Opel Club Finland (OCF)

B-omegasta menee tankin ja suodattimen välinen letku rikki kun ajelee viinalla. Letku halkeaa pitkittäissuunnasta ja aina klemmarin kohdalta.

Stuke kirjoitti:B-omegasta menee tankin ja suodattimen välinen letku rikki kun ajelee viinalla. Letku halkeaa pitkittäissuunnasta ja aina klemmarin kohdalta.

20tkm viinalla eikä moista ongelmaa esiintynyt.

no miten ne pelit käynnisty pakkasilla raakalla viinalla? entäpä millä muutoksilla?

Kaasari CIH. eikö nuo toimi tuommosenaan tolla kasiviitosella? bensalinjat joutuuko uusiha?

Stuke kirjoitti:B-omegasta menee tankin ja suodattimen välinen letku rikki kun ajelee viinalla. Letku halkeaa pitkittäissuunnasta ja aina klemmarin kohdalta.

Yli 2 vuotta ja kohta 50 tkm takana RE85 polttoaineella. Puhtaalla viinalla läpi talvien ongelmitta.

Paljonko RE85 on palanut sataselle?

Rizla^^ kirjoitti:Kaasari CIH. eikö nuo toimi tuommosenaan tolla kasiviitosella?

Ei tod..

Dodii nyt Calibra liikkuu RE85, vääntöä tuli huomattavasti lisää E10 verratuna.
Elikäs uusittu polttoainelinjat pumppusta eteinpäin, polttoainepainesäädin 2.5-3.0b optimaalinen paine,

Basilisk kirjoitti:Dodii nyt Calibra liikkuu RE85, vääntöä tuli huomattavasti lisää E10 verratuna.
Elikäs uusittu polttoainelinjat pumppusta eteinpäin, polttoainepainesäädin 2.5-3.0b optimaalinen paine,

Voiha nenä unohtui kokonaan toi eflexifuel palikka.

Stuke kirjoitti:B-omegasta menee tankin ja suodattimen välinen letku rikki kun ajelee viinalla. Letku halkeaa pitkittäissuunnasta ja aina klemmarin kohdalta.

Kai sulla on viinan kestävää letkua siellä? tollanen perus bensaletku ei kestä 95E10 bensaakaan kunnolla

Jup kävin Etras juttusilla niin about tunnin pähkäilyn jälkeen myijän kaa, tultiin siihen tuloksen että sinne kävis hydraulikan paluuletku kestää kemikaaleja ja etanoolia ja 16b painetta eikä ole hirveän hintainen oisinko tinkinny 4.5€/m, sitte ois teflon ja nylon letkut mutta ne oli vähän yli budjetin.

onkos Spikey jo toteuttanut tuon 12:1 puristuksilla re85 ahdetun vehkeen??

Täytyy kokeilla mite toi Y26SE toimii ku ottaa vaikka 40 eur 95E10 ja E85 10 tai 15 eur. Ilmotellaa ku on tankkailtu ja ajeltu. Tuskin kulutus muuttuu yhtää, mut säästäis jokuse sentin.

Onko kukaa tehny mitään omavalmiste lisärikastusta tuota kylmästarttia ajatellen esim ylimääräinen vastus lämpöanturin johtoon jonka kautta virta menee kun vetäsee jonkun kytkimen päälle? Ois muutenkin jotenkin enemmän mun makuun erillinen kytkin ja ettei tarttis tollaseen boksiin tuhlata vaikkei ne paljoa maksakkaan..

Nizuxiini kirjoitti:Täytyy kokeilla mite toi Y26SE toimii ku ottaa vaikka 40 eur 95E10 ja E85 10 tai 15 eur. Ilmotellaa ku on tankkailtu ja ajeltu. Tuskin kulutus muuttuu yhtää, mut säästäis jokuse sentin.

No justiin se kulutus on ainut joka muuttuu varmasti.
Kaikki tähän mennessä käytössä olleet autot on toiminut normaalisti 50/50 suhteella,siitä kun suurentaa hieman e85 osuutta niin alkaa jo joissain vehkeissä huomaamaan selkeän eron.
1.6 16v g astra -01 toimii "normaalisti" vielä 80/20 sekoituksella,pelkällä e85 aineella menee jo huomattavan laihalle vaikka pystyy kyllä ajelemaan.