Opel Club Finland (OCF)

Onko 3 muuta mäntää vielä kiinni orggis kangissa? en usko että kangen yläsilmän holkittaminen mitään muuttaa koska 21mm se noissakin on. se lämpösovitus tehdään mäntään, ei kankeen. prässäsitkö männän vanhasta kangesta irti? vaihda samalla vaikka xe männät niin tulee hiukan ruttua lisää ja kestävyyttä ja sit olis samalla sokka kiinnitys

Noi on pakasta vedetyt männät niin ei vittis ruveta taas mäntä ostoksille Jätin noi 16v männät aikoinaan ostamatta kun ajattelin ettei niistä juurikaan hyötyä näissä 8 venasissa ole. Samoin miettisin vaikuttaako niissä 16v männissä ne venttiilin kolot 8 tappisen palokaasujen toimintaan? Mutuilua ehkä, mutta noilla ainakin pitäis toimia ja puristuksiakin olla tarpeeks. Jos tähän ei järkevää ratkaisua löydy niin on mulla hyllyssä 8 tappisen kevennetyt kangetkin jotka laitan paikalleen. Jääköön noi sitten odottamaan johonkin muuhun koneeseen.

Kyllä noissa vakio mäntä/kanki paketeissa mitä mulla tallilla on se mäntä on lämpösovitteella kangessa? Kun painaa mäntää jommalle kummalle sivulle tulee se tappi sieltä kolon reunalle.

JokkeJ kirjoitti: Kyllä noissa vakio mäntä/kanki paketeissa mitä mulla tallilla on se mäntä on lämpösovitteella kangessa? Kun painaa mäntää jommalle kummalle sivulle tulee se tappi sieltä kolon reunalle.

Olette oikeassa unohdin asian kun ei oo vakio 8v mäntiä tullut muutamaan vuoteen hypisteltyä ja pakkohan se on olla kun eihän se mäntä sellaista lämpöä kestä kun kanki lämmitettäessä... olisko yksi vaihtoehto männäntapin teflonlukot...?

Mimmonen systeemi se teflon on? Pystyykö noihin mäntään koneistamaan sokan paikan?

JokkeJ kirjoitti:Mimmonen systeemi se teflon on? Pystyykö noihin mäntään koneistamaan sokan paikan?

Kannattaa kysyä koneistamolta. ne varmaan saa tehtyä sen lämpösovitteenkin. teflonsokkia on ainakin mahlen mäntiin ja kuplan saatavilla, sitä en tiedä saako opelin mäntiin mutta varmaan sovittamalla saa sopimaan muutkin...

http://www.aircooled.fi/tuote/48/mannan ... ukot-855mm

Joo täytyy käydä koneistamolla kyselemässä. Jos samalla veis lohkonkin sinne porattavaks

Jotain taas nyhjätty:

Ovet kasasin paitsi täytyy hantin ikkunaa koittaa viellä fiksata kun on jotenkin samean olonen + ihmeellisiä sameita läikkiä siellä täällä lasissa. Tai sitten kattoa jos jostai löytyis parempi lasi.

Jigi kone laatikkoineen nostettu pois paikaltaan ja voi nyt ruveta miettimään noitten osien putsausta ja koneistukseen vientiä.
Ebay:tä löytys uus öljypumppukin hyvään hintaan, enää ei puutu kuin tiivistesarja alakerrasta. Nokka-akseli paketin pistin tilaukseen yläkerrasta nyt uupuukin vielä kaikki muut paitsi tiivistesarja ja säädettävä nokka-pyörä.

Katto verhoilukin liimattiin paikalleen. Muuten tuli ihan hyvä paitsi katon "pilarin" kohdalla on muutama ryppy. Toi verhoilija joka ton liimas sanos kyllä jo heti ekan kerran kun ton näki, että jos hyvän haluais pitäis se verhoilu ottaa alas ja ommella saumat uudelleen. No mennään tolla nyt on se silti 150 kertaa parempi kuin auringon polttama alkuperäinen

Jotain taas vähän näprätty hitaasti, mutta epävarmasti:

Sisusta on nyt kokonaan verhoiltu, mutta täytynee lähettää ovipahvit takasin kun verhoilia oli tehny keskiosasta liian paksun. Ei saa pysymään aukaisu kahvan/lukituksen kahvan ympärille tulevia muoveja paikallaan. Samoin kangas on liian paksu ovipahvin takapuolella ei taho noi vanhat nipsut pitää pahvia kiinni ovessa.

