Opel Club Finland (OCF)

jarkkis kirjoitti:se pissapoika homma ni mulla oli vuoden 71 1.1 kadetti ni siinä oli kytkinpolkimen vieres (ns. lepotuen) ääressä musta pyöreä tallaa (halkaisija n.6cm) jota jalalla pumapataan ni ruikkii nestettä tuulilasille... vai onko täs uudemmas eri systeemi...

Löysin pissapojan napin, se oli vilkkuviiksessä ku sitä paino

Nyt on 13" pellit alla ja hienot kromikapselit, teiän mieliks mut unohdin sitte kuitenkin ottaa kuvaa..

tollaset niinkun tossa mutta jätin sen ulomman reunuksen pois eli pelkät keskikupit, näyttää kivemmalta silleen...

Miksei mun etupuskurissa oo tollasia juttuja niinku ton punasen kadetin kuvassa.. Siis tollasia kromitolppia mitkä menee molemmin puolin tota rekkarikilpeä..

Samasta syystä, kun siinä ei ole noita kiilto-osia ikkunoiden ympärillä eli köyhäilymalli.

aa, sopii hyvin mulle sit tää auto

adix kirjoitti:Miksei mun etupuskurissa oo tollasia juttuja niinku ton punasen kadetin kuvassa.. Siis tollasia kromitolppia mitkä menee molemmin puolin tota rekkarikilpeä..

Niitä "tollaisia juttuja eli kromitolppia mitkä menee molemmin puolin tota rekkarikilpeä" kutsutaan usein lyhyemmin puskurin kävyiksi. Jukkahan tuossa jo kertoikin sitten oikean vastauksen kysymykseen miksei sulla ole niitä käpyjä puskurissa.

tuo pinta johtuu siitä, että liian nopeasti on maali kuivunut ja ruiskun liike ollut hieman suttaamista.

Themazgu kirjoitti:tuo pinta johtuu siitä, että liian nopeasti on maali kuivunut ja ruiskun liike ollut hieman suttaamista.

Joo maalasin tosiaan auringossa sillon kun oli +28 varjossaki..

Auttaakohan joku mattalakka tohon, vai pitääkö vetää vielä kerros pari?

Kadetti ei menny leimasta;

- löyty yks reikä takaata luukun ja takapenkin välistä tavallaan, en tutkinu pohjaa helmoja + normipohjaa paremmin koska auto ei käyny nosturissa.
No nyt on reikä hitsattu paikattu maalattu ja vielä massattuki..

- liikaa heittoa etujarruissa, oli 1,2 vasen ja 0,6 oikee..
Kävin motonetissä ei ollu jarrupaloja niillä, no lähdin availemaan etujarrua ilman varaosia ja siellähän oli ihan hyvin vielä pintaa levyissä, sylinteri toimi ja säätöruuvitkin oli kohdillaan melkeen.. laitoin pikkasen kireemmälle ja sitten jo laahas jarru päällä kokoajan, löysäsin melkeen siihen kohtaan missä oli alunperinkin ja sitten löysäsin vasenta puolta.. mahtaakohan mennä huomenna läpi? Nyt ratti ehkä ihan pikkasen ottaa ohjaa vasemmalle kun jarruttaa, eli prosenttejen kannalta pitäis mennä läpi mutta eikö etujarrujen pitäis enemmän jarruttaa kun takana?
Nyt ne on varmaan siinä 0,8vas ja 0,7oik, kun taas takajarrut oli 0,5 ja 0,7...

Sit oli kehotuksia
-putki kunnolla kiinni = auton alta oli joku kiinnike irronnu
-oik ajovalo palanu
-vasen ajovalo näyttää liian ylös

Noi korjasin kans tänään..

Jarrut vaan tässä pelottaa, onko muilla ollu samanlaisia ongelmia että vaikka on pintaa niin ottaa epätasasesti eikä säätämälläkään saa oikeen hyvin?

Nuo rumpujarrujen epäkeskosäädöt on aika hanurista kun joko ne on jumissa tai sitten niin löysät etteivät kestä säädössään. Nuo rumpujarrut pitää säätää niin lähelle että ikäänkuin ne laahais vähän. Jos kengät, rummut ja epäkeskot on kunnossa niin silloin niiden pitäis olla suurinpiirtein yhtä tehottomia

Ei siellä vissiin levyissä sitä pintaa ollut tallella

ata kirjoitti:

adix kirjoitti:Miksei mun etupuskurissa oo tollasia juttuja niinku ton punasen kadetin kuvassa.. Siis tollasia kromitolppia mitkä menee molemmin puolin tota rekkarikilpeä..

Niitä "tollaisia juttuja eli kromitolppia mitkä menee molemmin puolin tota rekkarikilpeä" kutsutaan usein lyhyemmin puskurin kävyiksi.

...tai ruseteiksi tai puskuriratsuiksi tai pystykoristeiksi...

Komea kadetti, ja hienosti sopii värikin

Laitahan tulemaan kuvaa uusilla vanteilla..

