Opel Club Finland (OCF)

Joooo. Vähä kaikkea ja lisää autoja.

Omega on vaan kulkenut, ja ei oo kauaa kun pääs sanomaan että puol vuotta menny eikä oo tarvinu ku lisätä öljyä ja bensaa.. Paitsi kun pääs sanomaan niin yks yö huomas sitte että takaantahan kuuluu ikävän tutun kuullonen ulina. Tunkin kanssa sitten todettiin että takapyöränlaakeri on väljä.



Meyle tuote ei selvästi ollu hyvä koska kesto oli noin 7tkm ja ehkä 7 kuukautta? Noh, takuuvaihto laakeriin ja auto nippuun. Muita kuvia ei ole mitä voi julkasta kun ei ollu oma tilat.


Vectraan duunailtu takajarrusatulat, näitten kaveriks on hommattu uudet jarrupalat, käsijarruhilut ja kaikkea pientä. Puuttus jarrupalojen tapit, b vectran jarrukilvet ja jarrulevyt. Näistä ehkä lisää sitten kun etupään jarruosat on käsissä. Tai sitten ei. Vectran moottoriin kyselin mäntiä, mutta ei tunnu etenevän kun kohta 10 viikkoa viime yhteydenotosta. Lohkokin tavallaan vielä puuttuu mutta ei anneta sen haitata.


"Kohtuuhintaiset ooppelit"

Tuli etittyä vanteita mutsin autoon, eli 5x110 ja 16" aluvanne. Kyselin vähän ympäriinsä ja tarjottiin h astran orggis? alumiivanteita. Kaupanvääntö oli kovaa, ja vanteitakaan ei sit lopuks voinnu myydä kun ei kuulemma ollu toisia tilalle. Koskaan en oo kieltäytynyt kohtuuhintasista ooppeleista ja alustavasti sovittiin kaupat koko autosta kotiin toimitettuna viikonlopuks.

Vaihettiin omegaan laakeria sit juurikin kyseisenä viikonloppuna ja tuli vaan viesti että voitas toimittaa auto nyt Vastasin vaan että tiputa tallin eteen ja saat joskus rahaa. Seuraavana aamuna tuli todettua että tollanen oli ilmestyny tallin eteen lumihankeen


Yllättäen 80 euron (kyllä, kahdeksankymmentä euroa) h astrassa on vähän juttuja, mutta ehkä tostakin vois auton tehdä. Tiedossa olevia juttuja on "katti puuttuu ja jakohihna poikki" (ei kuulemma tutkittu muuten kun että nokka ei pyöri) Näemmä myös repsikan peiliä ei tavan mukaan ole. Vanteet se luovuttaa mutta täytyy katella mikä on moottorin kunto.
Tallissa olis kyllä hyllyssä uus kansi, yläpään tiivistesarja ja jakohihnasetti tollaseen 1.8 moottoriin. Eli jos ei oo tiputellu venttiililautasia niin josko siitä kokeilis vielä auton tehdä.

Astrasta varmaan jotain seuraavaks, pitää tutkia mitä tehdään niin ei oo tallissa turhaan kun sinne ei vectran lisäks mahdu kun yks auto eli remonttia ei tarvis muihin tulla.



Edit:


Ei ollu remmi poikki, noi yläkannakkeen päälle olevat hampikkaat karanneet remmistä
Ja näemmä myös kytkimen ilmausventtiili on kadonnut, pitänee kattella mitä muuta puuttuu. Termostaattikotelo oli näyttävästi liimattu punasella massalla. Jos olis saatu edes tiiviks niin ei olis koko moottori ihan öljynen möykky.


Siellähän se hammaskeiju käynnyt. Jakopään suojakoppa ja yks vesiletku enää niin kansi irti. Mitään muuta ikävää saati yllättävää ei oo löytynyt toistaseks. Huomenna voi olla siis jo uutta kantta kiinni ja ettimään katalysaattoria


06.01-21 Edit taas kun vähän tehty:


Kansi napattu irti, mäntien päällä oli hennot jäljet pakopuolen venttiilien kosketuksesta. Ei aiheuttane ongelmia. Sylinterit yllättävän siistit kun näitä on tullu purettua sellasiakin missä voi suunnilleen kädellä kokeilla männän ja sylinteriseinämän välistä paljonko öljyä on jälellä. Kytkimen ilmausventtiilimikälie tilattu, Orggis osana jotain parikymppiä. Alut vaihdettu muotopelteihin, vielä pitää renkaat kattella ja se katti. Romuna tollanen katti jotain 120€ nurkilla niin jos löytäs alkuperäsen, jos ei niin sitte tarvikepönttö.



