Opel Club Finland (OCF)

J.Toivanen kirjoitti:Lähtee vaihteeksi keuliin ja mamma tykkää

Ei kai semmoinen vaan olis tapana....

Jos ihan vaan laittas jonkun perusmallin soittimen ja pari kaikatinta vaihtais parempiin....

teet vaa juha samalla tavalla ku mie kajaanissa käydessä....
kasetti mallin ghettoblaster takapenkille.

Kyl mie taijan kuitenkin jotain kiinteämpää ratkaisua tuohon laitella. Pitää nyt kattella mitä tuolta tallin nurkista löytyy, mahdollisimman pienillä ostoksilla tässä pitäis pysytä kohtalaista ääntä ilmoille taikomaan.

Kävin tuossa lauantaina töiden jälkeen näyttämässä Monzaa katsastuskonttorilla ja seuraavan kerran asiaan palataankin sitten Joulukuussa 2013.

Onnea vaan leimasta

Pikkuhiljaa alkoi tuo soitinpuoli tympimään ja jotain pienimuotoista parannusta on tässä nyt suunniteltu jo tovin aikaa. Kamat on jo hommattuna ja eilen illalla saatiin asennukset siihen pisteeseen että ainoastaan ovipahvit ja niihin tulevat kaiuttimet jäivät puuttumaan. Laitteisto on kasattu varaston pohjilta löytyineistä jämistä joten aivan terävintä kärkeä ne eivät edusta, ainoastaan soitin oli ostettava ja sekin löytyi passelisti kaverilta.

Laitteisto on siis seuraava:

Soitin: Alpine CDA-9853r sis. mm aikaviiveet kuudelle kanavalle ja jakosuotimet 3-tie aktiivisetin tekemiseen
Vahvistin: Helix Dark Blue 4
Kaiuttimet: SinusLive SL F166K midit ja NEO 25S diskantit
Subwoofer: Infinity Kappa Perfect 12.1

Vaimennukseen n.5 neliötä Silent Coatia.



Tuon näköinen ovi löytyi kun pahvin nappasi pois. Oli muuten ehkä kaikkien aikojen helpoin ovipahvi irroittaa, pari ruuvia irti ja kaikki klipsitkin irtosivat ehjänä.



Ulkopellissä 1-2 kerrosta Silent Coatia ja sisäpellissä 1-3 kerrosta samaa tavaraa. Kaikki reiät lukuunottamatta elementin reikää on tukittu.



Takakonttiin tekaisin asennuslevyn vahvarille, levyn taakse tulevat vielä etupään jakosuotimet ja muut piiloon tulevat komponentit.

Kävin tämänkin hakemassa talvisäilöstä pois eilen. Akku olikin talven paikoillaan joten akunkengät kiinni ja laakista käyntiin. Pikku lenkin kävin ajelemassa ja kivasti tuntuisi pelaavan talvenkin jälkeen. Kuukauden päivät tässä aikaa laitella kuntoon ennen Lahden kinkereitä ja siihen mennessä pitäisi keretä:

- Kojelaudan vaihto
- Konepellin maalaus/vaihto
- Uudet renkaat eteen
- Soitinasennusten siistimistä/laitteiston säätö
- Alustaan pitäisi kattella terveempiä jousia ja iskareita
- Pakoputken ehjääminen
- Muuta pientä yleistä siistimistä

Siinähän sitä on jo kuukaudelle listaa, saas nähdä mitä kaikkee kerkee tehdä.

Edellisestä viestistä on hetki mennyt, ihan kaikkea ei kerennyt tekemään mitä listalla oli mutta jotain kuitenkin.

- Eteen matalemmat jouset
- Taakse uudet iskarit
- Eteen uudet, hiukan korkeammat renkaat
- Pakoputkiston vääntelyä useampaan otteeseen
- Pesua ja vahausta

Vielä olisi ainakin konepellin maalaus ja asennus tälle kesää sekä tuon haljenneen kojelaudan vaihto ehjään. Huhtikuun lopusta asti Monza on toimittanut käyttöauton virkaa päivittäisessä ajossa ja akun kuolemista lukuunottamatta on matka taittunut suhteellisen kivuttomasti. *koputtaa puuta*

Laitetaan vielä näytille yksi kuva suurin piirtein puhtaasta autosta.

On se vaan hyvännäköinen ajokki

mikaz kirjoitti:On se vaan hyvännäköinen ajokki

Todellakin
Erityismaininta siitä ettei ole pilattu millään 17" vanteilla

Kiitosta vain. Kyllä se omaa silmääkin miellyttää, ainahan vanhasta hakemalla löytää sanomista mutta yrittänyt niitä suodattaa pois. Takapäästä kuuluvan narinan jahti senkun jatkuu, seuraavaksi taitaa olla edessä sisutan purku kun tuntuu että alustan puolelta tuo natina ei tule.

komiat vanteet

Pikkuhiljaa pitäisi alkaa tätäkin päivitellä kesää varten, tiedossa on ainakin alustajumppaa eteen ja taakse.

Tietäviltä pitää udella tuota Monzan iskarihommaa, takana on tällä haavaa uudet Senator B:n pumput mutta eteen pitäisi vielä saada iskaria. Jos en väärin muista niin tuossa on nyt Rekord E:n madallusjouset edessä, joten liekkö käy samasta laitteesta myös iskarit tuohon eteen? On meinaan saatavuus melko paljon parempi kun Monzan omissa....

Samoin takajousien metsästys jatkuu, alle sovitettiin Astra F Caravanin vahvistettuja jousia, mutta perä putosi niilä jo liikaakin. Kuvissa on paikallaan ilmeisesti vakiojouset takana, ja tuosta pitäisi n. 2 senttiä saada vielä pois. Seuraavaksi pitänee sovitella Senator B:n ja Omegan jousia tuonne taakse, ideoita muihinkin otetaan mieluusi vastaan.

Soitinpuolelle pitää myös jotain pientä keksiä, soitin vaihtuu ainakin Pioneer DEH-P88RS-II ja myös etupäälle tekisi mieli tehdä jotain. Kontin asennuksen on ainakin tarkoitus siistiä ja samalla siirtää pois näkösältä tuonne pohjalevyn alle.

EDIT: Myös kytkin alkaa olla tiensä päässä, pitänee samaan vauhtiin vaihtaa koko kytkinpaketti kun noita näyttää vielä saksanmaalta saavan suht järkevään rahaan.

Harvinainen versio kyseessä, a2 monza 2,2 koneella valmistettu 726kpl. Hieno malli kyllä!

-ToniH- kirjoitti:Harvinainen versio kyseessä, a2 monza 2,2 koneella valmistettu 726kpl. Hieno malli kyllä!

Ok, kiitos tiedosta. Sen tiesin että suomenniemellä näitä ei liikaa ole, mutta ei siis ilmeisesti muuallakaan ihan ruuhkaksi asti. Näkeekö noita valmistusmääriä jostain tietokannasta suoraan vai ovatko kovinkin "salaista" tietoa?

Ja kiitoksia kaikille kehuista, kyllä tämä vieläkin miellyttää omaa silmää vaikka heräteostoksena aikanaan tulikin hommattua.