Sivu 8/11
Lähetetty: 16 Maalis 2008, 19:58
Kirjoittaja Vilderi
Moottori kotonaan ja koppa pirun liki maata.
Eli siis moottoria mallailtu ja saatu auton alta romut pois ja nosturi alas.
Lähetetty: 17 Maalis 2008, 21:28
Kirjoittaja Vilderi
Lähetetty: 17 Maalis 2008, 21:39
Kirjoittaja apusähis
Hienolta vaikuttaa projekti
Siullahan on ihan kunnollinen apu/oppipoika
Lähetetty: 17 Maalis 2008, 21:40
Kirjoittaja madi
se o väärin käyttää lapsityövoimaa
Lähetetty: 22 Maalis 2008, 19:27
Kirjoittaja Vilderi
Kampi/nokka pultit tulivat kera nokkain paikotussokkien.
Moottorit pitäis piilottaa tallilta, että voi olla keskittymättä niihin...
Taka-akseli ja sen tukivarren kiinnikkeet tarvis saada valmiiks. Suunnittelu ontuu, ei ole kivaa kun suunnitelmat on ainoastaan päässä....
http://www.elisanet.fi/~z625913/jakop%E4%E4.jpg Tollanen kilike tarvii valmistaa että saa hiacen akseliin sopivan poorin, 30 uraa=12 astetta urien väli. Hieno teelmys laitetaan sorvatun vetarin päälle, vetari ruustukkiin, reikään laitetaan tappi, käännetään ruuvipenkissä vetaria niin että tappi ottaa johonkin hyvään kohtaan kiinni (kiinteä leuka esim.) jyrsitään ura, vaihdetaan tappi seuraavaan reikään, käännetään, jyrsitää........ Jatketaan kunnes poori on korea ja sopivan välee tulkkiin (perämurikkaan) Homman vois hyvin tehdä jakopäälläkin, mutta sellasta ei nyt ole saatavilla.
Lisää harmaita hiuksia aiheuttaa poorin uran kulma, valmiita teriä ei ole.
Lähetetty: 23 Maalis 2008, 20:39
Kirjoittaja Vilderi
Lähetetty: 24 Maalis 2008, 08:53
Kirjoittaja gse70
Vai meinasit saada kolme jakoa yhteen napaan. Kuinkas jarrulevyn kiinnitys?
Lähetetty: 24 Maalis 2008, 09:52
Kirjoittaja MEga3
miks 5x112? sehän menis vielä epäkeskopulteilla 5x110:stä, ja siitähän menee vielä 5x108... mietiskelin vaav
Lähetetty: 24 Maalis 2008, 10:12
Kirjoittaja Vilderi
Kyllä se jarrulevy sinne istuu, ajattelin siirtyä nykyaikaan ja laittaa eteen ja taakse jarrulevyt päälimmäiseksi=jarrulevyyn ei tarvi tehdä kun soikeet reijät
http://www.elisanet.fi/~z625913/jarrulevy.JPG
Jarrulevyt kaiken kukkuraksi peittää ylimääräiset reijät navasta
Tuskin noita joka viikko vaihdellaan, mutta eipähän tarvi etsiä oikealle jaolle vanteita, saa keskittyä ulkonäköön, leveyteen ja ET:seen.
Ooppelin jako siksi kun on opel, 5x112 siksi kun ooppelistit laittaa epäkeskoilla sellasia vanteita, 5x120 siksi kun siihen jakoon saa gatalookien mukaan hyvin hienoja.
Jos tosta vielä joku jako puuttuu, aina voi tehdä spacerit johon saa vielä kaksi poikkeavaa jakoa (toisaalta taitaa mahtua jopa kolmekin kun vähän tiivistää...)
Suuri kysymys pyörii päässä, millaset pultit? lyötävät, vaarnaruuvit vai oikeet pultit...? Kaksi jälkimmäistä saa kerralla, ekaa varten joutuu tekemään pelkät reijät joihin ei saa kierteitä...
Lähetetty: 24 Maalis 2008, 10:18
Kirjoittaja ?!
MEga3 kirjoitti:miks 5x112? sehän menis vielä epäkeskopulteilla 5x110:stä, ja siitähän menee vielä 5x108... mietiskelin vaav
Eikä tosiaan edes tarvi mitään epäkeskopultteja ihan omilla vakio pulteilla(mikäli pituus ok) ja et huomaa mitään eroa oli sulla vanteessa jakona 112 tai 110...näin ainakin omegassa.
Tuo 5x120 on kyllä fiksu valinta,siihen löytyy todella paljon eri mitoilla olevia (bmw)vanteita ja vielä monesti edullisesti...itse meinasin myös omaan kadettiin tota jakoa tulevaisuudessa.
Lähetetty: 24 Maalis 2008, 10:38
Kirjoittaja omega 2.0turbo
JOs haluaa epäkesko pultteja/muttereita käyttää, niin kannattaa tehdä ainakin pulttikooksi/kierteeksi 12mmx1,5mm nousu. 14mm ei edes löydy epäkeskoja ja 12mm tiheitä on hankala löytää, noita 1,5mm nousulla olevia löytyy melkeen joka rengas-putkasta.
Lähetetty: 24 Maalis 2008, 10:49
Kirjoittaja Spikey
Ai että kun on komeeta.
Asia meininki.
Lähetetty: 24 Maalis 2008, 17:07
Kirjoittaja gse70
Tee nyt taka-akseli sen verran kapeaksi, että sinne vakiokaariin menee leveät vanteet pienellä ET:llä. Voi sitten spacerillä korjata, jos ei ole tarpeeksi kaaressa kiinni.
Parhaimman näköset 5x120 vanteet on usein pienellä ET:llä, luokkaa 10-15 leveyden ollessa 7-10 tuumaa.
Lähetetty: 24 Maalis 2008, 21:59
Kirjoittaja Vilderi
Akseli tulee orkkis levyseksi, kaaria pullistellaan.
Ei sinne mitään 10" vanteita laiteta, se on pieni auto.
Ensimmäinen vetoakselin poori meni sudeksi johtuen karkeesta kiinnityksestä ja hutiloinnista. terä toimi ja kiekko toimi, kiinnitys ei. Viimesellä lastulla sudeksi.
Lähetetty: 24 Maalis 2008, 22:54
Kirjoittaja Jussi V
Melkonen seppä...
Mulla ei ajatus riittänyt ihan loppuun asti. Ymmärsin kai tuon jakokapistuksen käytön muuten, mutta miten se poori on tarkoitus jyrsiä? Minkälaisella kapistuksella ja mikä toimii ohjurina?