Rumpujarrujen epäkeskosäätö ei vaikuta ottamiseen (eroon jarrudynon lukemissa vasemman ja oikean kesken) mitenkään vaan ainoastaan siihen miten kaukana kengät on silloin kun ei jarruteta ja sitä kautta siihen kuinka syvälle poljinta tarvii painaa että alkaa jarrutus.
Miksikö? No siksi että jo fysiikan lait sanoo että yhtä piiriä olevassa nestepaine-systeemissä on aina joka pisteessä sama paine. Toisin sanoen paine ei lähde nousemaan ennenkuin molempien puolien kengät on rummuissa kiinni ja silloin niille välittyy tasan yhtä suuri voima.
Ero vasemman ja oikean kesken johtuu jumissa olevista sylintereistä, tukossa olevista putkista/letkuista (ei todennäköistä ainakaan tässä tapauksessa) tai erisuurista kitkoista kenkien ja/tai rumpujen kesken.

Vanhalla paskalla kännykällä oudossa valossa otettu äskettäin:



Munmielestä nää sopii ihan kivasti, pitäis vaan madaltaa joku 10cm.

Moottori toimii oudon hyvin, tyhjäkäynti viimesen päälle täydellinen ilman mitään säätöä ja kierroksia ottaa hyvin, outoa että 40v vanha mylly noin hyvin purskuttaa.
Ainoo pikkujuttu on että jos ajaa tasakaasulla noin 80km/h niin pikkasen yskii välillä..

Simo kirjoitti:Rumpujarrujen epäkeskosäätö ei vaikuta ottamiseen (eroon jarrudynon lukemissa vasemman ja oikean kesken) mitenkään vaan ainoastaan siihen miten kaukana kengät on silloin kun ei jarruteta ja sitä kautta siihen kuinka syvälle poljinta tarvii painaa että alkaa jarrutus.
Miksikö? No siksi että jo fysiikan lait sanoo että yhtä piiriä olevassa nestepaine-systeemissä on aina joka pisteessä sama paine. Toisin sanoen paine ei lähde nousemaan ennenkuin molempien puolien kengät on rummuissa kiinni ja silloin niille välittyy tasan yhtä suuri voima.
Ero vasemman ja oikean kesken johtuu jumissa olevista sylintereistä, tukossa olevista putkista/letkuista (ei todennäköistä ainakaan tässä tapauksessa) tai erisuurista kitkoista kenkien ja/tai rumpujen kesken.

Rummut oli jonkin verran kuluneet, mahtaakohan sitten siinä olla se vika, koitin herätellä jarruja ajamalla jarrut päällä parikilsaa, ei vaikuttanu oikeestaan ollenkaan, sitten katoin ilmausruuvista että tuleeko varmasti jarrunestettä, sekin oli ok. Eli rummut luultavasti liikaa kuluneet, tai sitten vasemmalla puolella on joku huonosti että ottaa liikaa kiinni, sitä puolta en oo avanu ollenkaan vielä. Poljinta saa painaa melko alas ennenkun ottaa ollenkaan kiinni jarrut..


Muokkaus:
Tosta sun tekstistä ymmärsin että kun meen tänään leimalle niin jarrut näyttää luultavasti vieläkin sen 1,2 ja oikea 0,6 ? Nyt vaan vasen pyörä ottaa hieman myöhemmin kiinni?
Sittenhän ei kannata leimalle ollenkaan ajaa, jos ei ole toivoakaan että menis läpi

Mutta jarrupolkimen saa tosiaan painaa ihan melkein pohjaan niin sillon vasta kunnolla ottaa, eli tyhjää poljetaan ensin joku 70% matkasta sitten viimeset 30% niin alkaa vasta ottamaan jarrut, voiko siis olla että oikea etujarru ei vieläkään tarraa täysillä kun poljin on pohjassa, se ois kyllä outoa koska se on säädetty sillain että ne palat on ihan siinä rummussa kiinni, melkeen laahaa jarrut.. Pitää ehkä itse poljinta säätää jotenkin ottamaan aikasemmin..

Polkimen syvälle meneminen kertoo että säädöt pielessä (voi olla myös takaa) tai systeemissä ilmaa.

Ja epätasapaino ei oikein voi kuluneesta rummusta johtua, vaan ennemmin siitä että sylinteri jumittaa (tai kenkiin päässyt rasvaa, jarrunestettä tms liukastetta). Koititko liikkuuko männät herkästi (varo pulauttamasta niitä ulos)? Se että ilmaruuvista tulee nestettä ei todista tähän liittyen mitään.
Käy ennemmin jonkun korjaamon jarrutesterissä kokeilemassa kuin konttorilla uusintakatsastuksessa, tulee halvemmaksi (mahdollisesti ilmaiseksi).

Poljinta ei kannata mennä säätämään ellei tiedä mitä tekee, muuten on äkkiä sellaset jarrut jotka jää päälle jarrutuksen jälkeen.