Opel Club Finland (OCF)

Mazkii_1 kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:

Mazkii_1 kirjoitti:Olisit pikkusen vinkannu että puuttuu toi merkki peräluukusta nii olisin tuonu samalla ku hain palikoita. Nyt vehkeet rokkaa ja oli tää sun vehje nätti livenä

Olispa tullut mieleen mutta kun ei. Eli sait sen vakaajanpäänkin vaihdettua?

Jep, ehjänä sain sen irki. Oon tulosa porin ohi tuossa viikolla niin voin tiputtaa sen merkin. Laitoit sen kiinni tai et?

No jos et sitä itse tarvi voin sen ottaa jos en siihen muuta keksi. Voin siitä pari euroa maksaakin että saat sillä vaikka kahvin vaivan palkaksi?

vectraTBO kirjoitti: Tosiaan A1 Vectran konepellissä on merkki ja mulla on sellainen pelti kyllä varastossa, täytyy kattoa minkä kokoinen se on. Toisaalta tuon ikäluokan merkki on aika aneemisen näköinen ja joku uudempikin vois olla jees niinku ata totesi?

Spoilerin merkin halkaisija on 61,9mm ja konepellin merkki oli noi sentin halkaisijaltaan suurempi, eli Vectran konepeltimerkki ei ainakaan käy.

vectraTBO kirjoitti:

Mazkii_1 kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti:

Mazkii_1 kirjoitti:Olisit pikkusen vinkannu että puuttuu toi merkki peräluukusta nii olisin tuonu samalla ku hain palikoita. Nyt vehkeet rokkaa ja oli tää sun vehje nätti livenä

Olispa tullut mieleen mutta kun ei. Eli sait sen vakaajanpäänkin vaihdettua?

Jep, ehjänä sain sen irki. Oon tulosa porin ohi tuossa viikolla niin voin tiputtaa sen merkin. Laitoit sen kiinni tai et?

No jos et sitä itse tarvi voin sen ottaa jos en siihen muuta keksi. Voin siitä pari euroa maksaakin että saat sillä vaikka kahvin vaivan palkaksi?

Sopii se kun ohikulkumatkalla olen kuitenkin. Jos vaikka ilmoitan kun tiedän päivän niin tiputan merkin sulle.

vectraTBO kirjoitti:Täytyy kattoo jos tänään kävis vähän ajelemassa ja sais jonkun kunnollisemman ulkokuvankin.

Eilen kävin vähän ajelemassa ja juuri kun pääsin "kuvauspaikalle" meni aurinko pilveen sopivasti
No tässä nyt olis muutama otos, vaikka kai kaikki tietää miltä vakio A Vectra näyttää.









Takakontistakin joku randomkuva kun siitä ei yhtään taida olla nykyasussaan:



+600km sisäänajoa ruuvattu ja edelleen toimii. Jarruille pitäis tehdä jotain, poljin on aika pehmeä ja vaatii suht paljon voimaa että auto pysää. Olisko nesteet päässy kiehahtamaan viime kesän maili jarrutuksessa?

On se hieno peli, mutta takakontis turhaa painoa

hsk kirjoitti:On se hieno peli, mutta takakontis turhaa painoa

Kitoos. Joo onhan siinä monessakin kohtaa vielä turhaa painoa mutta kilpurilinjalle en taida vielä lähteä.

Jos tota subutinta meinasit niin se lähtee irti alle minuutissa ja esim. Alastaron kiihdytyspäivillä siitä saa hyvän pöydän
Eli se ja tietty muut irtonaiset kamat(pakki+nesteet) poistan kyydistä aina kun kelloa vastaan ajan. Kivempi vaan kun tossa yleisen liikenteen seassa ajelee että voi kuunnella jotain, sen verran noista mökäfooneista just irtoaa että peittää moottorin ja pakoputken melun

Tää on kyllä mahtava peli

^^Thänks

vectraTBO kirjoitti:Jarruille pitäis tehdä jotain, poljin on aika pehmeä ja vaatii suht paljon voimaa että auto pysää. Olisko nesteet päässy kiehahtamaan viime kesän maili jarrutuksessa?

Uudet jarrunesteet ja muuta sälää:


-Jarrunesteet on Motulin RBF 600 Racing jossa kiehumispiste 312astetta, vanhoissa Bendixin Racing nesteissä se oli 300 eli samaa luokkaa. Tosin Bendixit on ollu autossa jo noi 6vuotta.
-Sisäänajo ajettu ja öljyiksi vaihdoin Castrol TWS Motorsport 10W60 + uuden putsarin tietty.
-Dinitrolin purkki on alumiinimaalia jonka pitäs kestää 800 astetta ja se tulee downpipeen ja sen päälle Thermotecci.
-Hommasin myös sen puuttuvan ahtimen paluulaipan tiivisteen ja pakoputken tiivisteen.