Kaikki pakovenat raollaa, osa enemmän ja osa vähemmän. Imuventtiileistä oli yksi silmämääräsesti osunut mutta lienee niitä enemmänkin heikkona.


Kansipinosta uusvanha kansi mikä joskus plaanattu ja muistaakseni osa venanvarrenkumeista vaihdettu (suurin osa muistaakseni oli jo irti, oliskohan kolmessa ollut paikallaan) Ihme kyllä jostain ihmeen syystä tiivistepinta on pysyny naarmuttomana vaikka pyöriny pitkin tallia jostain 2014-15 vaihteesta ihan vaan elmukelmuun pakattuna.

Taas jotain ku pystyy, hirvee kiinnostus olis tehä mut iho ei kestä moottoriöljyä taas yhtään niin pitää vaan olla tekemättä. Jos huomenna kävis ostamaan tohon hyllyssä maanneeseen jakopääsarjaan uuden hihnan kun ei viitti parinkympin säästön takia laittaa siinä olevalla varmaan 5v hyllyssä seisoneella hihnalla kasaan.

Edit taas

Uus kansi kasattu ja kiinni. Uus jakoremmi ja nesteet ostettu. Kasausta edessä.

Sehän lähti tulille, oli jopa ihan laakin peli. Nyt katti/pakosarjan etsintää ja sen asennus ja kytkimen nesteilmauspalikan asennus kun se saapuu (oli jo lähetetty). Sit leimalle kattelemaan

Katti saapu, ja asennettu autoonkin jo. Samaten etummainen lambda oli siinä katissa mukana mikä puuttui ja ilmeisen toimiva sellanen. Putkisto tietenkin piti saada sit viel siihen kattiin kiinni kun vanha katti oli ns "varastettu":


Oli pikkusen hämärän tuntunen diili toi katin osto. Velipoika purkaamolta "tilas" sen ja makso suoraan kun sellanen mahdollisuus oli ettei tarvi laskulla/postiennakko sekoiluilla leikkiä. Noh, seuraavana päivänä soi puhelin ja sehän oli purkaamo, kysymys oli:
"Onks se millanen se vanha katti?"
Vastaus yllättäen oli että ei siinä sellasta ole ja siks sellanen ostettiin
"Jaa nii no vaihossa oltais haluttu se mut eihän siin ilmotukses lukenu et halutaa ni pistetään tulee"

Mielenkiintonen keissi, ensin otetaan asiakkaalta rahat ja sit vähäniinkun haluttais se vanha vielä vaihossa? Noh katti saapu kuitenki ja oli mitä pitikin.

Putkiston korjaus, laippa motonetistä ja romuputkista sopiva mutka:


Ei ihan samanlainen kun vakioalkupätkä ja sellasen olis toki saannut tarvikkeena karvan alta viidelläkympillä mutta ei osu mihinkään eikä pännää niin saa kelvata. Vuotojakaan ei havaittu kun testikäytettiin. Lienee nyt varmaan 5 vuoteen ensimmäinen 4-sylinterinen ooppeli mikä tossa tallissa on ollu remontissa, ja on melkein mukavan yksinkertanen huoltaa/korjata. Volvossa on kyllä toki opelin neloskone mutta se nyt on vähä eri juttu.

Nyt enää se kytkimen ilmausventtiilihärpäke kun tulis niin vois katsastusukkoa käydä kattomassa

Astra leimattu. Ekalla kierroksella oli toisesta etujousesta pätkä lähtenyt ja samea kuskinpuolen etuvalo. Tokalla kierroksella enään samea etuvalo. Pitää joutessaan kiillottaa se umpio kun vähä törkeän näkönen.


Siinä itseasiassa näkyykin umpioiden erot. Ehjä öljykorkki löyty purkuvolkkarin kontista minne joskus tyhjennettiin paaliin lähtevä g astra. "Ei koskaan tiedä jos tarvii" Samaten paisarin korkki uusittiin kun sillä oli joku hätänä, ei halunnut auveta vaan jotenkin jumitti. Toistaseks ei oo kadonnut muuta kun bensaa eli näemmä remontti on melkein onnistunut.


Vanhan kannen kuntoa tutkin, heittääkkö menemään vai talteen jos saa tehtyä vielä toimivan. Ei oo paljolla ollut lautanen enää roikkumassa kun sormineen painamalla napsahti varresta irti.


