Mistähän lähtien nuo letkut kestävät ihan alkuperäisinä viinaa?

Onko jollain oikeasti letkut hajoilleet vaihtaessaan RE85?

Obelixii kirjoitti:Mistähän lähtien nuo letkut kestävät ihan alkuperäisinä viinaa?

Oisko jostain 70 - 80 lukujen taitteesta ainakin

Korjatkaa jos olen väärässä mutta ymmärrykseni mukaan ongelma etanolin kanssa on lähinnä luonnon kumin käyttäminen joka sulaa etanolia käyttäessä. Koska taas luonnonkumi on perkuleen kallista niin sitä ei oo vuoskymmeniin käytetty kuin kaikkein kalliimmissa tiivisteissä? Joten kaiken järjen mukaan 80 luvun jälkeen etanolia kestämättömät autot ovat vain aikansa edellä olevia luxus tai urheiluautoja jotka tehtiin kovalla rahalla? Kaikkii matti meikän autot siis pitäis kestää?

HerraIhme kirjoitti:Korjatkaa jos olen väärässä mutta ymmärrykseni mukaan ongelma etanolin kanssa on lähinnä luonnon kumin käyttäminen joka sulaa etanolia käyttäessä. Koska taas luonnonkumi on perkuleen kallista niin sitä ei oo vuoskymmeniin käytetty kuin kaikkein kalliimmissa tiivisteissä? Joten kaiken järjen mukaan 80 luvun jälkeen etanolia kestämättömät autot ovat vain aikansa edellä olevia luxus tai urheiluautoja jotka tehtiin kovalla rahalla? Kaikkii matti meikän autot siis pitäis kestää?

Noin ei varsinaisesti voi yleistää,vanhasta autosta saattaa löytyä se yks o-rengas mikä aikaa myöten hapertuu alkoholista. Mut tuo ei isoin ongelma,hankalampaa kun noihin +10v/+300tkm autoihin kertynyt sontaa polttoainejärjestelmään jonka viina pistää liikkeelle.

ketju kirjoitti:Noin ei varsinaisesti voi yleistää,vanhasta autosta saattaa löytyä se yks o-rengas mikä aikaa myöten hapertuu alkoholista.

No onko niitä hajonneita o-renkaita, letkuja ym.?

Paljon asialla pelotellaan, mutta onko jollain omakohtaista kokemusta?

Itsellä ei kokemuksia vuodoista mut suuttimet jouduin vaihtamaan kun aivan tukossa noin 5tkm alkoholi ajelun jälkeen.