Opel Club Finland (OCF)

Ksthb kirjoitti:Uusia venttiili aihioita löytyy useastakin paikasta. US-Parts Ferrea blankot/custom venat, http://www.ferrea.com/, HM- Osatuonnilta SS teräsventtiilit http://www.hm-osatuonti.fi/upload/index.php?cat_id=76
Toki halvempiakin vaihto ehtoja on, Volvon B20 koneen venat sopivat mainiosti aihioksi, mitat imu 46mm/8mm/116mm, pako 38,5mm/8mm/116mm . halvempiakin aihiotakin löytyy tosta http://www.arwidson.fi/selain/yhteensopivuus.php ARW tuote selaimeen sieltä löytyy kaikki saatavilla olevat venat mittoineen.

Kiitoksia noista. Hain juurikin lähinnä noita halvempia aihioita, en noita "oikeita" aihio venttiileitä. Eli esim. nuo B20 venttiilit, niitä löytyy tod.näk. kavereitten nurkista sen verran, että pääsee käytetyillä mallaamaan alkajaisiks onko toivoakaan omilla taidoilla/välineillä sovittaa.

Noittenkin venttiilien kanssa vaan taitas olla pakko laittaa K-Lineria tai jotai "spesiaali" ohjuria, että mahtuu paikalleen? Mutta jatketaan kaivelua kun kerkiää, kun mikäähän ei tunnetusti sais maksaa juuri mitään ja itte ois väkisin päästävä perse edellä sinne kuusen latvaan asti...

Mulla pitäis olla varastossa vielä B30 venat. Pitäis olla samanlaiset, tuo on fyysisesti suoraan jatkettu B20. jotain eroja oli, pitänee ettiä noi venat ja mitata..

Edit1: Tarkistin Volvolandiasta, B30 sama venttiilikoneisto kuin B20 (poislukien lyhyemmät nostotangot)

JNN kirjoitti: jotain eroja oli, pitänee ettiä noi venat ja mitata..

Ainakin se mikä tuolta listoistakin kävi jo ilmi, eli joka suuntaan isommat, varsi, lautanen ja pituus. Itelle aiheuttaa ongelmia tuo varren paksuus.
Olisvat olleet viime kevään 18E kannen kunnostus rojektiin ihan hyvät aihiot, ei vaan sillon kerinny kaivelemaan kauheesti vaihtoehtoja.

Varsihan on helppo sorvata...

^Poko^ kirjoitti:Varsihan on helppo sorvata...

En kyllä lähtis ite sorvaamaan, hiontaa suosittelisin jos ohentaa tarvii.

Nyt olis taas piirtelyssä tuo 18E:n imusarjan sovitelaippa 20ne kanteen. Olin hitsaamassa tuota 18E:n laippaa suoraan tuohon imusarjaan, mutta isot pojat sanoivat paljon helpommaksi/käytännöllisemmäksi tuon sovitelaipan teon. Joten.. vanha kuva sekä tiivisteet löytyi, takas suunnittelupöydälle. Miten asian toteuttaneet, teittekö laippaan kumman imusarjan kokoiset reiät? 18E:ssähän on siis melki 2mm isommat, mutta jos laippaan tekee tuon mukaan, niin kanava täytyy kalvaa tuon mukaiseksi. Ja tietty mieluiten avartaa koko matkalta. Jos taas jättää 20ne:n kokoiseksi, ja kohdistaa sitten laipan avartamalla vain ulkopuolelta, niin tulee silti jyrkkä supistus joka taasen heikentää virtauksia. 15mm levystä olisi tarkoitus tuo teettää. sama hommahan siihen tulee, jos supistuksen tekee vasta kanteen, mutta kun tuon kannen imukanavat on aiemmin jo virtauspenkissä kohdistelu/avarreltu 20ne:n imusrjan kanssa hyvin pelaavaksi, niin ei raaskisi törsiä niitäkään varsinkin kun ei itellä ole virtauspenkkiä käytössä. Sekava ja tyhmän kuuloinen sepostus, koittakaa ymmärtää. Miten siis muut tämän toteuttaneet ja millä tuloksin? Saatuani toimivan laipan voin poltatuttaa useampiakin, jos joku muukin kaipaisi..

Edit1: tuli vielä mieleen, että onhan noita kansia useampikin, jollei tuossa ole muuta kuin plaanaus ja imukanavien kohdistelu orkkis satsiin, niin sitten kalvetaan toisesta kannesta kanavat supistumaan pikkuhiljaa, ja näinollen laippaan tehdään isot reiät.
Edit2: Täytynee sittenkin kysellä, mitä kaikkea tuohon olikaan tehty, kerta pakovenat renaa. ks. alapuolen selostus.

