Ja jälleen yksi C20XE, jossa päästöt koholla

[TJT]

Tätä topiccia kun kahlasin alkupäästä läpi(ja muitakin), niin näköjään olen joskus 2006 korvilla vaihtanut Boschin lambdan ja 2008 Hellan lambdan.
Näköjään orggisboksillakin ollut päästöongelmia.

On tähän väliin aika monta muutakin osaa tietty vaihdeltu ja kaikensorttista remonttia tehty.

Vaihdetaan nyt huomenna tuo lambda vielä ja pidetään sormet ristissä.
Jos ei auta, niin siirryn sitten bussi/fillarilinjalle, meinaan huomenna viimeinen JT päivä katsastuksen osalta ja yllättäen näin joulun jälkeen ei juurikaan joutilasta fyrkkaa tilillä lepäile auton korjaamiseen...

[Robertx]

Onhan tuossa tietty vielä kevyt "huijausmahdollisuus" sen lambdan lisäksi... riittävästi alkoholia tankkiin...

[TJT]

Sekin käynyt mielessä

[Robertx]

Epäilemättä Kysymys on lähinnä siitä, että riittääkö sekään ja alkoholi palaessaan kasvattaa pakokaasun happimäärää. Katsuri voi määrätä pakoputken korjattavaksi.

[madi]

Itellä on vähän samaa ongelmaa yhden xe koneen kanssa
mutta vika taitaa olla tkmoottorissa tyhjäkäynti heittelee ihan mitä sattuu välillä o 500rpm välillä on 2000rpm

[TJT]

Mulla on nyt myös lievää tyhjäkäynnin heittelyä. Luokkaa 100rpm vaeltaa välillä.
Tänään himaan tullessa jäi kiekat roikkumaan 2000rpm:ään hetkeksi, kun polkaisin kytkimen pohjaan.
Täytyy tänään lambdanvaihdon lisäksi ottaa tkmoottori irti ja uittaa wd40:ssä...

[TJT]

Noni, money well spent, elikkä yhden lambdan hinnan verran meni taas hukkaan rahaa.

Samalla tavalla edelleen lambdan signaali junnaa siinä 800mV tuntumassa.

Eipä tässä enää paljoa muuta mahdollisuutta ole kuin se, että boksiin laittamani ohjelma on jotenkin epäkurantti, tai sitten piirin vaihdossa on tapahtunut joku kämmi.
Kävin kyllä juotokset läpi ja yleismittarin kanssa vielä seurasin piirin kannasta, että yhteys menee perille asti piirilevyllä.

Superchipin asentajakin oli levylle jo kyytiä antanut, kun oli ainakin yksi katkennut folio paikattu hyppylangalla.

Tosin nyt seos on kutakuinkin suurimman tehon alueella, joten auton käytös on melko mukava

Ikinä ole alakierroksilta vetänyt noin hyvin ja vastaa kaasuun todella tarkasti.

Tyhjäkäyntisäätimenkin käytin irti ja liotin kutakuinkin kaikilla mahdollisilla puhdistusaineilla ja lopuksi pari kertaa täyteen wd40:ää, ja ravistelua.
Hyvin se näyttää toimivan, eikä yhtään takertele.

Imuvuotojakin koitin tutkia, mutta eipä sieltä mitään löytynyt.

Massamittarista jos nykäisi piuhan irti, niin kone sammui siihen paikkaan. Oletettavasti on siis ehjä.

Lämpöanturin piuhan irroitus nosti kierrokset hetkellisesti ja sytytti vikavalon. Ei vaikutusta lambdan signaaliin.

Seuraavaksi jostain se boksi lainaan, tai sitten vaan maalaa koko paskan vihreäksi ja työntää vantaanjokeen...

[Jartsa]

Tosin nyt seos on kutakuinkin suurimman tehon alueella, joten auton käytös on melko mukava

Ikinä ole alakierroksilta vetänyt noin hyvin ja vastaa kaasuun todella tarkasti

tarkoittaa mitä?

oliko päästöissä minkäänlaista parannusta?

[TJT]

En edes vaivautunut konttorille tuhlaamaan rahojani. Senverran sankkaa tuo pakokaasu oli ja jo hajusta huomasi ettei arvot ole kunnossa.
Rikkaallahan se edelleen käy jo ihan pelkästään lambdan signaalia seuraamalla.

Maksimi tehohan saavutetaan seossuhteella 12.6:1, jolloin lambdan jännite heiluu 0,8 ja 0,9 välimaastossa, tosin sillä ei kyllä vähäpäästöinen leimasta läpi mene...

[Robertx]

Eipä tuossa enää oikein mieleen tule muuta kuin se boxi. Toivottavasti saat jostain boxin lainaan.
Selkeästi rikkaalla kyllä käy, kun antaa lambda tuollaista arvoa.

[KaKui]

Ongelmallisia taitaa olla nää XE koneet. Itsellä jäi selvittämättä mistä rikkaalla käynti johtuu kun sain leimasta läpi vaihtamalla katalysaattorin. Laitoin sitten vanhan katin takaisin etei toimiva mee rikki, pitää keväämmällä selvitellä ongelmaa, antaa calibran nyt talviunta viettää välillä.

TJT, mulla on kaksikin boxia irrallaan, molemmat pitäs olla XE koneesta ja -90/-91 vuosmallisista. Toisessa on numerosarjat:
0 261 200 475 ja 90 409 631
Jos et löydä läheltä lainaan niin voin noita lainata kun vaan postikulut maksat.

[TJT]

^Hyvä, tänks. Mulla on kiikarissa yksi boksi, jonka ehkä ostan pois.
Jos se menee puihin, niin palaan astialle.

Pakko tää kondikseen on saada, kun ei juuri nyt autonvaihtoonkaan varaa ole(saati sitten, että nelivedosta suostuisin luopumaan )

[madi]

Juu tuossa autosta mistä puhuin itsekkin niin oli joku jättänyt klemmarin kiristämättä ja yläpää oli nippusiteellä kiinni ja molemmat kun korjasi tyhjäkäynti alkoi pelaamaan ja käynnistys ongelmat loppui oli semmoinen että piti painaa kaasupohjaan että lähti käymään ja välillä se starttasi pitkään
Tuossa olisi vielä yksi xe nelikko jäärata vehje missä on aikalailla sama ongelma ja haisee ihan älyttömän rikkaalle se kastelee tulpat jos kunnon pakkasella yrittää käynnistää
Sillä pystyy ajamaankin jos käyntiin vaan saa käy aika racehtavasti

[madi]

Ja tuo jäärata vehjekkin korjaantui vaihdoin jakajan kannen, pyöriän, boksin ja lambdan korjasin
lambdaan joku oli laittanu abikoilla johdot huonosti, boksiin oli jossakin vaiheessa valunut vettä tai muuta kosteutta, pyöriän viritin poistin vastuksen kokonaan ku tuossa on jotku paskat tulpanjohdot loppui mustan tuleminen pakoputkesta ja silmien kirvely

[TJT]

pyöriän viritin poistin vastuksen kokonaan ku tuossa on jotku paskat tulpanjohdot loppui mustan tuleminen pakoputkesta ja silmien kirvely

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että mikä tuon vastuksen funktio on alunperin ja onko sen poistamisesta mitään etua/haittaa normiliikennekäytössä olevassa autossa?

Ei muuten, mutta mulla olisi ainakin yksi vähän käytetty pyörijä jemmassa, niin voisi silpoa sen