Taas pukeilla:


Downpipen ei sinkityt putket(Motonet) oli päässy ruostumaan vanhan Thermotecin alla:


Laikalla isommat ruosteet pois:


Alumiinimaali päälle, vedin samalla ton hukkiksen putken:


Thermotecit päälle:


Sitte hommasin jokuaika sitten tollasta hiilarilook teippiä jota piti laittaa noihin ovien pilareihin mutta vituikshan sekin meni


Vaikka kuinka sitä venyttelin ja lastalla painelin niin kuplia tuli kokoajan lisää. Ja sitten liian kovan hankauksen vuoksi pintaa tuli hankaumaakin. Miten hitossa ton teipin saa niin ettei tuu kuplia?

Vaatiiko tuo Dinitrolin alumiinimaali uunissa käynnin? Itse maalasin Tikkurilan alumiinimaalilla pakosarjan, niin rapisee pikku hiljaa pois jo. Mutta siinä purkissa kyllä lukee, että lopullinen kovettuminen 230 °C:ssa 1 tunti.

Ainakin tuo 3M DI-NOC hiilikuituteippi venyy ja tarttuu nätisti ilman kuplia.

Toi alsamaali tarvii hiukka lämpöö ennen viimestä kovuuttaa, itellä impalassa tarttu käsiin asentaessa

Ei ainakaan purkin kyljessä lukenu mitään uunittamisesta. Joku vajaan tunnin se kuivu tossa auringossa ja ei mulla ainakaan tarttunu käsiin kun putkia käsittelin. Tiedä sitten mitä toi Thermotecin asennus vaikutti kun suihkupullolla vähän kostutin sitä että saa kireälle.

Tarvii varmaan koittaa jotain toista teippiä, tuo oli kyllä halpaa(20e rulla 45cmx150cm). Seuraavaksi vois ostaa sitä hyvää teippiä...

Huomenna penkkiin.

Joo ja kuva on ihan hanurista, jaksa edes enää syyttää kameraa mutta oli eka kerta kun otin tolla Canonin videokameralla muuta kuin videokuvaa...

vectraTBO kirjoitti:

Huomenna penkkiin.

Joo ja kuva on ihan hanurista, jaksa edes enää syyttää kameraa mutta oli eka kerta kun otin tolla Canonin videokameralla muuta kuin videokuvaa...

Vetoautokin kohillaan! Minkälaisia tehoja odotellaan?

Sami.L kirjoitti: Vetoautokin kohillaan! Minkälaisia tehoja odotellaan?

Juu kyllä tuo OPC jaksoi kiskoa ihan hyvin kärryä. Yli 500hv oli tavoite ja mieluummin jonkun verran yli, no se saavutettiin: 519hv 7200rpm/554nm 6050rpm/ 2bar. Oudot lukemat kyllä kun vanhalla pienemmällä ahtimella ja vakionokilla oli se 493hv/625nm/ 1,75bar

Varsinkin tuo väännön puute ihmetyttää? Muuten auto pelasi kyllä loistavasti ja tehoa olis tulossa lisää rajoittajaa nostamalla mutta alkaa toi 8000rpm olemaan hytikoille jo rajana Hukkaportin kanssa oli vähän ongelmia tolla maksimipaineella ja ahdot vähän alko karkailemaan kovilla kierroksilla, nyt ei ollut ongelmana ilman saanti moottoriin vaan 2,15bar tärähti helposti mittariin ja sitten Hestec pisti poikki

Kai tosta jonkun videopätkänkin vois vääntää mutta nyt on sen verran väsy ettei jaksa. Alla kuitenkin joku kuva todisteena penkissä käynnistä:

Mikähän näissä vehkeissä alkaa jarraamaan ?
Vakio kansi paikallaan ?? Nokkien ajotukset ?

onnistunut virityshän tuo on ollu!

ei aukee tällä työpaikan koneella tuo kuva mut (siinä tietty teholappu tjs.)...säätäjältä kuultua:"jos tehokäyrä jatkaa nousua rajottimeen ni sillon imunokkaa aikastetaan" eli sillä sais väännön ja tehon kuulemma nousee aikasemmin, korkeemmalle ja lopussa se sais alkaa vähä laskeekki. se että tehoa tuli lisää ni onko se hyvä juttu(?) verrattuna tuohon 70nm väännön laskuun!? tuntuis et tuolla väännöllä esim. maililla sais sitä nopeutta lopussa (oma mielipide).
onko tuo nykyinen ahdin paljo isompi mitä edellinen oli?aika korkeilla kierroksilla nuo huipputehot on(oma mielipide taas).miten verrattuna edelliseen kokoonpanoon onko esim. 4500-5000rpm kohdalla voimaa enemmän/vähemmän?

oisha tuo mukava tulla kattoo poriin tätä ja samalla kokeilla miten ascona kulkis maililla...kaikki auki vielä...