Ja omegaan nyt vihdoin xenonien korkedensäätöanturi kun molempien päiden anturit sai 20€ hintaan. Takapää oli ehjä mutta etupäästä oli väkivaltaisesti puoli anturia kadonnut. Anturin laittamalla alkoi toimimaan niin "huolletut" umpiotkin tekee edes jotain. On ne vaan omegan vakio xenonumpiot ehjänäkin aika surulliset valoteholtaan.


Kuvitteellisesti nyt olis hyvä aika remontoida omegaa eli sitä vois oikeesti tehdä nyt. Muutenhan se toimii hyvin mutta öljyä vetää pakopuolelta läpi aika juhlavasti. Eli ehkä sitä jos ehtii.

Vectraa yritetty katsastaa vaikkein alunperin pitäny tälle kesää sitä tehdäkkään. Lohkon löytyminen on näemmä vähän nihkeetä.


Noh leimallehan ei ollu muuta kun toinen takajarru heikko ja kilvenvalo. Kilvenvalohan oli vaan palanu polttimo, mutta jarrujen kanssa on nyt vähän ollu taistelua. Alunperin meinasin että jarrulaikka on vaan huono, kun olivat vielä vuoden 94 tuotantoa. Noh uudet levyt, palat yms romut ja uusintakatsatukseen. 0.7 sai tälläkertaa oikeapuoli




Abs-blokkikin tuli vaihdettua kun sillä oli joku hätänä. Kovemmassa jarrutuksessa (lue tosikovassa) saattoi väläyttää abs valoa.

Tällähetkellä takajarrut 1.9 ja 1.1. Oikeestaan niin yksinkertanen toi jarrusysteemi että ei pitäs olla mitään isompaa mikä olis huomaamatta enään mutta jotain sillä näemmä on vielä hätänä. Samaten tosi ikävä diagnosoida kun se jarru kuitenkin toimii, mutta jarrupenkissä ei vaan anna tarpeeks. Konttorilla on nyt onneks sellanen onnistunu että ajellaan jarruja ja jos menee läpi niin katellaan sitten maksupuolta.
Isompaan jarrupäivitykseen olis melkein kaikki kasassa muttei tälle kesää vielä jouda päivittää kun se vaatii etuvanteen kavennuksen 8.5->8

Jatketaan tutkimuksia.

Edit: H astra myyty myös pois.

Edit. Tälleen ajateltunahan vika voi olla niinkin yksinkertanen kun paineensäädin vasemmalta päästää liikaa läpi

Purkaisin takasatulan ja katsoisin että molemmat männät liikkuu ja sen jälkeen jarruletkun vaihtoa kokeilisin.

Nooh tavallaan hauska kun letkut uusia ja männät liikkuu suunnilleen sormineen Edellisvuosina takajarrut ollu jotain 1.0-1.2 nurkilla penkissä mutta nyt taka-vasen nappaa melkein kaks, ja oikea sen about 1.1. Kuvitteellisesti siis oikea jarru on heikko, tai vasen on liika tehokas (paineenrajotinventtiili jumissa auki?)

Onko alb venttiiliä tässä?

Ei oo, samat putken/letku välissä olevat säätimet mitä monessa muussakin ooppelissa.

Marmorilta 247€ ja senttejä päälle noi mutta ei saa tilattua. Pitänee availla ja katella onko missä kunnossa sisältä.

autodocilta tais olla joku 100e/kpl kun tuossa talvella kahtelin

Paineesäätimiä tutkittu ja takajarrut tasan 1.1 ja 1.1. Eli näillä mennään nyt, kuvittelin kuitenki vaihtavani taakse ristipiirillisen säädettävän paineensäätimen tulevaisuudessa.

Edit. Nyt on leima paperissa ja samalla muutoskatsastettu noi alla pyörivät rengaskoot

Kaikennäköst tehty taas. 1 b vectra ja omega ilmestyny laanille lisää.

Mutsin käyttäauto, musta b2 2.5 vectra josta täälläkin jossain kohtaa jotain pitäs kuulemma korvata jollain muulla. Kohta olis 500tkm mittarissa ja avaamaton voimansiirto/moottori edelleen eli alkaa vaatimaan kaikkea pientä. Korvaajaa on etitty kovasti, mutta aika nihkeetä on ollu. Yks päivä laitto kuitenki viestiä että aikoo huutaa omegaa huutokaupat.comissa. Kyseinen yksilö ollu kovasti myynnissä liikkeessä mutta ei oikein vissiin kukaan tykänny tarpeeks. Hintaa pidetty 2290 ja myöhemmin putos 1790. Nyt sit "huutokaupassa" legendaarisella "myyjä pidättää oikeuden hyväksyä tai hylätä korkein tarjous" tekstillä. Automaattinoston laitto kai tonniin asti, ja 610€ jäi sit hinta lopuks. Jostain kumman syystä ne sit päätti vielä myydä sen tohon rahaan.