Sitten tuohon aiemmin keskusteltuun isompiin pakovenoihin; Suunnitelmat muuttuivat, kun kuulin etteivät ko. kannen seetit olekaan liian avarat, vaan nuukasta nokkapukista(?) johtuen jää pakovena nyt kiinniollessan vain hiukan auki. Eli noita tarvitsisi vain lyhentää x määrä, mittaan kunhan keskiän kaivamman rojut varastosta käsille. Rako on niin pieni, että pöydällä kasattuna vena näyttäisi olevan kiinni, mutta paineen alaisena kumminkin pääsee falskamaan.

Ööö... miten supistaminen heikentää virtausta? Eikö siinä pikemminkin virtausnopeus nouse?
Sama määrä tavaraa menee samassa ajassa pienemmästä rööristä läpi?

Mulla tuo laippa tuli n.10mm vahvasta mustasta raudasta. Ja mulla laippaan tehtiin siis imusarjan puolelle 18E:n kokoset reiät ja kannen puolelle 20E:n kokoset reiät. Eli kartion muotoon.

Ja mitä paksummasta tavarasta tuon teet, niin sitä enemmän saat sitä laturin säätötankoa pidentää.

Tuo paksuus lähinnä sitä varten, että pinnapultit pysyvät alumiinissa. Toinen plussa tietty että pituus kasvaa, -> vääntö lisääntyy. Saatan toki olla väärässäkin, mutta tuo äkillinnen supistuminen mielestäni rupeaa helposti ahdistamaan, koska tavaralla tulee vaikeuksia mennä suoraan puristuessaan äkisti pienempään tilaan. Jos joku penkissä tutkinut niin saataisiin faktoja kehiin arvailujen sijaan.
Ja jos päädyn tekemään supisteet tuohon laippaan, niin poltan sitten pienemmät reiät jotka on alumiiniin helppo kohdistaa ja avartaa sitten imusarjan puolelle sopiviksi. Harottaa kumminkin nuo reiät jokainen vähän eri suuntaan sen 2mm.
Ja samalla vaivallahan tuohon laturin säätöjalkaan pidemmät jatkotkin väliin hitsaa lyhyempien sijaan..

Onko tuosta ilmamäärämittarin jousen säädöstä mitään hyötyä c20ne koneessa ?

No jos se säätö on pielessä niin voi olla apua tai konetta on viritetty niin voi olla syytä kokeilla senkin säätöä, mutta ei toimivassa vakiomoottorissa kyllä oikein mitään iloa ole sitä säätää.

P. Lanttola kirjoitti:No jos se säätö on pielessä niin voi olla apua tai konetta on viritetty niin voi olla syytä kokeilla senkin säätöä, mutta ei toimivassa vakiomoottorissa kyllä oikein mitään iloa ole sitä säätää.

Saa sillä moottorin rötäämään ja bensankulutuksen nousemaan. Jos siis liikaa säätää.

Kertokaapa viisaammat ku meillä o meidän jäärata calibrassa tämmönen moottori mitä siihen voisi tehdä paremmin

2.0 8v NE alakerralla uudet laakerit, renkaat, yms.
1.8 8v kansi ei tehty mitään vuodelta 83/84
1.8 8v nokka samasta kannesta eikä o kulumaa
2.0 8v SEH boxi ja johtosarja
kaasuläppä ja imusarja o alkuperäiset kans piti hitsata siihen 1.8 kaasuläppään powercäppi että saasiin yhdellä paksulla imuletkulla kiinni määrämittariin
ilmamäärämittari vakio 20SEH

Tuohon lisäksi peltipakosarja + esim. 2" putkisto ja säädettävä pa-paineensäädin. Nuo nyt tuli ekana mieleen.

ainii jooo unohin sanooo tuossa on peltipakosarja made by lexmaul
bensanpaineita vissiin nostaa sen takia kun ne loppuu kesken jossaki vaiheessa ? mutta missä ?
pakoputkisto on alkuperäinen c20xe pakoputkisto ja sehän on tuohon just aika sopiva takapönttöä ei vielä ole

En tiiä, et loppuuko ne vakiopaineet joskus kesken, mut niitä nostamalla seos ainakin rikastuu, ja siitä kaiketi on hyötyä.