Opel Club Finland (OCF)

Tere.

Mikä on nyt se oikea tuotenumero jousille gts:n noilla weitekin jousilla?

Jos sitä kävia vaikka sellaset hakee us partsilta... Olis kiva saada vaan ekalla kerralla oikeet kun ne ei näköjään sieltä osaa oikeita myydä:)

Eiks ne joitain 150e kustantanu?

Itellä 2.2 kone onko noissakin eroo 1.8, 2.2, ym???

Kiitos.

En tiedä weiteceistä, mutta H&R:n 40mm setissä 1.8 & 2.2 LIMOUSINE/GTS omaavat samat jouset (alle 1000kg etuakselimassa) ja LIMOUSINE/GTS V6 sekä turbokoneilla olevat ovat niillä jäykemmillä +1001kg etuakselimassa -jousilla, koska ne moottorithan sitten painaa jo satoja kiloja enemän kuin nämä rivinelosen vaparit. Siinä pientä osviittaa, voi toki olla että vieteriveitekeissä on omat jipponsa.

Kannattaa soitella sinne US partsille niin helpoiten löytyy varmaan luulis!

Ite en ainakaan enää H&R:ää suosittele alkaa nimittäin oleen noilla pelkillä jousilla noi vakio iskarit melko loppu et pakko kohta saada se uus alusta kokonaan... mut en sit tiedä miten toi weitec toimii et kestääkös niitten kanssa paremmin noi iskarit?? vai onko se vain oma ajotyyli ja nää s**t*n*n hidasteet jotka on mun iskarit tuhonneet

Onhan näitä yksilöitä joissa ne iskarit menee sököksi vaikka vakiojousillakin. Faktahan on sekin että kannattaa uusia myös tolpat jos haluaa ajella varman päälle. Kuka nyt sen sitten haluaa tehdä on eri asia.

Jouset on ihan oikeet et siinä ei ole mitään väärää mut et miten voi mennä alle vuodessa iskarit tohon kuntoon enkä kuitenkaan ole mihinkään niitä silleen torpannut... vai onko vain muuten vain iskarit menneet kilometrien painosta huonoksi?? autollahan ajettu jo sen 120tkm ja jouset uusittu mutta iskareita ei ole?? No kohta pitäis tulla kaikki uudet osat niin sit katotaan mitä käy... et sit jää nää mun jouset ylimääräisiks... et ei kai niissä mitään vikaa ole??

Onhan nuo madallusjouset aina kova rasite normaali iskareille, mutta tätä se on ollut jo vuosikaudet näissä piireissä, jostain on kärsittävä. Jollain on huonompi tuuri kuin jollain toisella. Saa nähdä miten itsellä käy. Toivotaan että kestää ainakin oman käytön.

Hei,

olen ihan uusi tällä foorumilla.

Autoni on 2005 mallinen GTS Vectra ja kysynkin teiltä, että mikä on tuon mallin ns tehdas madallus?

Ja kannattaako ostaa kerralla sekä jouset että iskarit eli koko setti vai pelkästään jouset?

Etuiskarit ovat kuulemma vaihdettu takuuseen joskus muinoin. Autolla on kyllä ajettu jo 166 tkm eli saattaa olla, että kohta joutuu vaihtamaan jo muutakin.

Kiitos etukäteen neuvoista!

j-tec kirjoitti:Onhan nuo madallusjouset aina kova rasite normaali iskareille, mutta tätä se on ollut jo vuosikaudet näissä piireissä, jostain on kärsittävä. Jollain on huonompi tuuri kuin jollain toisella. Saa nähdä miten itsellä käy. Toivotaan että kestää ainakin oman käytön.

Joo siis niinhän se on ja varmaan mulla just oli toi huono tuuri ja nyt jälkikäteen kun aattelee et jouset maksoi 200€ silloin ja nyt ostan säädettävän sarjan hintaan 350€ niin ois ehkä kannattanut ostaa koko sarja silloin mut minkäs teet

mehtox kirjoitti:Hei,
Autoni on 2005 mallinen GTS Vectra ja kysynkin teiltä, että mikä on tuon mallin ns tehdas madallus?

Ja kannattaako ostaa kerralla sekä jouset että iskarit eli koko setti vai pelkästään jouset?

Joo siis tehdas madallus näissä suomen GTS malleissa on toi 20mm et englannissahan tää on lisävaruste tää "sportti" alusta. Ja siis jos noin paljon sulla ajettu ja ei ole iskareita vielä vaihdettu niin ite kyllä vaihtaisin koko alustan kerralla et voi olla et jos nyt ostat jouset niin kesän lopussa saat uusia koko muunkin paketin ja sit ei ehkä ole enään niin halpaa...

itellä oli 160tkm ajettu kun vaihdoin H&R:n pelkät jouset,iskarit oli vielä ihan uutta vastaavassa kunnossa.

Noita H&R:n jousia ei voi kun suositella ja joustovaraa on kyllä yllinkyllin,omaan tullut kilometrejä viime keväästä 25tkm tolla alustalla,eikä mitään iskareiden väsymismerkkejä,näissä sport alustaisissa on kumminkin paremmat iskarit jo tehtaalta.