Noh, autohan oli muuramessa ja samaan aikaan vectraan olis haettava nopeest pohjanmaalta osia Vuokrapaku alle, muurameen hakemaan omegaa. Yllättäen ei näyttäny ihan tuotteelta paikanpäälle päästyä. Kuitenkin perinteinen kysymys "toimiiks täs akku sen verran että käynnistyy parin tunnin seisomisen jälkeen" johon vastaus oli "se on vähä huono, piti laittaa kaapeleilla käyntiin äsken"

Noh, motonetille matkaa joku 10km eli sinne ja ostamaan uus akku. Motomaatti mikälie pisteeltä avaimet lainaan ja sznajderin silver akku vanhan 07/15 päivätyn exiden tilalle. Samanalaisia akkuja nyt vissiin kolme, vanhin +5 vuotta vanha ja edelleen rokkaa.

Jo tässä matkalla tuli huomattua että automaattiloota toimii hiukan kankeasti. Sinällään ihan sama kun kotona odottaa r25-r28 ja loput tuotteet mitä sellanen vaatii.

Akku kun oli kiinni niin auto jäi motonetin pihaan ottelemaan ja nokka kohti pohjanmaata. Karvan alta 300km ajelua ja saavuttiin määränpäähän.

Pohjanmaalta tälläsiä sarja mukaan. Samalla kaikkea muuta, mm takasähkölasien osia.

Noh, naviin motonetti missä omega odottaa ja lievät kuumotukset pääseekö sillä kotiin (220km) Kaikkihan tietää miten luotettava auto tollanen v6 omega on vähintään kyseenalasella historialla

Motonetillä jotain kello 10 illalla ja siitä lähettiin kotia kohti.

Matkalla ei ollu oikeestaan ongelmia. Mietittiin kyllä että ompa huonot lyhkäset, kun ihan ku olis vaan parkit päällä Kesäyöt onneks valosia, mutta ihmeteltiin että mitä ne ihmiset vilkuttelee valoja. Pysähdyttiin sit kattomaan ni kumpikin lyhkänen valo on pimeenä Diagnoosiksi molemmat polttimot palaneet. Huoltiskalta uudet polttimot, ja valot toimii taas. Toki ne oli huonot kuten omegoissa yleensäkkin. Nexi saa luovuttaa umpiot tähän jos ne on ehjät.



Vectraan potkittiin penkit paikalleen. Pitää pestä kunnolla, materiaalin puolesta noi lienee jotain genuiniin sähkörotan nahkaa eli huoltaa niitä ei oikein voi?

Ja niin, joku ilta oli ilmestyny purku&paalaus-jonon jatkoks musta x18xe1 moottorillinen B2 vectra. Koriltaan ja sisustaltaan ihmeen siisti mutta joku tarjonnut kirvestä katolle ja konepellille. Ei oikein mitään mainittavia varusteita. Nyt kun tää ilmesty niin saa luovuttaa osia tohon v6 beehen eli sekin täytyy vielä harsia kasaan

Lisää jotain kun tota omegaan tutkii ja potkii sen automaattiaskin pellolle sieltä.

Tän huutokauppa-omegan ropausta.

Märkää on, kuten näillä on tapanakin.

Venakopantiivisteitä vaihtaessa löyty ylimääränen 3 napanen liitin moottorin takaa josta arvas että siellä on ylimääräsiä antureita. Noh ei oo yllätyskään että välillä hais palanu muovi.




Wixi ei voi hyvin. Viimesin merkintä huoltokirjassa ihan vaihtovälillä. Mitenköhän on öljy kiertäny

Vaihdettu moottori-öljyt, suodatin, ilmansuodatin, raitisilmasuodatin, venttiilikopantiivisteet, venttiilikoppien o-renkaat, putsattu huohotinsysteemi.

Jännästi ravistaa ajaessa, mikä ilmesesti johtuu siitä että kesäpyörät 5x108-5x100 jakoset jollain +70mm keskireiällä. Keskireikäsovitteita ei tietenkään yhdessäkään kulmassa

Keskirenkat helpottaa pirusti. Vääränjakoista ei taida saada millään kinnattua tasaisesti keskelle vaan jää aina jonnekkin kinnaamaan. Vaihtaisin vanteet

Kyllä saa vääräjakosetki ilman keskitysrenkaita, tai sitte mulla on tärränny reilu 10v vanteet enkä oo huomannu