A-pilariin liimattu nahat ja nyt sain etuikkunoiden listat ja tiivisteet paikalleen. Taka sivulasit laitoin myös paikalleen. Tuuli ja takalasia ei oo vielä asennettu.

Hattuhyllyn verhoilin itse ja tein kaijjuttimen reijät peltiin mutten oo vielä päättäny meneekö ne piiloon pahvin alle (pahvissa reijjät) vaiko laitanko normaalisti näkyville.

Ovipahvit verhoiltu uudelleen myös takapahvit, oli hieman liian vähän kangasta niin ei saanu venytettyä tiivisteiden alle. Pääsin ekan kerran kokeilee kunnolla paikalleen. Takapahveja ei voi vielä laittaa paikalle kun täytyy purkaa vyöt ja vaihtaa vanhoista vöistä muutama muovi osa kun ne vanhoissa vöissä on ehjät (Muuten ne onkin sitten homeessa + kelat jumissa)


Tuli ehkä vähän aran värinen sisusta

hyvältä näyttää...

Päivitellääs tätäkin välillä:

Lohko käväs koneistuksessa sylinterit porattiin ylikokoon,tasopinta oikastiin ja kampi-akseli kiillotettiin. Lohko myös puhallettiin puhtaaks ja maalattiin lämmönkestävällä maalilla. Männät ja kanget lähti myös koneistettavaks mäntiin sorvataan sokan paikat kun kerran alunperin 8 venasen kanget on lämpösovitteella ja tähän tulee ne 16venasen takokanget.

Alakerran kasasin jo uusilla laakereilla,öljypumpulla jne, mutta huomasin kasaillessa, että vesipumppu ja kampi-akselin pyörä ei oo linjassa. Pumppuja tais olla 2 eri vaihtoehtoa samoin jakopään sarjoja. Mitä muuta eroa niissä mahtaa olla kuin hammasluku? Molemmat muistaakseni on kuitenkin vesipumppu kiristeisiä? Ja eikös kampi-akselin hihnapyörän alle kuulu sellanen aika paksu prikka? Mulla on niitäkin 2 eri sorttia, mutta toinen tais olla nokka-akselin pyörän takana (näin ainakin netistä löydetystä räjäytys kuvasta päättelin)

?! kirjoitti:Itse laittaisin ainakin ehdottomasti 205/45 ennemmin.

Pikkuveljellä Mantassa edessä 8" vanteella 195/45 16 ja takana oisko 9.5" vanteella 225/40 16 ja ainakaan mun mielestä ei mitään rumaa venytystä ole,se nyt on taas tietysti niitä makuasiota...
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... a&start=75

Toihan on ihan passeli yhdistelmä.

Tuohon määkin päätysin, mutten vielä oo kerenny kumeja hommaamaan kun on ollu "pari" muutakin juttua tässä rojektissa

Ovipahvit sain vihdoin ja viimein valmiiksi (ikkunan veivit uupuu kun ei taho maali oikein tarttua ku on niin pirun kylmä) Ikkunan sisäpuolinen tiiviste hankas vastaan kun ei meinannu millään pysyä liimalla alunperinhän ne on jollain ihme niiteillä.

Kik-paneelit tein kovalevystä ja verhoilin samantien. Meinasin ensin laittaa niihin kaijuttimet, mutta hylkäsin tämän ajatuksen kun en tykkää niistä tuning rinkuloista ja ilman niitä ei sais kunnolisia kajareita laitettua. Miettisin jos upottais jotkut pienemmät kajarit keskelle kojelautaa niihin keskinmäisiin ilma kanaviin mahtaako sen kokosia kajareita edes olla, että sais ne nätisti siihen upotettua?


Tuli äkisti mieleen kojelautaa ja mittaristoa kasaillessa, että mahtoiko mulla olla boksin lämpötilatieto... Ei ollu. Ajattelin päästä helpolla ja vetää sen suoraan mittariston taakse lämpömittarin karvaan, mutta lämpötila vaihteli -39´C ja 140´C välillä ja kun nappas pistokkeen irti mittariston takaa niin alko näyttämään EHKÄ oikeita lukemia (Kuumailmapuhaltimella lämmittelin anturia ) Täytyy varmaan repiä johtosarjaa taas vähän auki ja hakea sellanen palikka alavesiletkuun mihin saa toisen anturin boksille. Tuli vaan tässä illalla mieleen, että mikä virka sillä 2-napasella anturilla on joka on siinä termarikotelon takaosassa sisätilankierron lähtöjen kohdalla?

Se on alkuperäne ruiskun lämpötila-anturi...