Ja itsellä on taas omat epäilykset tollasen 350€ säädettävän alustan iskareiden kestosta.Ja muutenkin minkälainen kiikkulauta tai kivireki siitä tulee.ja onhan se selvä että H&R jouset maksaa,mutta laatu kamaa ja vielä pitkällä takuulla.sinänsä turha verrata jotain TA-technicsin säädettävää tai jotain muuta halpis settiä.

No sellainen pomppu lauta on tosta autosta tullut noilla jousilla nyt et eipä sillä kiva ole ajaa... jartsa varsinkin kun oot omia jousias muokannut niin miten sit se on niihin vaikuttanut mut itellä vaihdoin viime kesänä noi jouset ja siitä tullut kilsoja kans se 25-30tkm ja eipä tohon hyvä heilu!

Tuttu asentja koe ajoi auton sen jälkeen kun etupään laakeri vaihdettiin ja sanoi et seuraavalla kerralla sit vaihdetaan kans iskarit et ovat ihan loppu et se niistä sit!

Et ooppelin uudet iskarit maksaa sen verran paljon et voi hyvin kokeilla tollaista TA:n sarjaa ja jos ei toimi niin sit ens kesänä otetaan KW niin johan pitäis toimia!

Jartsa kirjoitti:Noita H&R:n jousia ei voi kun suositella

Ja itsellä on taas omat epäilykset tollasen 350€ säädettävän alustan iskareiden kestosta.

Itsellä kanssa H&R -40mm vieterit olleet ~20tkm alla ja on hyvä alusta ajaa. Ei voi moittia mitenkään muuten kuin että etupuskurin alalippaa on saanut kiinnitellä uusiksi alustan asennuksen jälkeen silloin tällöin. Toki omaan makuun saisi olla hiukan matalempi, mutta tuo on käyttöautoon aivan loistava jousisetti. Eikä ole ainakaan vielä vakiot iskaritkaan armoa huutaneet vaan alusta toimii hyvin.

Ja ihan samaa mieltä noista halpis-säädettävistä, halvalla kun ei vaan saa hyvää. Ihan esimerkkinä kaverin auto, jollain uberhalvalla säädettävällä setillä, oli tosi kivireki ja toisaalta isommissa kuopissa pohjasi. Kesti kuitenkin yli 6kk ennenkuin ampui takaiskareista mehut pihalle . Nyt aikoi laittaa tilalle H&R-jouset ja vakiot sport-mallin iskarit .

G.T.S kirjoitti:Kannattaa soitella sinne US partsille niin helpoiten löytyy varmaan luulis!

Se hän siinä on just miks kyselin kun sieltä soittamalla ja kyselemällä ei tunnu oikeita jousii kerralla saavan mitä lukenu tätäkin ketjuu niin kahelle tyypille ovat jo lähettäneet väärät jouset.

gts2003 kirjoitti:Tere.

Mikä on nyt se oikea tuotenumero jousille gts:n noilla weitekin jousilla?

Jos sitä kävia vaikka sellaset hakee us partsilta... Olis kiva saada vaan ekalla kerralla oikeet kun ne ei näköjään sieltä osaa oikeita myydä:)

Eiks ne joitain 150e kustantanu?

Itellä 2.2 kone onko noissakin eroo 1.8, 2.2, ym???

Kiitos.

Sulle menee noi 1.8-2.2 jouset, numerolla 28260173. Samat mitä mä laitoin omaan Turboon.

j-tec kirjoitti:En tiedä weiteceistä, mutta H&R:n 40mm setissä 1.8 & 2.2 LIMOUSINE/GTS omaavat samat jouset (alle 1000kg etuakselimassa) ja LIMOUSINE/GTS V6 sekä turbokoneilla olevat ovat niillä jäykemmillä +1001kg etuakselimassa -jousilla, koska ne moottorithan sitten painaa jo satoja kiloja enemän kuin nämä rivinelosen vaparit. Siinä pientä osviittaa, voi toki olla että vieteriveitekeissä on omat jipponsa.

Weiteceissä ei neloskoneiseen turboon kannata laittaa noita kutosiin+dieseleihin myytäviä jousia, itse niitä kokeilin ja keula ei tippunut milliäkään. Noilla 1.8-2.2 jousilla maksimi keulapaino on 1055kg ja omassa nelosturbossa keulapainoa on 1030kg. Näillä jousilla auto laski sopivasti ja jäi jopa suoraan.


Itsellä Weiteceistä ei oikein ole pahaa sanottavaa. Peräpää nyt vähän pompottaa koska iskarit on jo ehtoo puolella, pitäis vaihtaa kyllä. Pompotti myös vakiojousilla.

Mitäs iskareita tuohon suositellaan madallusjousien kaveriksi?

mulla on ollut kohta 4500km alla noi weitecin 30mm jouset ja saschin suber touring iskarit mitkä just nimenomaan tarkoitettu ton alkuperäisen tehdas madalluksen kanssa että saschia suosittelen minä motonetistä ainakin turha hakee iskareita jos meinaa madaltaa

Jartsa kirjoitti:
Noita H&R:n jousia ei voi kun suositella...

Mistä noita H&R:n jousia voi ostaa pk-seudulla? US Parts?

Mitä iskareita suosittelette noiden kanssa, veikkaan, että edessä kun on takuuseen vaihdetut iskarit ja takana alkuperäiset niin saattais olla paikalla joko vaihtaa kaikki tai sitten vain taakse.